Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вот это я называю обьяснил и даже доказал!)))СПАСИБО!!

То есть аморты все таки нужно ставить трубой на крыло? А переворачивать их это не правильно? Я правильно все понял или нет?

на бис: колбой (трубой/рессивером) к капоту, штоком к крылу

Неправильная установка. В конце подъема капота будет "удар" поршня в конце хода


Правильно так. В конце подъема капота произойдет демпфирование.


При закрывании капота масло практически сразу попадает в штоковую зону. При закрытом капоте как бы есть предпосылка частичного перетекания масла опять в область рессивера и при очень длительной стоянке авто на жаре часть масла таки перетекает из штоковой области в область рессивера (при закрытом капоте шарнир рессивера находится ниже шарнира штока, а жидкость всегда стремится свалить по нарпавлению силы тяжести), в таком случае при первичном открывании капота может появиться легкий удар, при повторном открывании все станет на свои места. Выработал привычку - при открывании капота после длительной стоянки на жаре в последней трети/четверти хода малеха прикрываю капот (на обратный ход), затем продолжаю открывания (по-просту отпускаю его).
ЗЫ. Рабочих ход штока газовика на много меньше полного хода штока (около145 против 205 для стокового)

Добавлено спустя 1 час 21 минуту 43 секунды:
Кстати, что б особо не летать по темам, подведу требования к параметрам газового амортизатора капота СК (пара).

Геометрические параметры с небольшим запасом. Если использовались "удлинители", то параметры с установленными удлинителями, т.е. в сборе. В качестве заготовки удлинителя (для москвич/славута) можно использовать шпильки с гайками от крепления "штанов" глушителя от ВАЗ-классики (2 штуки. шпилька М8 и удлиненная гайка М8, шпильку при необходимости укорачиваем)
Максимальная длина газовика в раскрытом состоянии между центрами шарниров не более 550мм (ограничено упорами петель капота, размер в стоковом 540мм)
Минимальная длина сжатого газовика между центрами шарниров не более 380мм (ограничено координатами мест крепления кронштейнов в подкапотном при закрытом капоте, на уровне 395мм), в стоке 335мм
Усилие на штоке 300...500Н (30...50кг), в стоке предположительно 400Н

Я вот такие поставил

Ну вот, теперь все стало понятно. Осталось только выяснить где купить или заказать крепления и можно ставить.

дак, а что тут выяснять!! вот здесь есть http://www.aksavto.com.ua/ звони они вроде должны получить амики на следующей неделе, позвони забронируй!

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
кстати так можно делать, или ето реклама и мне надают по шапке!? тогда удаляйте и я так болше не буду!))

vadoss4, в таком случае лучше давать ссыль не на стартовую страничку, а конкретно на товар/группу товаров.
+=300грн
ИМХО, дороговато. Здается мне, что в нашей местной Автокоммерции дороже не будет.
Лан, торговлю и ценообразование лучше обзудить в другом месте

Как бы это и есть наша автокоммерция... аля alex_ti

120грн за комплект креплений? Да они ох-ели с такими ценами. Лучше мастеровому заплатить или на крайняк самому выточить просто из принципа. Спекулянты реально задрали, когда за копеешную деталь хотят больше чем за комплект амортов.

Зато оригинал China

Парни, дышим глубже, не горячитесь...
В АИСе с газовыми упорами иногда бывает лоторея. Обычно они их продают без кронштейнов. Но иногда бывает и залетная партия в полном комплекте. Коды на кронштейны ни в одном каталоге не указаны. деталь показана в сборе (как палка, так и газовик)

Лан, что б не лазить по ФАКам и моему БЖ, перетащу сюда эскизики кронштейнов.
Ну, а живые образцы самопальных смотрим тут или еще выше

вот спасибо chubared !! я тебя че уговаривал! я тебе вариант предложил, а тыы!! эх((

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
короче провозился весь день, а результата ноль!! ну почти ноль, теперь у меня внутри капота два анкера валяются! кронштейн на капот так и не закрепил!

А тебя кто-то заставляет их покупать? Не нравится цена - запалати "мастеровому" или сам вытачивай! Тут ежу понятно, что деталь копеечная, вот только доставка оной стоит больше самой детали!
И нечего людям минусовать не разобравшись!

Doc20, а у тебя гайки с завода были в капоте, в смысле ты просто приложил кронштейн и в крутил болт!?

Да, у меня гайки были. Но народ и с анкерами без проблем справлялся. Может ты какие-то неподходящие подобрал?

Я мебельные уголки взял и приклепал их к кузову и делов!!
И кстати
Serj фотку мою с аммикками с неправильными , я очень давно переставил их вверх ногами, но кстати, когда они были неправильные, зимой лучше открывались и нет у родных аммиков удара, может это в москвичевских, да вот они тугие!

Я в курсе... использовал конкретную фото только как наглядное пособие (ну, она оказалась как наиболее близкая к посту и в цвет попала ).
У меня родные установлены. Даже при правильной установке на приличной длительной жаре масло умудряется переползать в область рессивера, в таком случае на правильноустановленных газовиках будет удар. Ну и опять же - что понимать под словом удар - просто несколько жестковатая остановка капота. При нормальной работе правильно установленных газовиков демпфирование хода заметно невооруженным взглядом.
Кстать, кажись в сарае имеется вроде запаска амика, если дойдет руки можно было б снять киношку (надо кого-то привлечь) или Серегу Хотдеда уболтать на сие (вроде у него один установлен и справляется со всем весом капота, очень тугой. На моей один только уравновешивает капот, с мухой на капоте уже закрывается )

Буду пробовать заклепки!) как думаете, две заклепки
диаметром 4мм будет достаточно на один кронштейн!???

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
rost-doc, а ты на какие(диаметр) заклепки ставил?? алюминиевые или стальные???

rost-doc, ааааууууу!))

НЕт малоо!Штуки 4,обычные алюминиевые!Стоят уже больше года.

Почитав форум, решил и я поставить амики на капот. Приобрёл москвичёвские с багажника 2141 за 90 грн. пара.
Крепления делали с отцом сами с нержавеющего уголка согласно чертежей с форума.Провозились почти целый день. Крепили анкерными болтиками. Результатом доволен, теперь капот открывается фактически сам да и в открытом состоянии не шатается и не болтается и не перегинается как на палке.

RVL-65
переверни амики

Пы.Сы. Машина без антикора?

Неужели будет ещё лучше, есть в чём-то разница, подскажи. Вообщим, понял, выше Serj написал как правильно, а как нет. Вближайшее время надо будет исправить. Спасибо что подсказал, а то как то не обратил внимания, поставил как красивее.

RVL-65
Я с москвичевскими не сталкивался, но теоретически, в конце открытия будет притормаживать.

У меня стояли москвичевские-сначала снизу верх, а потом перевернул, вроде лучше. Но эти аморики надо удлинять, чтоб капот открывался до упора, чтоб потом голова не была синей и не вспоминать все маты сразу . viewtopic.php?p=313291#p313291