Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Сегодня купил 3 литра синтетики ВР 75в90.

Цена 69.12 за литр.

Завтра-послезавтра буду менять.

Не подскажете каким ключиком откручивать пробки? Имею в виду номер.

И шланг какой подойдет? Шланг бензопровода от Жигулей подойдет?
Лейку уже купил. Обычную белую. Не знаю про маслостойкость.

И вообще может есть попроще способ залить масло?

Народ, кто-нибудь заливал себе в КПП масло ТНК Транс КП 80В-85?
Или ВР Energaear HT 80W-90.
Как оно ?

Чего-то я не нашёл обсуждений трансмиссионных масел по типу GL. А то я сегодня залил в коробку VATOIL SAE 75w90 GL-5, а в мануале пишут, что необходим класс GL-4. Теперь вот переживаю сильно - каюк настанет коробке? Или всё же можно GL-5?. Знающие люди, пожалуйста, просветите, чего ждать от GL-5? (автомобиль - МК). Особенно хочется узнать мнение aleks6114.

Использование слишком низкого класса может привести к быстрому износу деталей, а использование масла слишком высокого класса — к плохой синхронизации ручной коробки передач.

Так в том-то и вопрос, пока неразрешимый для меня: GL-5 - это слишком высокий (по сравнению с GL-4) класс, или просто высокий? Будет ли он опасен для коробки? И чем страшна "плохая синхронизация" ручной коробки передач? - пока не заметил ничего плохого...

Нерабочие синхроны = затрудненное переключение = быстрый износ подшипников КПП

Так в том-то и вопрос, пока неразрешимый для меня: GL-5 - это слишком высокий (по сравнению с GL-4) класс, или просто высокий? Будет ли он опасен для коробки? И чем страшна "плохая синхронизация" ручной коробки передач? - пока не заметил ничего плохого...[/quote]

GL-4 и GL-5 масла не только разного класса. но и принципиально разного назначения.
GL-4 - “Мягкое” трансмиссионное масло, предназначенное для ручных коробок переключения передач (КПП). Разработано специально для КПП переднеприводных автомобилей, а также для автомобилей со встроенными в КПП переднего привода дифференциалами.
GL-5-высококачественное трансмиссионное масло для коробок переключения передач (КПП), главных гипоидных передач задних мостов и рулевых редукторов. С успехом заменяет масла TAD-17 и TAD-17U, TM5-18 и TM5-12PK.
Что касааемо лично меня , то я залил SAE 75W-80 GL-4, синтетика и ничуть не жалею. И зимой и летом четкость переключения КПП одинакова. Что сразу , что после прогрева (зимой).

Нерабочие синхроны = затрудненное переключение = быстрый износ подшипников КПП[/quote]

Подшипники фиг его знает, а зубья изнашиваются на раз. Эт все равно что заднюю на ходу втыкать.

Нерабочие синхроны = затрудненное переключение = быстрый износ подшипников КПП[/quote]

Подшипники фиг его знает, а зубья изнашиваются на раз. Эт все равно что заднюю на ходу втыкать.[/quote]

Даже не так зубья, как канавки на конусной поверхности синхронов, что в принципе, не легче.

Та я уже как бы дальше - при отсутствии синхронизации зубья муфты и шестерни. Мало того, что синхроны менять, так еще и шестерни и муфты переключения, в общем попадание конкретное.

Спасибо всем за разъяснения. Что посоветуете теперь - сливать GL-5 сразу, или, может тысяч так 4-5 можно поездить без вреда для коробки? Пробег 10500 км. После смены заводского масла на GL-5 ухудшений в работе коробки не ощутил, а наоборот, намного мягче стали переключаться передачи.

Страшного ничего не будет. Ну разве что когда похолодает, то могут появиться затруднения, но это зависит от параметров масла.

По поводу ГЛ-5 и "трансмиссионки" для Джили вообще (ответ АИСа), поскольку самого интересовал этот вопрос в т.ч. и в плане гарантии:
Трансмиссионные масла по классификации API GL-4, предназначены для использования в ручных КПП по причине отсутствия агрессивных присадок, которые могут нарушить работу синхронизаторов и привести их выходу со строя. Соответственно, масла класса API GL-5 не рекомендованы к использованию в коробках передач.
Класс вязкости 75w90, это температурный показатель по классификации SAE, указывающий на текучесть масла при воздействии температуры окружающей среды для определенных климатических условий. Мы не имеем в виду роботизированные, DSG и другие типы коробок, которые в автомобилях Geely не применяются. Соответственно для автомобиля Geely годно к использованию трансмиссионное масло API GL-4 и SAE 75w90, и где ключевой показатель GL-4.
Как правило, все синтетические и п/синтетические трансмиссионные продукты имеют нижний класс вязкости 75w и API GL-4, GL-5, MT-1, что полностью соответствует вышеприведенным требованиям. Наличие допуска GL-4 не исключает соответствия и по GL-5 и наоборот. Так же вариантом замены может быть любое минеральное масло только GL-4 и с нижним классом вязкости 80w.
http://www.ais.com.ua/forum/viewtopic.php?p=10177&highlight=%CC%C0%D1%CB%CE#10177
В родном (англоязычном) мануале написано просто; ГЛ-4 САЕ 80В-90.

В информации от АИСа -http://www.ais.com.ua/forum/viewtopic.php?p=10177&highlight=%CC%C0%D1%CB%CE#10177; все было бы правильно, если бы не одно но! Температурный показатель по классификации SAE, указывает на вязкость масла при воздействии температуры окружающей среды, а не на его текучесть. Вязкость и текучесть физически взаимосвязаны между собой только в самом общем случае. В конкретном случае с маслами, их текучесть от температуры характеризуется таким показателем как "индекс вязкости", чем он выше, тем лучше текучесть масла при низкой температуре. Вариант замены на любое минеральное масло GL-4 с нижним классом вязкости 80w (SAE 80W-90) просто не выдерживает никакой критики именно по причине индекса вязкости, равного всего 99 и имеющего в результате температуру застывания всего минус 27гр. Для сравнения синтетическое масло GL-4 SAE 75w90 имеет индекс вязкости 156 и застывание минус 45. Можно себе представить поведение КПП в зимнее время с минеральным маслом SAE 80W-90.
Фраза: "Наличие допуска GL-4 не исключает соответствия и по GL-5 и наоборот" точно так же не соответствует действительности. Осмелюсь повториться- масла GL-4 и GL-5 есть масла совершенно разных свойств разного и назначения:
GL-4 - “Мягкое” трансмиссионное масло, предназначенное для ручных коробок переключения передач (КПП). Разработано специально для КПП переднеприводных автомобилей, а также для автомобилей со встроенными в КПП переднего привода дифференциалами.
GL-5-высококачественное трансмиссионное масло для коробок переключения передач (КПП), главных гипоидных передач задних мостов и рулевых редукторов. С успехом заменяет масла TAD-17 и TAD-17U, TM5-18 и TM5-12PK. В добавок ко всему GL-5 SAE 80W-90 обычно имеет индекс вязкости 99 и температуру застывания минус 27.
Ну а рассказ о разрушении синхронизаторов маслами GL-5 просто полный бред.

Блин...ну не с кем мне было поспорить, что "aleks6114" как бы это....
будет тук как тут...И, конечно, как всегда он прав... :-D

А ещё сколько несуразиц и бреда написано в родном китайском англоязычном мануале?...Вот где нива непаханая!...

Блин...ну не с кем мне было поспорить, что "aleks6114" как бы это....
будет тук как тут...И, конечно, как всегда он прав... :-D

А ещё сколько несуразиц и бреда написано в родном китайском англоязычном мануале?...Вот где нива непаханая!... [/quote]

Ну, допустим прав не я, а международная классификация масел. А знать это мне просто положено по штату.
3. Международные классификации трансмиссионных масел.
3.1. Классификация по вязкости Стандарт SAE J306
Для классификации трансмиссионных масел по вязкости наибольшее распространение и признание в мире получила система, разработанная Американским Обществом Инженеров - SAE. Она описывается стандартом SAE J306
Индекс вязкости - это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости и текучести масла от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость и текучесть масла зависит от температуры.

Может кто фото сбросит где ,когда,какую пробку отвинтить,чтоб поменять масло.И сам процесс.В моторе уже второй раз сами поменяли,осталось в коробке и в радиаторе поменять жидкость на антифриз.

Читай соответствующую тему: http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... 85&start=0

Так как коробки у СК и МК одинаковы, то за исключением микронюансов можно глянуть замену трансмиссионки сдесь
ЗЫ. Нужны: яма/эстакада, снять штатную защиту, не забыв о коварном болтике в правой арке, головка на 22... ну и прочее

Вчера поменял, масло в коробке.
На родном прошел 10000 км –слил черное с серебристым оттенком, а когда постояло стало и остыло напоминать по вязкости мед!
Залил castrol 75w90 (105 грн/литр) класса GL_4. вошло 2.4 литра
Замена заняла 40 минут, результат превзошел все ожидания.
До этого я думал что скорости включаются хорошо –сейчас так вообще.

А вот с этого места по подробнее. Что это за серебристый оттенок???!!!. Если не вылил масло в канализацию, то сунь в него магнит и расскажи, что будет через пару пару дней на магните.

Сегодня приеду Засуну магнит!
Фото выложу...

Магнит вытащишь через пару дней. Уж очень мне нравится серебристость масла.

Про магнит и масло вспомнил только вчера!
Простоял почти две недели.
Магнит был привязан ниткой, когда я начал его вытаскивать – не понял что происходит, масло до такой степени густое, что нитка по толщине стала как шариковая ручка.
Вообще смотрите Сами.

я так понял с этого эксперимента, что в коробку нужно лить синтетику... да?