Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Будет не лучше, а будет как надо. Наверняка уже оценил.
Удлинять проще всего удлиненной гайкой на М8 (в строй-маге около 2...2,5грн/шт, длина гайки 20...25мм) и той же шпилькой от выхлопного коллектора ВАЗ-классика (вроде по трояку их лупят барыги) - для феншуя - скручиваешь головку-защелку с колбы, навинчиваешь туда удлиненную гайку, в нее потом шпильку, а на шпильку возвращаешь головку-зашелку

Шток внизу - в основном по причине того что масло смазывает уплотнение штока, и ему (маслу) труднее просочиться через уплотнение чем сжатому воздуху. Если штоком вверх стоавить то резко уменьшается срок службы, они тогда гораздо быстрее спускают до состояния неудержания капота открытым, особенно зимой.

народ а шарниры на которые амики одеваются продаются или их у токаря точить?

Вроде продаются, где то видел.

Сами шарниры продаются в местах продаж амиков, а вот кронштейны, в которые шарниры вкручиваются - или самому точить-гнуть, или заказывать у Алекс-ти в автокоммерции. Я сделал из уголка. Если заказывать, то у него они готовые к установке

На третей странице писал, что установил москвичовские амики на капот. Всё было нормально, но на капоте для того чтобы прикрутить кронштейн с одной стороны гайка есть (там где заводская стойка), а с другой нету (китайцы сэкономили). Сначала прикрутил анкерным болтом, но со временем он разболтался, видимо что-то не срослось. Пришлось придумать следующее.
Взял металлическую плашку размерами 3 на 2 см. просверлил отверстие по середине и нарезал резьбу на М6 для болта. По краям плашки просверлил по одному отверстию сверлом 2мм. (для крепления проволоки). Проволоку протянул через одно верхнее отверстие к низу вдоль капота в большое отверстие (на фото видно). Прикрутил данную плашку к проволоке и через большое отверстие протянул её к месту где крепится кронштейн амика капота. Носик болта немного заточил, чтобы он попал в дырочку с резьбой плашки. Взял кронштейн, одел болтик и методом лёгкого тыка попал в резьбу плашки. Потом ключ на 10 и зажал как и с правой стороны. Получилось прекрасно, прикручено крепко, фактически широкой гайкой. Пробуйте. Думаю описал данную операцию доходчиво. На крыльях анкерные болты стоят крепко, там трогать ничего не буду. В планах удлинить штоки амартизаторов, а то уж низковато капот расположен в открытом положении, ниже чем на заводской стойке.
Кстати, сначала была идея таким образом вогнать туда настоящую гайку с широкой шайбой предварительно склеянные или спаянные вместе. Отверстия 1,5-2 мм. пришлось бы сверлить в шайбе и прикручивать её проволочкой.

Приветствую. Вот решил продлить тему. Немного поездив с москвичовскими амартизаторами на капоте, понял, что они подымают капот не очень высоко, меньше чем он устанавливается на палку заводскую. Решил удлиннить амартизаторы.Спасибо dimitrievici за подсказку на первых страницах. Придумал такое как на фото. Взял по две удлиннительные гайки, шпильку с резьбой на М6 длинной около 5,5 см. Через одну удлиннительную гайку соединил шток амартизатора с шпилькой и зафиксировал простой гайкой, потот навернул ещё одну удлиннительную гайку и конечную деталь амартизатора (как она называется не знаю). В конечном результате удлиннение амартизатора получилось на 4,5 см. Результат такой: на заводской палке капот подымается на высоту 81 см. от кузова, (расстояние от точки "А" до точки "В"), если просто на амартизаторах москвича 41 - то всего лиш на 76 см., а если с удлиннением, то на 91 см. Результатом доволен , получилось классно . У кого стоят амики с москвича, советую, не пожалеете.
Кроме этого под упоры в которые упираются петли капота одел капроновые трубочки чтобы мягче в конце подъёма упирались.
Вообщим, получилось круто . Всем всего наилучшего.

Добавлено спустя 51 минуту 55 секунд:
Не понравилось как я вначале закрепил кронштейны амартизаторов капота к кузову, да и сами кронштейны при закрывании капота немного всегда прогинались. Принято решение изготовить новые с более прочного материала. Взято было простой металлический уголок. Вот что получилось:

Потом покрасил в чорный цвет:

Но как крепить их к кузову? Можно было анкерными болтами как делают многие, но лёгких путей мы не ищим. Было решено попробовать вогнать под крыло гайки (по прирмеру как я делал на капоте, см.постом выше). Были изготовлены две плашки металлические с резьбой на М6 и толщиной около 5-6 мм. что бы вошли в прямоугольное отверстие на крыле.
На концах плашки просверлены две дырочки на 1,5-2 мм. для привязывания медной проволочки. Предварительно протянул проволоку как на фото:

с точки "А" в точку "В", (извините, фото с телефона в гараже) привязал плашку и потянул за проволоку с точки "А", а проволокой в точке "В" натягивал. В месте где нужно закрепить кронштейн поймал плашку простым крючочком заранее приготовленным и накрутил болтик на М6, т.е. подтянул эту плашу к крылу изнутри. Потом взял сам кронштейн и с одного конца прикрутил к плашке. Открутил болт который притягивал плашку к крылу изнутри и через второе отверстие на кронштейне прикрутил его окончательно. Вот что получилось:

Так же сделал и с другой стороны. Признаюсь, что пришлось немного повозиться, но дело стоит того, кронштейны прикручены крепко, в любой момент можно снять т.к. концы проволок я обрезал не до конца, а с запасом, аккуратно подогнул и спрятал в соответствующих отверстиях. Результатом доволен , аматизаторы поставил колбой к капоту, действительно не так бъёт как стояли вначале наоборот. Цель достигнута. Всем удачи если кто-то будет делать по моей методике.
Да, забыл, на кронштейнах со стороны кабоны отверстие для прикручивания сделал под потайной болтик т.к. при открывании и закрывании заметил что пласмассовая часть амартизатора касается головки болта крепёжного и протирается. Это было на старых кронштейнах. Этот раз подстраховался, сделал подтай. Ну вот теперь по-моему всё. Всем удачи.

В сети "Exist" есть амортизаторы капота на Geely ck 1801110180 и 1801111180 в комплекте с шарнирными кронштейнами крепления к крылу и к капоту. Амортизатор с кронштейнами по цене 99 грн. за штуку, амортизатор без кронштейнов по цене 71 грн. за штуку.

Доброго времени суток,интересует такой вопрос:
загорелся желанием поставить аммортизаторы капота на свою Джульетку,но нету заклёпок на 10мм,у кого есть - куплю,чтобы не сверлить дырки.
Мой номер телефона 095-899-64-41 Сергей.

khuansidorov123
уже писали. И, вроде, в этой теме. Если нет гаек в крыле, можно обойтись распорными анкерами (типа под гипсокартон, Я не вникал). Поиск рулит, всё описано.

Анкеры не практичны,слыхал,что плохо держат,через месяц их разшатывает,поэтому и хочу уже сделать "на века".

Сказок не бывает!

Первый раз крепил именно анкерными, но они действительно держат слабо (по крайней мере получилось на моей машине). Потому то и сделал плашки с резьбой как отписал выше. С последним креплением держится всё крепко, не болтается и не расшатывается, доволен на все 200%, цель достигнута. , а что мешает сделать как у меня? Немного повозиться придётся, но это того стоит.

Приветствую всех Освежу тему, может кому понадобится. Выше писал как я крепил кронштейны для амартизаторов капота, но размеров пластин не показал. Вот теперь фото трёх пластин, две длинные для крепления амартизаторов к правому и левому крыльям, маленькая одна пластинка для крепления к капоту. Размер 30 мм. по центру отверстий на М6 именно для стандартный не самодельных кронштейнов. Пластина для кронштейна на капоте размерами 25 на 25 мм.Толщина пластин может быть от 4-7 мм.Размеры длинных пластин подобраны именно такие, чтобы они прошли в прямоугольное отверстие "В" на крыльях как показано на седьмом фото постом выше 13.10.13г. Чтобы пластины прилегали к прикручиваемой поверхности плотно, нужны прорези для проволоки чтобы она была в один уровень с плоскостью пластины. Зажав две пластины вместе, просверлил по стыку углубление.вот так с проволокой. С другой стороны тоже прикручивается. Протягивание внутри крыла и капота процедура не сложная. Болт заточил чтобы легче попасть в отверстие с резьбой на пластине, он сразу поймает резьбу. Пластины желательно обязательно покрасить во избежание всякого рода ржавчины, болт и резьбу смазал циатимом. Кронштейны теперь стоят будто вваренные.

Наконец-то взялся установить аммортизаторы капота (собирался около 2-х месяцев) и вот фотоотчёт:
1) Фото до установки аммортизаторов капота.
2) Фото во время установки левого аммортизатора капота.
3) Всё так же во время установки левого аммортизатора.
4) Нижнее крепление на крыле.
5) Установлен левый аммортизатор, справа родная подставка.
6) Установка правого крепления.
7) Результат.
P.S. Результат очень порадовал.
За фото строго не судите,делались с телефона.
Особою благодарность за помощь хочу выразить RVL-65 !!!

Молодец , совсем другой вид положения капота, теперь стоит жёстко, выше, не болтается левая сторона с водительской стороны, поднимается теперь одним пальцем, кронштейны аммартизаторов стоят плотно. Я доволен что получилось хорошо

Хочу взять комплект креплений в автокоммерции у "Алекс*ти"


И установить аммо от москвича, как тут у многих. Вопрос: кто-то ставил именно на эти кронштейны москвичёвские аммортизаторы (автор пишет что диаметр шарика шарнира 10мм)?
Или есть ещё варианты аммиков поинтереснее в плане геометрических параметров (высоты открытия капота) и цене? (колхозить с гайками не охота - хочу чтобы выглядело "цивильно", пусть даже меньше открываться будет капот немного. Кстати сразу и ещё вопрос по аммо от москвича - в продаже видел фирмы LSA и AT - какие лучше?

Не скажи, у меня после начальной конструкции открывался не высоко, не до упоров. Постоянно тыкался лбом об верх капота. Пришлось удлинять (писал выше постами). У меня фирмы АТ стоят, нормально работают. По другим кронштейнам сказать ничего не могу, замеряй в магазине диаметр москвичовских и может прозвони и узнай достоверно диаметр у тех.

deecent
нынче уж и родные "поднимашки" по цене не кусаются, вроде... (себе еще дорого брал, первопроходцем был, но уже много и не дорого (дороже москвича, конечно) их видел). Поднимают выше стоковой палки!

У нас в автокоммерции по 125грн за штуку. Может подскажете, у кого дешевле можно приобрести?

Чем отличаются 2 этих каталожных номера, - левый и правый?

Да, левый и правый. Но мне такое, что они одинаковые

http://yandex.ua/yandsearch?text=%D0%B0 ... &rnd=45353

Думал может один номер - это с кронштейнами, а второй - без. Позвоню завтра на экзист и узнаю входят ли в комплект кронштейны.

Эт так и я умею, та и делал так уже, ну всё равно как не крути 100грн за 1шт. - москвич - 57грн. Я так понял разница открытия 10см?

Скорее всего нет

Одна из первых ссылок 86 грн , далее 70 грн и 88 грн

понятно,что Москвичесвкие дешевле будут. Как по мне - не такая большая разница в цене, зато мостырить ничего не надо, что бы оно выше поднимало.

Ну за 86грн я видел, а за 70грн не находил - спасибо - это пока идеальный вариант. Осталось пробить тему с экзистом, там они по 133грн, если они с кронштейнами, то вообще шоколад будет по цене и доставка бесплатная. Что-то я сильно загорелся ими, идея была ещё с покупки авто, а потом отсеял её как-то, а вот теперь снова засело в голову )

Как успехи с амиками? Что там насчет экзиста? Я когда то звонил,то говорили что вроде должны идти с кронштейнами,но потом закинул эту тему.