Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

По мануалу тип охлаждающей жидкости SH0521. Судя по всему, это какой-то китайский стандарт.
А вот если обращать внимание на компоненты, которые не должны присутствовать в охлаждающей жидкости, то получается что даже G11 в мотор Geely лить нельзя.
Я в раздуьях.

если ты с гарантии в ближайшее время слазить не будешь, то пусть аис будет в раздумьях)))

по-моему, с точностью до наоборот. Ж11 низзя, а Ж12/12+ самое оно для наших систем охлаждаек

Обращение в АИС:
Добрый день! Можно ли в системе охлаждения двигателя автомобиля Geely Emgrand EC7-RV применять охлаждающую жидкость в составе которой есть карбоксилатный пакет присадок? Это жидкости соответствуют категории G12+ по классификации VAG. Рекомендованная руководством жидкость типа SH0521 соответствует категории G11.

Ответ:
Специалисты отдела послепродажного обслуживания компании Geely рекомендует следовать рекомендациям Руководства по эксплуатации.

Додано спустя 11 часов 35 минут 46 секунд:
1018 км

Сезон дождей наступает. Что там нужно в антенне герметизировать?
И как проверить работает ли еще активная антенна или уже вышла из строя в результате моек?

1100 км
Купил брызговички. АИС мне привез почему то с белой надписью EMGRAND. Ну не самое плохое слово, но можно было и просто черные.
В комплекте китайцы положили саморезы. А вот все говорят что брызговики крепятся на штатные клипсы и болты.
Есть ли вероятность выламать штатные посадочные места клипс (пистоны) и сами клипсы?
Может кто подкинет фотогайд по установке брызговиков?

Может поможет, пофоткал свои. Проблем с клипсами не было

Контакт пластикового брызговика с металлом изолировать нужно? Или пускай трется?

я не изолировал, но так как в принципе снимать их не собираюсь, то что там под ним - пофиг

На моєму опиті і ше може здесятка власників ємграндів і не тільки пластмасові бризговики на 1-2 зіми. А далі хоть знімай, хоть купляй новий комплект.

1250 км.
Прицепил брызговички.
Не скажу что это очень простая операция. Брызговики - китайские в не самом лучшем значении этого слова.
Один задний левый пришлось даже сверлить, ибо не натягивался. Но в правом заднем отверстие уже было вытянутой формы и предполагало уже некоторую регулировку.
Фотки:







И по расходу.
Хотя drivernotes бодро рапортует о среднем расходе в 11 л. на сотню реально выходить около 9,3 л в режиме 50/50.
У Таврии был расход около 7,18 в режиме 65/35 (межгород/город).
С учетом веса Эмгранда я считаю что не плохой показатель среднего расхода имею.

Скорее всего у тебя действительно корявые какие то попались . Тоже поставил брызговики недели две назад . Стали "тютелька в тютельку" по форме и креплению . Такой щели как у тебя на нижней фотке нет. Все прилегает плотно и без зазоров.

Тож на седане, а у меня хэтч.

Ну так и какая разница ? Покупал вот здесь http://emgrand-shop.com/vneshnij-vid/br ... lemoi.html . Выбираешь какие нужны, для седана или хетча ... с лого или без лого ...

1300 км.

ТО0 обошлось в 1121 грн. 81 коп. (плюс комиссия 2,24 грн.).
Заменили только масло (вроде Shell Helix Ultra 5w-40 густенькое), масляный фильтр 1106013221 и сделали развал-схождение.
Над душой не стоял. Надо было ли?
Развал обошолся в 191 грн.
И масло, и фильтр - всё дороже чем в универсальных СТО. Но из-за АТ спрыгивать с гарантии нельзя.
Так что просто рассматриваю стоимость ТО как плату за гарантию.

Mediaphag

а чего так рано ТО0?

2000 км или 3 месяца.
Километраж я не накатал. А 3 месяца уже прошло.
1 июля по документам продана, а фактически номера я поцепил 21 июля.

Поигрался спорт-режимом и ручным переключением виртуальных передач.
Как я понял, шесть виртуальных передач - это должно быть шесть фиксированных положений ремня в двух шкивах. Т.е. шесть фиксированных передаточных чисел. Но при слишком низких или слишком больших (по мнению контроллера) оборотах ремень все равно будет менять положение.

Ехать и переключать виртуальные передачи трудно. Т.к. нужно всё время смотреть на тахометр. Не то чтобы я на кочерге не ездил (30 тыс. км. накатал), но переключать вручную "передачи" при обычной спокойной езды у меня получалось с трудом. Никакой экономии тем более нет. Общий же режим работы коробки в мануале остается спортивным. При одинаковом положении педали газа в этом режиме обороты всё равно больше чем на "драйве". Я старался держать в диапазоне 2000-2500, где у двигателя наилучшие показатели расход/мощность.

Мой вывод: ручной режим - для специальных условий движения.
Спорт-режим - для рекламного каталога. Т.к. увеличение скорости отклика на педаль газа не происходит, или я ничего не заметил. Нет, обороты конечно же подскакивают и вроде бы должен появится крутящий момент. Но скорость ни капельки при этом не меняется. Т.е. ремень смещается в другое положение.

В обычных условиях лучше пользоваться режимом "драйв".

Ясно. Реклама-двигатель торговли!

Спасибо.
Всем привет из братской Грузии.

Горными дорогами

Фонтан в Батуми.

Пишу уже из Днепра.
За 10 дней в Грузии встретил всего лишь одного "китайца". Одного! А наколесили мы на Montero Sport 1600 км.
Но был приятно удивлен тем что один единственный оказался Emgrand 7 седан белый в Тбилиси. Номера не заметил.
При отсутствии ввозных пошлин вся Грузия ездит в основном на б/у европейцах, американцах и заметный процент праворульных японцев.

И первый раз увидел АИ93 !!! на заправке:


И понял откуда Geely стянуло название Emgrand:

Действительно удивительная находка.
Я и не подозревал о существовании такого до момента прочтения записи в руководстве по Эмгранду:
«Тип топлива:
Бензин с октановым числом 93».

В Руководстве по ремонту ЗАЗ 1102 "Таврия" тоже был указан АИ93. Так что я знал о нем раньше, но никогда не видел на заправках.