Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Зачем с дистилированной водой накатывать 1000 км, лучше раз 5 её поменять за 300-400 км и хватит.

Да это я переборщил 1000км... Где то читал, нужно чтоб 10 часов с этой бадягой двигатель поработал.

Давно заметил такую вещь : если заглушить двигатель в момент, когда температура, например , на одно деление выше середины (работает вентилятор), а потом сразу включить зажигание - то стрелка поднимется ровно на середину. А ведь по идее она должна показать середину+1. Это только у меня такое или у всех, и как это обьяснить ?

Случилась у меня беда!((( Вчера выехал первый день после того как слил тосол, машина начала греться больше обычного, вентиляторы не выключались. Потрогал нижний патрубок, а он холодный. Сразу понял что термостат. Я собственно и ОЖ решил сменить потому что последнее время машинка стала греться больше обычного. Видимо термостат не полностью открывался, а вчера вообще заклинил. Ну я решил сразу его и купить. Позвонил в один магаз там он 100грн, в другой - 50грн, в итоге купил в АИСе за 35,22 грн. Решил не затягивать время и вчера вечером пошёл менять. Слил воду с амиаком ниже уровня термостата, открутил крышку термостата, достал старый термостат. Смутило то что на старом Т-открытия 82, а на новом 76. НУ я думаю это не страшно? Поставил новый термостат. И тут случилась БЕДА. Когда закручивал крышку термостата, перетянул гайку и она откололась вместе со шпилькой с резьбой.... Что теперь делать? Помоготе, спасите!!! Я закрутил только на один крепёж. Промазал всё герметиком. Завёл двиг, дождался открытия термостата, нижний патрубок стал горячим, всё хорошо. ОЖ не капает и не сочится в месте без крепления. Но я не дождался включения вентилятора... Может тогда давление в системе охл. станет больше и может начаться теч в том месте???

Cделай фото места крепления, тогда будет ясно, что можно предпринять.

Ну общий рецепт будет простым... высверливать нужно будет. Возможно не сейчас, а в обозримом будущем.

AHTOXA
Судя по фото, т.к. шпилька сломалась заподлицо с гайкой, на блоке должен остаться торчащий кусок оставшейся шпильки. Если так, то можно попробовать, ножовкой по металлу, сделать пропил на этом кусочке и выкрутить его с помощью отвертки.
Ну а если торчащего кусочка не осталось, тогда только

А вообще, понаблюдай за уровнем ОЖ, если он не снижается, ездий пока так. А пока будешь ездить позаезжай на частные СТО, поузнавай что они хотят за такую работу. А если цена устроит, то и мучиться самому не придется.

Удачи.

Мдя, как знакома ситуация со шпильками по выхлопному коллектору копейки... Мутная ситуация...
Значит так. Шпилька, если по правилам, крутится в тело с натягом, да еще и не хочу исключать в нашем случае присутствие краски или другой фиксации шпильки в теле. Шлиц ножевки вероятнее всего не спасет, а только усугубит ситуацию... Выход? Искать правильный инструмент. Если шпилька торчит на более 5 мм - шансы очень велики. По инструментам: правильный "шпильковерт" - в виде головки с роликами внутри (цена обычно стартует от 10 бакинских +/-, лучшие цены и выбор в свое время били в Альцесте или подобных магазинах, сегодня у барыг от 100грн), другие виды (в виде набора метчиков и прочее) - все это бутафория. В жигуляторе я пользовал другой инструмент (выкручивал 1 "целую" и 2 обломанных шпильки из четырех, одну так и не выкрутил, остаток был около 3мм) - в виде пасатижей типа газового ключа (можно переставлять зев губок, вечером выложу фотку, цена девайса на приличные от 5 баксофф была). Высверливание - крайняя ситуация и требует правильного подхода к реализации.

ЗЫ. А только поговорили о моментах затяжкии в моем БЖ... Ну не тянут до пердячки такие сопряжения с уплотнениями!!!

Спасибо всем! Шпильки осталось где-то 5мм на блоке термостата. Но я думаю если ОЖ будет на месте и не будет подтеканий в этом злополучном месте, то не буду пока трогать этот узел. А моменты затяжки это да.... Материл себя вчера и сегодня! Самое обидное что уже собирался закрывать капот, но подумал "дайка я подтяну немного вдруг не докрутил" и был наказан... Ещё раз всем спасибо, не повторяйте таких ошибок. И извините что немного увёл в сторону тему Замены ОЖ.

Все, кому придется не дай бог выкручивать шпильки, обойдите этот инструмент десятой дорогой. Это не шпильковерт, а примитивный разводной ключ.

Опять надо оправдываться, штоль. Я и не говорил, что эти пасатижики есть шпильковерт...
Не, ну на то время барыги предлагали подобие шпильковерта для остатка хотя б в 8-10мм сомнительной конструкции или подобие метчика на 4 для шпильки 8, а иметь комплект правильных головок-шпильковертов (ролико-эксцентрикового типа) - накладно для штучного применения раз в 5-10 или 100 лет, тем бОлее, что барыги тогда к реальной (правильной) головке прицеп на от полтинник-сотку баксофф пристегивали. Мне эти "пасатижики" решили ситуацию без снятия выхлопа с жигулятора (именно этими я и выкручивал)... А отдельно головки-шпильковерты я уже намного позжее только в Альцесте увидел ("ходовые" на 6, 8 и 10 обычно)...
Повторюсь, вчера эти головки на Лепсе по 100грн/шт предлагались... Конечно же неплохо иметь правильный инструмент. И штуку-две можно лекго вложить в эти и подобные цяцьки... Но иногда приходится изголяться...
Может, имеет смысл на приличное СТО заехать, раз нет инструмента (приличное - это там, где имеется ВЕСЬ спектр инструмента)... Пока не вижу других реальных предложений, при том, што шпилька там, вероятно, на 6.

Вот сделал фотку этого места. Замазал его герметиком. Сегодня катался вроде не течёт. Но сегодня внимательно рассмотрел шпильки там менее 5 мм эт точно.

Печальная история. Придется высверливать остатки шпильки. Но страшного в этом ничего нет. Если наши братья китайцы применили стандартную шпильку, то диаметр резьбы ввинчиваемой части равен диаметру резьбы под гайку и в нашем случае это 6мм. Остается взять дрель и сверло на 3мм, максимально близко к центру просверлить отверстие в остатке шпильки, затем рассверлить его сверлом на 4,2мм, после чего метчиком М6х1,0 аккуратно удалить остатки шпильки. Предварительно следует убедится, что применена резьба со стандартным шагом в 1мм, а не мелкая с шагом 0,75 или 0,5. После этого взять новую шпильку, и завернуть ее короткую резьбовую часть в предназначенное ей место. Заворачивать на краске. Если нет шпильковерта, то можно применить две гайки, законтрив одну гайку другой. Если же вдруг при удалении будет повреждена резьба во фланце, то надо будет нарезать новую, следующего размера (М8) и применить шпильку с увеличенной резьбой ввинчиваемго конца.

Народ, так это у меня одного стрелка (датчик температуры, х.з. что ?) так себя ведет? Если бы у кого-то такое было я думаю вы б заметили это уже давно.

А ты понаблюдай за стрелкой повнимательнее и подольше. Все будет нормально. И старайся не парить себе мозги по пустякам.

aleks6114, я давно промыл и заменил ОЖ на G12 считай просто так, заменил термостат на Vernet чисто из эксперимента, и все с температурой у меня отлично. Я не парю мозги ни грамма, мне просто интересно вникать и что-то делать в машине, пока оно не в напряг мне.
Понаблюдаю, хоть и не знаю что там должно быть. Типа она быстро возвращается на +1 ? Ну посмотрю.

Кстати, не подскажете - почистить радиатор. На мойке можно его помыть ? Соты не погнутся ?

Лучше продуть сжатым воздухом, но в обратную сторону, из под капота не улицу.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

У меня возвращается, если успевает, вентилятор тоже трудится.

Чёт у меня сомнения возникли по поводу Антинакипина ADIOZ. Купил я его, а вот думаю стоит ли с ним морочиться? В инэте о нём не нашёл ни единого отзыва кроме как на нашем сайте. А ещё у них данные противоречат на сайте и в буклете (мне дали его вместе с антинакипином). На оф сайте написано что он не отмывает жировых отложений http://www.adioz.com.ua/?m=305, а в буклете уже отмывает... Развод? aleks6114 вы как узнали об этом средстве? Или вы его распространяете? И кто пользовался напишите пожалуйста впечатления.

Не надо так усложнять жизнь. Всего навсего я знаком с фирмой Адиоз и ее продукцией со времени ее основания и постоянно ею пользуюсь. Все из моих знакомых и наших одноклубников, которые пользовались продукцией АДИОЗ оставались всегда довольны.

Уважаемые знатоки!!! Нашёл дома такой химикат: порошок "Трилон Б". Отец сказал, что им можно промыть систему охлаждения авто, я заинтересовался и полез в инет.
В инете много хорошего про него написано. Используется для

Вот ещё интересное про Трилон Б http://ru-patent.info/21/70-74/2172301.html
В инете и на форумах есть инфа, что им промывают системы охлаждения авто
Инструкции по ремонту и эксплуатации КАМАЗ, ЗИЛ-130
Система охлаждения, способы промывки

Кто, что думает по этому поводу??? А главное: кто нибудь применял этот химикат???
Я так толком и не понял сколько его нужно для промывки. Там сыпят столько, там столько...
З.Ы. Кое-где им даже советуют периодически очищать стиральные машины от накипи!!!

По поводу интересной ссылки. Скорее всего это полная профанация. Авторы этого патента-Аптекман Александр Григорьевич (US); Беклемышев В.И. хорошо известны в мире триботехники и всевозможных присадок-победителей трения и улучшения сгорания топлива. Особенно поражает их присадка к бензину, позволяющая увеличить крутящий момент на 30% с 350 до 450 н/м. Точно также видимо будет работать их Промывочный состав. Есть у них еще и суперполироль для ЛКП. Кулибины одним словом.
Сам по себе Трилон-Б всегда использовался в фотографии для смягчения воды при проявке цветных фотопленок, а также в косметике как регулятор рН в кремах и при производстве мыла. Имеет выраженную щелочную реакцию (рН=10,5...11,7).
Промывать систему охлаждения им в принципе можно, особенно ту, где применяются медные радиаторы, но при очень низких концентрациях Трилона в воде (не более 2...3%), иначе просто разъест алюминиевые радиаторы. Но эффективность при этом будет почти нулевая.

а нашатырь в старую ОЖ можно добавить или надо сливать и заливать воду?

Можно и в старую ОЖ, но эффективность будет меньше, поскольку в старой ОЖ уже достаточно грязи. Лучше в воду.

люди подскажите пожалуйста действительно ли что после 20тыс. Пробега нужно менять охлаждающую??? Потом говорят металл есть начинает правда или нет????

ОЖ менять вообще желательно сразу.
Алекс6114 вон расскажет про отложения в радиаторе и пр...
Да и собственно уже перетирали не раз.
Лучше побыстрее качественную ОЖ себе поменять и не иметь потом проблем.
А насчет
это гипербола