Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Тока приехал с сто (не км). Смотрели от куда подтеки - с под головки . и с датчика оборотов... это мля НАВАЯ МАШИНА !!! проехал 2500км. Завтра будут вскрывать и все подтягивать. Ко все проблемам это ваще пи*дец....



Serj. Этот пост отображается на каждой странице, ответы уже имеются в данной теме.
Отчет по снятию/установке классического ДПРВ смотрим ТУТ

Ребятки!!!"Хочу всех обрадовать!!!" 1500 км - сухо. НО!!!!!! Поменял масло и опять погнало. Долго я смотрел на фото и пришёл к выводу. В основном все начинают жаловаться на течь масла в период от 5 000 до 10 000 км, потом начинаются проблемы, которые, мало решают замена сальника. Дырка, которая просверлена в корпусе, находится, между двумя бронзовыми втулками, в которых крутится вал. И пока вал, сидит плотно во втулке и не даёт маслу пройти к сальнику и на него давить, то у нас, всё хорошо. Но, как только втулка, чуть приработается, то даже замена сальника, нас спасает не надолго. Дело в том, что маслу, которое поступает и находится между сальником и втулкой, деваться - некуда. Вот оно и давит, а в конце концов и прорывает сальник. У меня, пришла идея, просверлить дырку, НА КОСУЮ, от сальника до заводской дырки ( между втулкой и верхней частью корпуса). У кого, подшипник внизу, то от подшипника. Тогда масло будет уходить и не будет давить на сальник. Кто боится, то пусть ждёт, пока прийдут выходные и я займусь этим вопросом

kokakela
А в чем тогда смысл сверления, если Поменял масло и опять погнало.

[quote="Игорь"]А в чем тогда смысл сверления, если Поменял масло и опять погнало.[/quote]
Так он же только собирается сверлить.

Тю,тогда Кокакела,пардонь, я чет думал, что сверление уже есть.

А по моему он уже сверлил и еще хочет наискосок засверлить... Я до сих пор не могу дупля дать где сверлить надо??? У меня тоже сопливил и я манжеты менял и датчик 2 раза менял и только когда мне попался датчик с новой партии! с черным уплотнительным кольцом а не с зеленым, вот тогда и перестало течь.

Про поменял, я написал потому, что, пока сальник свежий и масло не такое вязкое, то держит. А стоит залить свежачка, то начинает давить. Давление ведь выше. Вот, что было под рукой, я немножко набросал. Думаю, что кто немножко разбирается, то, примерно, догадается, о чём речь. Это пока набросски. Как сделаю, то постараюсь сделать фотки. 1 - втулки; 2 - заводские дырки; 3 - резиновое кольцо; 4 - сальник; 5 - подшипник; 6 - канал сверления. Так, примерно, я себе представляю. Опять-же, кто хочет, то пусть меняет корпуса или катается с мокротой. Я пишу для тех, у кого "чешутся" ручки.

У меня большой вопрос: а надо ли ваще сверлить?

А другой выход есть???

Я с этим не сталкивался. Но думается мне все дело в посадочных размерах уплотнений.

А ты не думаешь, что тем самым ты снизишь давление в системе смазки. В смазывающей магистрали появится еще одна дырка в картер.

Чего я только не делал. И герметики и уплотнения, и новые сальники, и на клей садил ( думал, что сальник крутится в корпусе ), а масла, между сальником и подшипником - полно. И деваться ему некуда, кроме, как наружу. Система смазки, с этим датчиком, не связана. Нет общих каналов. Он работает сам на себя.

Тогда откуда там масло и давление???

Скорее всего по валу, там идут нарезы ( что-то типа маслозгонной резьбы ).

http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... &start=100 (Сб мар 27, 2010 11:14) ,
после замены датчика на новый течь перестала, уже больше 5000км проехал на нём и масло менял всё нормально
У тебя какой сопливит MRHQ или MRHL , если MRHL этот сопливет , то меняй на MRHQ .
Кстате на фото видно добавленное отверстие на новом датчике MRHQ которое хочет просверлить kokakela

Подождём ещё чуть-чуть, когда притрётся, внутренняя, втулка к валу. Ту вторую дырку, я уже давно просверлил. Посмотри на схемку, разговор, о совсем другой дырке.

Я просто купил за пару рублей эту резинку на рынке, но сухо было на протяжении 5-6 тысяч, потом погнало масло из середины датчика.

Вопрос такой: а на МК этот датчик аналогичен СКшному ? Я пока эту тему не прочитал жил себе спокойно , а теперь глянул - везде под капотом пыль как пыль, а на крышке этого датчика еле заметный маслянистый налет. Совсем чуть-чуть, практически незаметен даже.

Вытри все начисто и понаблюдай за ним, через несколько сот км. Возможно тоже начинает сопливить. И загляни под датчик, там тже может быть масло.

Juiceman

А лучше забей на советы этих параноидальных эстетов, на скорость данная фигня не влияет

я тоже заметил что много читать форум вредно!

Совершенно верно. Господи, беда то какая - малозаметное потение у разъема ДФ. Ерунда,забей и не парься.

А лучше - открути и выбрось!!!

По такому критерию можно пол машины выкинуть.
Я лично не считаю нормальным, то что из датчика вытекает масло, и как показывает практика, чем больше пробег тем больше вытекает. У моего друга на ланосе, за 1500 км. ушел литр масла, так загнал двигатель. За техникой нужно следить, и тогда она прослужит долго.

denl на щуп просто нужно смотреть! Потеря масла в том месте-пол капли в неделю! Идеалисты блин!

Особенно когда не мешаешь ей работать по пустякам.