Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Может эта инфа была где-то на форуме, не нашел.
Не секрет, что наш двигатель это вполне законный мотор тойоты 1ZZ-FE, китайского производства. До Китая он производился в Канаде. Все проблемы с масложором описаны на многих сайтах. Самое инетересное то, что в мае 2006 года тойота изменила масляный щуп и рекомендовала в этот двигатель заливать на 0.5 л больше, не 3.7, а 4.2 л. Китайцы это проигнорировали, но хоть поршни модернизированные. Например здесь https://toyota-club.net/files/faq/04-01 ... _1zzfe.htm. Там есть фото. Грубо говоря, по нашему щупу максимум на 9-10 мм выше, минимум стал выше на 7 мм. Читал отзывы, что и мотор лучше работает. Масла больше, лучше его охлаждение и т.д. Масло только синтетика 5W-30,40, 30 предпочтительнее.
По собственному опыту, масложер, хоть и небольшой, начинается, если крутить выше 3000 оборотов за городом.

у меня масла не берет. в процессе не доливаю. и при замене на щупе уровень

В мене хоч і мотор інший а саме JLB-4g15 масло після 3500 тоже починає вижирати якщо їхати по трасі, тобто обмежую себе на швидкості 120 км в годину й тоді масло не бере, якщо ж їхати й крутити мотор більше 3500 до 4500-5000 тоді підбирає масло десь 200 грам на 1000 км +-можливо трошки більше бо вже й не памятаю скільки по щупу йде масла у мому двигуні. Машинка GC5.

horobey
Morpheus
Описанная проблема только двигателей VVTi FC, SL, Эмгранда 1.8 л и его меньшего брата 1.5 л. Двигатели 4A-FE (1.6) и 5A-FE (1.5) с СК, МК с ремнем ГРМ (а не цепью) и чугунным блоком такой проблемы не имеют. С уровнем масла и его количеством там все в порядке. Мой МК 1.6 прошел уже 213т и масла не берет. Заявленный ресурс у них 300, хотя при бережном подходе и использовании синтетики выхаживают и больше, причем при потреблении масла с таким пробегом достаточно "подкинуть кольца" (из опыта владельцев этих моторов). Мало того, моторы у Джили полностью законные. Делает их совместное предприятие группы FAW.

В мому випадку двигун якраз йде з цепю грм, і дуже схожий на то що є в описі статті, бо він саме й більше схожий до SL, Emgrand 1.5 але інший трохи. Єдиною конструктивною відмінністю є то що на двигуні ще додали гідрокомпенсатори. По ресусру також дивився що вроді б як заявлений 300 тис км.
А у вас масло починає жерти при 3000-3500 обертах це на Емгранді? Двигун 1.5 чи 1.8?

Morpheus
С твоим мотором другая проблема, конструктивная, с недостатком смазки системы VVT, у Деда Мороза на СТО пытаются побороть эту проблему, спроси у них, может побороли. Но, иногда, твой движок и 50т не выхаживает.
Констуктивно, мотор 1.5 и 1.8 на Эмграндах ничем не отличаются. У меня 1.8. Пробег 138т. на 88т меняли прокладку ГБЦ, подробнее в БЖ.

Перший раз чую що мій двигун і 50 тис не виїзджає? Всі GC5 що є на форумі вже давно перевалили за 50 тис км. Єдине що був випадок навіть два так це то що цепь проскакувала, і проскакувала саме на зірочці колінвалу. Є машинки GC5 що вже відкатали більше 100 тис і відгуків що погана змазка ввт муфт не було... Але може й є якісь одиничні екземпляри.

може це проблема не мотора, а самого масла? В БЖ колишньої описував ситуацію коли купив в Епіцентрі каністру шеловського 10в40 по акції і після того, як пропік 200 км її на швидкості 150-180 км/год рівень масла впав на половину рівня по щупу. Після заміни на нормальне шеловське 10в40 такого більш не повторювалось, аж поки не продав її. Зробив висновок, що просто натрапив на підробку.

Можливо й так, бо коли було залите масло лікві молі то розхід здавався меншим, хоча скажу так що всеодно якщо моторчик крутити то воно по трошечки але підбирає, хоча й у дуже малій кількості, якщо ж їхати 3000-3500 обертів то масло не їсть абсолютно. Тому й так визначив що при тих обертах немає споживання, але й підробок по маслу у нас дуже багато. Знову ж таки я лию 5в30, якби лив 10в40 мабуть би проблем взагалі цих не було, але хочу кататись на повній синтетиці, було що лив 5в40 ну субєктивно здається що для мого двигуна 5в30 покраще масло.

Масло подделок хватает, тоже два раза попадали.
На СК по докам, расход до 1 литра на 1000 км в рамках допустимого от производителя.
Не бывает двигателей которые не расходуют масло (хотя нет, уже есть, электрокары )

При замене масла нанес надфилем на щуп новые метки. С тойотовским фильтром (он большего размера) залил 4 л масла. Покатаюсь, долью еще 200 г. Кстати, по родным меткам минимум это чуть больше 2 л масла, по новым минимум - это 3 л.

После того как Тойота изменила объем масла для двигателей 1ZZ(1.8) и 3ZZ (1.6, на Эмграндах это 1.5), тойотоводы, в основном это Авенсисоводы, просто заливали канистру 4 л полностью. Это получилось по середине между старым и новым МАХ.
Повторюсь, что тема про уровень масла специально размещена в ветке форума про Эмгранд ЕС-7 и не актуальна для других моделей Джили и Эмгранд, в остальных двигателях с метками уровня масла все в порядке, не парьтесь.