Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Это что-то другое чем у меня, и при повышении оборотов звук постоянный, как будто что-то типа прищенпки на колесе велосипеда. Может всё-таки впускной коллектор? Надо на СТО, а машина на гарантии?

Больше похоже на пробитую прокладку "штанов" выпускного колектора. При подсосе воздуха в выпускном коллекторе - был бы провал на перегазовке, двигатель захлёбывался при переобеднении смеси

Сергей2455, а не подскажите как можно продиагностировать пробитую прокладку? чем чревато если вовремя не исправить? дорогой ли ремонт? хоть приблизительно.спасибо.

можно снять верхнюю пластиковую крышку и защитный экран с выпускного колектрора, и провести вдоль него ладошкой, только аккуратно - колектор очень горячий, малейшее прикосновение к нему сразу ожог. Пульсацию выхполных газов сразу почувствуете в том месте, где они вырываются, скорее всего это на фланце между выпускным колектором и катализатором. Менять сразу прокладку можно не спешить - вначале попробовать просто подтянуть гайки, только без "упорствования" с помощью метровой трубы . Если подтяжка не помогла, тогда замена. Сколько стоит такое развлечение на СТО, а тем более на АИСе сказать не могу.

С гарантии я ушел. Много перечитал - вероятно, что звук не от впускного коллектора, а скорее от выпуска. Снял видео - похоже, что сечет у стыка головы и выпускного коллектора http://files.mail.ru/80BF1BB29B9249EDB1A052BBB845996C

Ездить с такой неисправностью чревато попаленными проводами на кислородные датчики, а также будет повышенный "жор" отечественного "бензина" из-за негерметичности между коллектором и катализатором с укорачиванием жизни последнего. Также при этом выхлопные газы забираются в салон с успехом через дренаж кондиционера - это также не очень хорошо, после поездки чувствовать себя "немного обкуренным". Из "положительных моментов"- это только "спортивный рык" .

Ничего спортивного в звуке нет, со стороны - как обычный дизель, только громковатый. Теперь куплю прокладку на коллектор и, на всякий случай, на штаны и на выходных поменяю. Очень надеюсь, что поможет, а то уже надоело причину искать

Сергей2455, похоже симптомы у меня те, о которых вы говорите, есть немного спортивного рыка + в конце сегоднешней поездки(около 250 км) жена жаловалась что в салоне как буд то паяльником кто то работал, не попалены ли провода? да и расход не радует.. а диагностировать сам наверное не смогу, вот нужно теперь в харькове толкового мастера найти, а то чувствую что скажут как обычно катайся пока ничего посерьезней не случится

So1dieR если не слетал с гарантии - то езжай в гости к АИС - на подъёмнике пускай посмотрят, там должны быть следы, видно (если внимательно смотреть) и слышно (если догадаются завести двигатель ) где сечёт. Если не на гарантии, то обратись на любое СТО, где занимаются ремонтом глушителей - они в курсе этих моментов, ничего страшного и сложного в этом нет. А в начале сними сам верхнюю крышку, не оплавилась ли она часом - больше похоже на этот вариант, связанный с прокладкой между головкой и выпускным коллектором. Провода не факт что повреждены - загорелся бы индикатор неисправности (жёлтенький контур двигателя) на панели.

крышку снимал, целая..

Точно как и у меня на MK - http://www.youtube.com/watch?v=RbBcsD0KCwY

Нашел, в чем проблема?

Нет. Где искать? Я предположил, что это клапана или выпуск. На "АИС" сказали - сцепление.
Я поржал. И заказал диагностику двигателя. Сказали все чисто.
Та бумажка(распечатка результатов) в ней черт ногу сломает.
Но реально с 0 км. не было этого звука, а потом появился. Примерно на тысачах 3х отроду.
Если бы не знал как с новья, то и не обратил бы внимание =) А слух у меня абсолютный). Сверчки у меня долго не живут =)
Пы.СЫ: Жену даже прошу, собачку от молнии прикрывать, слышу как на ямках звенит

А мед. стетоскопом не пробовал прослушать?

Да, думаю не выслушаю ничего. А если даже выслушаю, то АИС не выслушает =)

Да там и выслушивать особо нечего. Легко определяется вплоть до каждого клапана и т.д. Главное определить самому, АИС это вторично.

Я у себя и слушал и зазоры мерял. Все в пределах допуска, один выпускной почти у верхнего предела. Но не может один клапан так стучать

Будем ждать и искать =)

Прослушал все выложенные записи, похожи на мои симптомы. Как вариант присмотритесь всё-таки в системе CVVT. Есть хитрый соленоид, который мне меняли, я нашёл его как Variable Valve Timing Solenoid Valve (VVT) в мануале по ремонту наших машин стр. 20. Если бы не гарантия, то сам бы разобрал и промыл этот соленоид. Но, пока АИС занимается моей машиной, сам туда лезть не буду.

А разве в MK nj;t tcnm система CVVT? =)

Работа клапана CVVT проверятеся просто - при заведенном двигателе снимаем с него фишку и подаем на его выводы внешние +12V. При подаче напряжения двигатель должен заглохнуть. Работа же всей системы CVVT проверяется следующим образом - разгоняемся и если после 3500об. начинается подхват - значит система рабочая

Кто будет проверять? )))

Нет у нас ни CVVT (Система плавного изменением фаз газораспределения), ни VVT(оптимальный момент впуска в каждом цилиндре для данных конкретных условий работы двигателя).

Ну вот. Нет ни одного ни другого. А звуки одинаковые. Значит не эта фигня.
Ищем дальше.

я то же похожий звук слышу, причем стало холоднее и звук стал отчетливее слышен, связываю это с пластиковым впускным коллектором и не парюсь по этому поводу, слышно его только в салоне, открыв капот, ничего подозрительного не слышно