Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Судя по ценнику, я б на него не завязывался. Клапан вентиляции простой, как угол дома, проверить не сложно. Что с твоим? рассыпался?
Демонтаж его также простой. Тупо выдергивается из резинок. Перед демонтажем (проще, хотя порядок можно и не соблюдать) расхомутовываешь серую трубку (пружинный хомут, сжимаешь пасатижами, тупо сдвигаешь по шлангу выше, затем тупое выдергивание из резинок - шлангочка и резиновое колечко в крышке). Проверка - дунуть в обе стороны, в одну продувается, направление продувания от клапанной крышки во впускной рессивер (от толстого белого к тонкому синему).
Ищи мои фотки, я его давно выкладывал в извлеченном виде (одна из них в теме датчика фаз, вроде и в БЖ светил его, где-то май-июнь 2009г)

С моим пока нормально, вроде.
У товарища, на Саманде, масло в двигателе начало переть со всех щелей, вырвало щуп проверки уровня масла в двигателе и первые предположения, были у мотористов, какой-то клапан, вроде картерных газов или пружинка (клапан) какой-то в двигателе, не буду брехать, пока сами не знаем, товарищ, тоже в этом не сильно разбирается.

Обратил внимание, что передняя часть блока двигателя в масле. Походу течет из под прокладки. Пробег 70тыс.
Нужен совет, попробовать протянуть голову или все же замена прокладки?

Подтяжка врядли поможет,это 50/50,скорее всего светит тебе замена прокладки.

Замена, я на 60 тыс менял вместе с ремнямии роликами.
Заодно уже и клапана можно порегулировать)))

Я так поимаю, из-под клапанной крышки? Если так, то может помочь герметик (жидкая проккладка). Родная резиновая прокладка (да и новая) ставится так же не без помощи герметика. Обычно, без замены прокладка клапанной крышки переживает несколько переустановок.
Было б неплохо приложить фотку с указанием подозрений места течи
Если из-под головки цилиндров:
1. были ли манипуляции с головкой цилиндров? (т.е. банальный ремонт головы)
2. Если да, то проверить моменты затяжки, если не помогло, то менять прокладку. Это без упоминаний о проверки плоскостности и прочих нюансов ремонта и контроля деталей головы

ЗЫ. Очень мало вводной информации по проблеме

Нет, манипуляций не было,так как машину брал с салона и ничего в ней не делал, ну кроме замены расходников. Откуда течь не понятно ,весь блок цилиндров черный спереди и защита тоже. Завтра хочу помыть и понаблюдать. Фото сделаю завтра.
Есть за мной грех, что не прогревал как надо в морозы и начинал движение, может это быть тому виной?

Нет, это не проблема для наших авто, завелся, 30-60сек и без насилования прогреваешься в движении.
А вообще - начни с банальной проверки затяжки/подтяжки фильтра и качества уплотнительного кольца (может и не устранить полностью проблему из-за качества уплотняющего резинового кольца на родном фильтре). Сколько идет расход масла на долив? (между метками щупа около 1 литра)

+1 Может течь из под фильтра и вентилятором разбрасывать на весь мотор

Ну слава богу, что это не моя вина.
Фильтр проверю.Не знаю сколько масла ушло,не помню. Саму проблему заметил в субботу утром,было по маслу ровно середина между мини макс, за 2 дня накатал около 700км,сейчас проверил,на том же уровне. Я кстати перешел на синтетику 5W30, это не могло повлиять?
Завтра днем сфоткаю течь,а так же заеду на мойку,чтоб легче было определить откуда она.
И еще,говорят были случаи когда прокладку пробивало,если засирался клапан вентиляции картера,а где он находится ,хочу проверить?

с конца начнем. Система вентиляции картерных газов состоит из двух трубок, в одной из них - клапан, вторая - без клапанов, фоток полно на форуме. Не создадут такого избыточного давления забитие одной из трубок. Да и в клапан дунуть не проблема

5В30, ИМХО, я б все ж не лил в наш мотор. Верхний индекс вязкости (высокотемпературный) - масло более "жидкое" по верхней температуре. Переплата за понты-эффект. На легкость зимнего пуска влияет первая цифирька в обозначке... Карочь, тут уже тема выбора масла.
ЗЫ. В принципе, данное масло допускается в наш тип моторов, только с оговоркой типа только для зимы в прилично холодных климатических условиях

Перед мойкой обследуй корпус фильтра - если снизу висит капелька масла, то это очень вероятно проблема уплотнения фильтра

Для того, чтобы не возникало вопросов подобного рода, стоит применять те расходники, которые рекомендованы изготовителем.

Привіт всім. В мене теж втікає масло, продовжується це вже довго. Пробіг 140000, масло щойно нове залив (5w-40 синтетика). Знімали мені в майстерні клапанну кришку, встановлювали захист ремнів, ставили нову прокладку під кришку і прокладку обробляти герметіком. Масло тече саме з-під кришки, майже по колу, де найбільше покажу на фото. Там де №1 тече напевно найбільше, боюсь що може від такої утічки може і ремні в маслі, також добре тече де №2 . Що можна зробити? Повторюся, прокладка нова, щей герметіком оброблена

По течи 1
1. возможно клапанную крышку установили с косяками (проблема прокладки, проблема герметика).
2. возможно сальник распредвала
по течи 2, если не проблема течи по клапанной крышке, то:
это течь датчика фазы. кури тему http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... 143&t=5140 - там больше добавлять нечего, все разжевано от и до

Додаю ще фото цих двох місць звідки тече масло

Додано спустя 14 минут 48 секунд:
Я вже пробував перевірити прокладку, але є проблема, неможу зняти кришку по тій причині що неможу зняти проводи які підписані цифрою 3 на малюнку. Саму защолку на яку стрілочка вказана знімаю, але дроти все одно не піднімаються. За мотором незнаю куди ті дроти йдуть, а спереду заходять в генератор. То як правильно зняти ту кришку?

Откручиваем ключем на 10 крепление кабеля, которое позначено стрелкой 1. Ключем на 10 на генераторе откручивается провод зарядки АКБ потом отсоединяем разъем регулятора напряжения тоже на генераторе + еще 1 разъем который идет на компрессор. Но на практике достаточно открутить крепление кабеля и провод зарядки АКБ и кабель легко сдвигается с паза влево и не мешает.
Если у вас действительно течет из-под крышки, то виновата прокладка крышки. А зачем сняли старую? Я уже несколько раз снимал свою крышку, но прокладку не менял и ничего не течет. Если честно, то большинство новых деталей на наши машины полное дерьмо, стараюсь брать б/у на разборках.

Коли знімали клапанну кришку то побачили шо прокладка продерта, тому і встановили нову.


Дякую. На вихідних буду пробувати шось з тим зробити.

Спасибо, помыл двиг и обнаружил течь из фильта. Заехал на СТО, затянули как положено.

Взял мк2 с пробегом 52тык с сервиской пробег не смотан. Сейчас 63 тык. Обнаружен огромный жер масла пол уровня по щупу на 300 км. Сегодня второй раз заливал в цилиндры антикокс верилюб. Вывернул свечи и увидел на резьбе свечи четвёртого цилиндра масло, а свечной колодец сухой и ещё в самом цилиндре на поршне отчётливо видно маслянистая субстанция. Расход бенза по городу до 9 литров тяга есть. При перегазовке на холостых до 5-6 тыс. Есть дым цветом как пар. Кто что скажет? Стошники склоняют на капрем.

Добавлено спустя 11 минут 29 секунд:
Фото свечей

Vitaliy1984
После антикокса свечи и будут засраны.
Тут в другом вопрос - наши движки не страдают жором масла, так что надо искать причину. Что с компрессией?

Компрессии не мерял но собираюсь. А свечи это до использования антикокса?

Для меня это шок. народ не отвечает - тоже не часто встречают, ибо тут с моторами такие проблемы ОООЧЕНЬ редко. Склоняюсь к прогару клапана.

Сам в шоке 62тыка и такие траблы. Думаю замер компрессии даст результат. Жив пациент или ... Надеюсь на или. Как найду причину об. отпешусь и постараюсь с фотоотчетом.

Если предыдущий хозяин не регулировал клапана, то может быть прогар. Но без данных компрессии это гадание на кофейной гуще.

Прогар до жору масла тут ні до чого,та і судячи по всьому немає там ніякого прогару. Масло бере або через маслозйомне кільце, або через сальники клапанів (імовірніше, як на мене).

ПС. Христос Воскрес!