Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Такое вот ощущение у меня что чето не то с тормозами, буду сравнивать как обычно с калиной) Значиццо там тормоза берут сразу сверху, у себя в машинке наблюдаю такую картину: начинаешь жать на педаль, такое впечатление что машинка еще чуть прибавляет (может конечно субьективно потому что в основном торможу с нажатым сцепллением) потом некоторое время тормозов нет а потом уже хватает, тоесть есть свободный ход. У всех так ?

Добавлено Serj.
Этот пост ответа не требует. Обсуждаем общие проблемы.
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) СК. Ремонт, аналоги.
Задний тормозной цилиндр (ЗТРЦ) СК. Аналоги, ремонт
Передний суппорт CK. Проблемы, ремонт, аналоги
Ступицы и тормозные колодки.
Тормозные колодки СК и их механизмы (для задних)
Самостоятельная замена передних тормозных колодок Geely СК
Самостоятельная замена задних тормозных колодок Geely СК
Троссы ручника на СК. Проблемы и ремонт.
А так же темы Писка передка при движении (быстрый Поиск в помощь)

Проблемы АБС лучше решать тут
Сигнальные лампы / пиктограмы ((ABS)) и ((!)) на СК и других АБС-ных темах

А если не уйдет?

ну, по поводу того что пару раз еще можно нажать на педаль(50 метров) до того как станет деревянной... так это как раз и прослеживается на заглушенной машине (деревянеет после 3 качка), т.е. с неработающим вакуумным. Первое, что приходит на ум - это к сожалению он; но даже с неработающим вакуумным можно тормозить, давить только со всей дури приходится, а ты говоришь "ВООБЩЕ ГАЙКИ"

сядь на заглушенную... потормози... после 3-го качка, сравни ощущения, может ты именно ЭТО называещь "гайки".

Значит не работает.

После длительного простоя машины в гараже попробовал, после 3 качка педаль вверху (деревянная), завел, секунд через 20 ушла...
Заглушил, повторил, ушла сразу.
Повторил N раз - уходит сразу.

Ощущения такие же, токи весь вес (хотя он маленький всего 65 кг ) на педали вообще никакой реакции не давал, а потом будто резкий прорыв и усе работает...



А в теории может он то работать то не работать? И как материть СТО КМа?
Просто машина еще на гарантии, гарантия на вакуум 40000, у меня уже 27000

а вообще-то, на вашем месте, молодой человек, я бы вспомнил стори с тормозным шлангом...
он у тебя ж не родной? ты ж его подтирал? и тебе его гнули, так?
возможные последствия: менялось сечение; могли вообще перекрыть/передавить; и самое главное - микротрещины, изгибы и нестыковки на штуцере, а как следствие подсос, завоздушивание системы.

1. Убедиться в целостности магистралей, шлангов, штуцеров.
2. Прокачать систему не так как привыкли на "шестерке", а так как необходимо для СК, т.е. после прочтения мануала.
3. :!: проверить целостность шланга от головы к вакуумному

и лишь после этого и наверное скорее "просить" чем "материть": вины их в том нет, целостность мембраны визуально не определишь...

дык
-сначала был первый случай,
-затем СТО КМа с заменой правого переднего тормозного шланга и прокачкой тормозов специалистами КМ,
-затем выгибание того самого шланга (не снимая), потому как не похож на родной
-затем второй случай.

А КМ надо не только материть, но еще и потому, как пытались отдать мне машину не прокачав вообще тормоза

[quote="Moshul"]

Если попадает воздух, то педель бы проваливалась. А по описанию и ощущениям топик стартера - это скорее всего вакуумник. Диагностика правильная: покачал педалькой на заглушиной машине - педаль стала дубовой, не снимая ноги с педали заводим - педаль тут же уходит. Это нормальная работа. По ощущениям автора педаль одинаково дубовая, что при неисправности, что при качании тормоза при выключеном двигателе. Закупорка в системе? может быть, но сразу во всехконтурах?! Я бы начал с вакуумника, но хрень в том, что неисправность не стабильна - и в этом самая большая трудность.
Тут нужен хороший спец. Может с клапанами в вакуумнике что-то не в порядке?

согласен

Последствия неисправности главного тормозного цилиндра. При торможении педалька упала на пол и...

ужас..

Аналогично!
Как похолодало, каждое утро, забирая машину со стоянки...
Хорошо, что в первый раз успел кое-как затормозить и увернутся от напротив стоящего Хамера, терерь по-тихоньку, пока не заработают
М-дяя, а я грешил на завоздушенность системы 8-)

Мля, а что ж за нафиг такой?
Народ у кого еще? Как побороли?

P. S.: Пробег 17,4 тыс. До этого никогда, в т.ч. вся предидущая зима.
Может конденсат влаги?

Блин это же очень опасно особенно на трасе и на большой скорость и не менее опасно в городе на светофорах и переходах

Какой в пень конденсат да все остальное. Надо взувать АИС. Такие вещи должны диагностироваться на СТО при очередном ТО, и делаться все необходимые работы.
А поменять расходники и "потрогать" ходовую фомкой - это не диагностика.

Они вообще на АИСе видели все тормозную систему как говорят изнутри.

_vs_, не ездит до "последнего" не анализируя как его машина тормозит. Он у них колодки менял и прокачивал тормоза не один раз, и клинили у него колодки, и в конце концов. И его счастье что проблема только в машине и в шоковом состоянии. А могло быть еще хуже.

Я после этого стал ездить по другому, Я неверю ТОРМОЗАМ, едешь перед входом в поворот и ловишь себя на мысли что при етом готовишься в него влететь на скорости, или едешь в хвост впереди идущей машины и думаешь о том как еще можно остановить машину если не тормозами. ПАРАНОЯ короче. Но этому есть причина.

У нас в Житомире открылись две СТО где вроде есть стенты для диагностики различных узлов в том числе и тормозной системы. Раскошелюсь, поеду полюбому. Страшно ездить.

У меня утром не дубовая становится, а наоборот проваливается и тормозит в конце и это пока несколько раз не протормозишься.

Ребята, а дайте информацию все кто отписывался с похожими проблема о дате приобретения Вами авто. Что-то есть подозрения у меня, что завод на чем-то сэкономил. Черконите пару строк, не сочтите за труд.

ЗЫ. И последние 6 цифр VIN, это который у Вас с водительской стороны под лобовым стеклом.

Вакуум если даже не работает,то ездить можно,тормоза есть,и педаль хоть и тугая,но можно тормозить вполне успешно,а вероятно клинит главный тормозной.Попытаться проверить при наступлении случая клина так:попустить один из шлангов,если оно-избыточное давление покажется-увидите.С собственного опыта,слава богу не на жуле.Вылечил правда довольно печально-заменой.

А если на заведенной машине присутствует явный "свист-писк" вроде как в районе вакуумного? Причем такой... на грани восприятия...

"Привод"-то вакуумника в его названии-воздушок травит где-то,если пищит

3.14здец

сегодня заклинила педать в повороте, пришлось умыслено развернуться на месте шоб затормозить. с ручничком.

херасе!!!

кошмар, причину установил ?

У меня была проблема с тормозами.
Симптомы: Тормоза вроде работали нормально, потом стал замечать когда останавливаешься, держишь ногу на педальке тормоза, она (педаль) начинает понемногу уходить в пол, прокачаешь пару раз опять упирается, потом через некоторое время снова в пол уходит. Потом стал замечать что и в движении стала хуже тормозить.
Вылечили: Заменой главного тормозного цилиндра с вакуумом по гарантии.

Мне вчера все "вылечили"



P.S. если не гарантия то на АИСе его цена 540-580 грн.