Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

ну ты же знаешь, что я у себя его не вытягиваю из разъема практически никогда. Правда надо учитывать, что и машина у меня на ходу каждый день. Очень редко когда один день на стоянке на выходных без движения.

Сошел снег, нашел пластиковую заглушку возле машины на стоянке

Опять разрядил АКБ до 9 В. Не нравится мне это. Главное непонятно что могло так сожрать батарею?
Правда есть одно устройство, поцепленное недавно - elm-327 - сколько оно жрет эл.энергии?
Согласовать его с андроидом так пока и не получилось, вообщем вытянул пока.

Да, наткнулся тут на фотку моей запаски-докатки. Когда-то обещал выложить как это выглядит.
Вот - может кому поможет.

Срок службы как тормозной, так и охлаждающей жидкости ограничивается по времени, а не по пробегу. Причем эти сроки оговариваются не только производителями жидкостей, но и производителями автомобилей.
Для тормозной и ОЖ это обычно составляет 2 года. Существуют тормозные жидкости со сроком 3 года, а антифризы со сроком 4 года.

Прочитал тут случайно про подклинивание тормозов, и советы менять тормозную жидкость после 2-х лет эксплуатации, и подумал что я ведь тоже прошел ТО-2, но прошел его по 20000км, а не как в сервисной книжке (каждые полгода).
То есть прошло уже больше 2-х лет, ия по идее уже должен проходить ТО-4, (а там и замена тормозной, и замена охлаждающей, и замена трансмиссионного масла)
Но люди пишут что менять тормозную надо из-за гигроскопичности. Задумался...
А что насчет охлаждающей? У нее срок ограничивается временем или пробегом?

Опять потерялась пластмассовая заглушка на гайку дворника.
Хорошо что когда-то (благодаря помощи одноклубников) прикупил несколько

В остальном машинка только радует.
Заводится без проблем, сверчков на морозах не замечено, скрипов тоже (ну может иногда при проезде "полигонных" ям).
На льду АБС трещит как и положено, машина соответственно катится как ни в чем не бывало (резина не шипованная).
Часовая пружина на подушке безопасности уже чаще горит неисправна. Так что скоро придется раскошелится.
Вентиляторы крутятся, печка греет, воздух дует. АКБ исправно крутит стартер.
На морозе заводится со второго оборота стартера, а не с полоборота как летом. Но это думаю не страшно, весной полечится само.

Вообщем на подарок к 8 Марта машинка заработала. Пока в раздумьях, что ей подарить?

Да... мы такие

Зарядка АКБ прошла успешно, ну почти в точности как у dmitriy8775
Первые 10 часов током 3,5А, напряжение выросло до 16 В.
Потом около 5-7 часов напряжение оставалось стабильно, а ток упал (неспеша) до 0,3-0,5А.
На АКБ в окошке появился зеленый круг, я подождал еще около часа (заряд с небольшим "пробулькиванием") - на том заряд и окончил. Считаю что зарядил АКБ ну как минимум на 90%. (во всяком случае надеюсь на это).
____________________________________


Радостная новость, для меня
Получил уведомление в воскресенье об заказном письме из Бердянска
На вопрос жены - это от кого?
говорю: никого не знаю в Бердянске, любовниц там не заводил, и если ребенок то не мой
Главное знаю что это правда и единственный человек которого я знаю из Бердянска - это Костя. В Умани на встрече я ничего не забывал, поэтому Костя мне ничего прислать не может. Вообщем весь потерялся в догадках. Главное Игорю пожаловался, а он промолчал - партизан...
Вообщем вчера вечером только смог добраться до почты, а сегодня только добрался до компьютера,
Что могу сказать, СПАСИБО Косте и администрации клуба

и номер как раз по дате приобретения

Опять домыслы. От износа указанных деталей происходит изменение углов. Для их приведение в норму следует изношенные детали заменить.

Не надо перекладывать принципы СК на МК.

А если просадка пружин не симметричная???

Дык, изношенные детали надо менять, а не корректировать углами установки
Износ сайлентблока - это ближе к его разрушению = разворот оси, стуки. лечить углами - не вижу рационализма.
Пружины? если они симметричные, то просадка так же симметричная, если нет, то сначала разборки с пружинами...

Сзади контролируется как развал, так и схождение. Механические повреждения это крайний случай. Есть еще понятие износа деталей, таких например, как сайлентблоки или пружины подвески.

Ну а типа износ шин от неправильного развала?


вот год назад.. на ТО-1


Правда у меня там порядок пока...
несмотря на то что подшипник уже начинает разваливаться...
мастера сказали что еще может спокойно ходить, несмотря на люфт.

Решил сделать цикл разряд - заряд.
Разряд до 11,5В
Надеюсь что цикл разряд-заряд вернет утраченную емкость

ОК, больше не буду гонять попусту. Почему-то подумал что имеет место аналогия с Ni-MH аккумуляторами.

Добавлено спустя 5 часов 39 минут 33 секунды:
Теперь подробнее о ТО-2

заменили
масло (Castrol) - базар уже не помню сколько.. 300 грн, что-ли?
Свечи (Torch - АИСовские) - 95 грн со скидкой
Фильтр масла (АИСовский) - 18 грн со скидкой
Фильтр воздушный - 35 грн, покупался еще весной через инет, точно цену не помню.

долили
ТОСОЛ (GoLine) - 13 грн со скидкой

Отрегулировали ручник.

Проверили периодическое отключение подушки безопасности - на очереди замена часовой пружины.
(не пойму почему ее так называют, если на самом деле это шлейф передачи данных свернутый в спираль...)

Итого: Работа 306 грн - это со скидкой


Заменили шаровую левую с рычагом (отдельно не продается)
310 грн в маг. Китай-Авто (в АИСе нет ни аналога цена около 216грн, ни оригинала цена около 450 грн) + работа 27 грн
Что я купил на базаре не знаю, уверяли что оригинал, но что-то верится слабо.
На самой шаровой, клеймо совсем не такое как на снятой.

Заменили фильтр топливный - работа 17 грн

Отрегулировали схождение 50 грн



Наверное схождение делаю у них последний раз.
не нравится что не делают развал, а задние колеса вообще не трогают.
Посмотрим что предложат конкуренты

какая у тебя батарея? Обслуживаемая или герметичная. Если герметичная, то ее максимальное напряжение при полном заряде должно быть до 16,4В.
Напряжение в бортсети и макс. напряжение зарядки АКБ это разные вещи. У меня до сих пор стоит родная китайская АКБ. Подзаряжаю ее постоянно, раз в 3-4мес. и пока не каких проблем. Заряжаю пока напряжение во время заряда не поднимется до 16,4В. Раз началось газовыделение, значит зарядка окончилась.

Все дело в том, что после заряда АКБ показывала 12,8В (после часа простоя)
То есть вполне нормально для заряженного АКБ, но смущает меня только гигрометр.
Автоэлектрик говорит что нужно заряжать до тех пор, пока не будет зеленый флажек в окошке гигрометра.

На зарядном поднял напряжение до 15,9В (выше не поднимается), ток вырос до 0,75А
А самое главное - началось газовыделение.

И, действительно, всего через час заряда 15,9В (ток 0,7-0,8А) с небольшим газовыделением (один пузырек за 10-15 секунд) - индикатор опять стал зеленым.

Olegos
Попробуй заряжать другим зарядным, не автоматическим, или автоматическим для необслуживаемых аккумуляторов.
Экспериментировал с током и напряжением зарядки на 14.8 В у тебя никогда не будет полной зарядки!!!
Я заряжаю свой так:

Сегодня прошел ТО-2
поменял левую шаровую.

Несколько дней назад разрядилась АКБ до 10,5В
Заряжалась довольно странно. ток не больше 1А (дешевое зарядное из эпицентра со стаб. напряж)

Заряжал около двух суток, поставил на машину, вроде и заводится нормально, но ...
судя по гигрометру (окошко на АКБ) батарея требует подзарядки.

ошибку понял. (посты обсуждения ниже подредактировал - полезное оставил)

Зарядное из эпицентра видимо рассчитано на обслуживаемую АКБ, поэтому и ток был маленьким. (напряжение было ниже, чем нужно для необслуживаемой АКБ.)

ОЧЕНЬ смелое утверждение насчет одной формулы для оптики. (отредактировано 18.11.2011)

Т.к. вам лень ходить по ссылкам и читать - выложу здесь.


А если внимательно почитать и подумать, то будет понятно что световой поток для точечного источника света и оптической системы типа светодиода (у которого излучение в одном направлении с определенным углом) будет разный при одинаковой силе света.

Внимательно читаем, затем думаем, а только потом пытаемся возражать.
Желательно без словоблудия, с точными цифрами фактами и ссылками. Селяви. (отредактировано 18.11.2011)

Прежде всего надо договориться о чем пишем, а не пытаться давать советы кому о чем думать..
В оптике есть только одна формула: Полный световой поток, создаваемый источником, с силой света одна кандела, равен 4*Пи люменам.. И в данном случае нас не интересует угол половинной или другой яркости, поскольку нас не интересует освещенность какой-либо конкретной площади. А сторого говоря более интересным был бы параметр яркости, поскольку именно она обеспечивает видимость (габарита, поворота и т.д.)

Не думал что взрослому человеку прийдется разъяснять на пальцах...


Ну ладно, еще раз даю ссылку
не поленитесь.

можно еще и здесь

по ссылке находим формулу
F = I х 2 π (1-cos(α / 2)) , где F – световой поток, I – сила света, а α - угол половинной яркости.
подставляем значения
5*2*3,1416*(1-cos(120 / 2)) = 10*3,1416*(1-1/2)=31,416*0,5=15,708 Лм (это один элемент 5050)
даже так...
сначала я просто неправильно выбрал угол 60 вместо 120.
теперь
15,708*9=141,372 Лм

А ваши 6/4/3,4 почему не 15/2/1,5 ? бред! формулы нет, а значит что хотим, то и ставим.


ЗЫ и вообще более правильно для светодиода указывать яркость в канделах, а для точечного! светильника указывать силу светового потока в люменах.
На сайте производителей светодиодных сборок указание силы светового потока - это скорее всего более рекламный ход, чем правильно измеренный параметр.

А здесь похоже и еще с арифметикой не лады: читаем фразу "Для элемента 5050 Яркость свечения: 5000-6000 мКд
у меня их там 9 шт. в каждом. умножай..."
Умножаю: 6000мКд=6Кд или 6/4/3,4= 0,478лм. всего 9 элементов-0,478*9=4,302лм, но никак не 37,8.

я не морочу себе голову а смотрю на результат.
Кстати результат воочию примерно такой же.
То есть габариты ярче светить не стали, просто изменился цвет

Добавлено спустя 53 минуты 50 секунд:
Кстати, на том же сайте пишут НАМНОГО большую яркость, но думаю что производитель немного врет

А кто знает?
Вот тут глянь.
Для элемента 5050 Яркость свечения: 5000-6000 мКд
у меня их там 9 шт. в каждом. умножай...

Какой яркости светодиоды в габаритах?
Сколько люмен?

А, так у меня плафон впереди!

Тогда тебе еще проще, ищи по цветовой раскраске под пластиковой накладкой на пороге водительской двери.
В любом случае блок между капотом и рулем, поэтому провода идут оттуда. Вначале я хотел прямо там и подключиться, но слишком уж там тесно и неудобно.
В твоем случае провод явно идет в жгуте из-под руля на заднюю стойку. А значит под пластиком на порогах.

Видать есть отличия в сборке. (В бортовике писал когда выкладывал по свету.) У меня к штатному плафону, который в центре провод подходит сбоку и сзади. Возможно идёт по задней левой стойке.