Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Все проблемы какие были, всегда помню снаружи вылазили, т.е. внутри наверное нет.

Люди добрые, подскажите (ткните пальцем, если фото есть), где выходят передние датчики ABS. Задние - под сидушкой, тут все понятно, а передние куда? Смотрел-смотрел под капот - так и не понял. И в каталоге как-то непонятно.

Если с левой стороны по направлению движения, то под подставкой аккумулятора.
Справа не знаю.

Ясно.. ну я так где-то и предполагал... Жаль, с задними проще добраться.
Может еще какой способ есть попроще "прозвонить" их бытовым тестером - на предмет наличия сопротивления?

Прозвони фишку проводов.
У меня на входе в крыло видать потрескалась изоляция и сопротивления не было вообще, то есть замкнули провода. При исправных проводах контакта быть вообще не должно, но это тоже не значит, что провода исправны. Они по просту могут быть переломаны или оборваны.
Проверь сопротивление датчика на колесе должно быть в районе 950~1200 Ом
Ещё как вариант, снять колодку с мозгов АБС, под капотом и согласно мануала по ремонту и замене блока АБС прозвонить контакты в разъёме.

ПС. Я прошлой зимой первый гололёд покатался без АБС, через пару дней занялся, так как к хорошему быстро привыкаешь.

Если речь про сопротивление передних датчиков, то фишка прямо на датчике, возле ступицы. Выверните колесо и увидите. Это задние датчики у нас в сборе с проводом, а передние нет.

Подкреплю текст фотографией (на фото прямо по центру). Мне АИСовцы, когда меняли датчик, защелку разъема сломали, отделались пластиковой стяжкой

О! Как раз хотел опросить фото. Спасибо большое, я не знал. Думал, та же схема, как на задних.
Сегодня попробую померять...
Блин.. сижу и репу чешу, то ли сразу оба задних датчика с Амулета заказать (в екзисте они вроде по 116грн есть), то ли по-одному пробовать.
Почему-то тестер показывает на _обоих_ задних отсутствие сопротивления. Ну не могли ж они оба "гикнуться" сразу.
До этого только правый такое показывал, левый выдавал сопротивление. Я осенью правый спаял, пару месяцев катался счастливый.
Только похолодало и ждем снега - так опять ошибка горит.

Перед покупкой новых датчиков, сделай последнее радикальное решение. Отрежь провода от задних датчиков, отступив от датчика столько, чтоб было удобно припаять и качественно заизолировать(!!!) новый качественной провод в хорошей изоляции, которая не боится холодов и не трещит (найти реальная проблема такой, я использовал старый совдеповский на 220В). Проложив новые провода, верни со старых фишки, соблюди цвета при пайке чтоб стало как было, и будет тебе счастье. Дополнительно новые провода перед установкой лучше вложить в пластиковую гофру или толстостенный резиновый шланг, заодно и место пайки спрячется туда. Всем этим ты закроешь тему проблемы задних датчиков АБС навсегда.

Ну и отрезав провод возле датчика, оголив концы, сразу промеряй сопротивление, я думаю что как и у меня радость будет великой, так как датчики окажутся с нормальным сопротивлением, и не будет там в них обрыва или короткого.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
И еще, правильно выбери длину новых проводов. Если будут короткие, но при вывешивании колеса на домкрате, будет натяжка и опять им капец. Если сильно много оставишь под аркой, то будут лишние петли и изломы, на которых снова переломится провод, ведь там все играет при движении. Я на это попал именно когда пришлось менять второй раз провода, переломился в месте крепления провода к амортизатору.

Yankey прибор тебе и кусачки с паяльником в помощь, а деньги ты успеешь потратить!!!

Да вообще-то все это я уже проделывал (и даже не 1 раз). Просто не тут, а в бортовике все описывал. И про то, почему у меня проблемы с ними начались
Паял уже и левый, и правый. Хватало ненадолго, сезон от силы. Наверное, потому что все-таки провод брался 1 раз - простой электрический белый такой, а 2й раз - на авторынке какой-то аудио-кабель многожильный в прозрачной оплетке. Ну и , конечно же, без гофры
Пытался найти кабель морозостойкий, гибкий, с толстой оплеткой - хрена лысого, в наших деревнях такое не водиться. Ни на авторынке, ни в строймагазинах.

З.Ы. Сижу вот на работе, смотрю на шнур питания на комп/монитор, думаю, может его попробовать, правда он на морозе дубеет прилично.... Да и толстоват, пожалуй

Попробуй найти в "своих деревнях" провод или кабель во фторопластовой изоляции. Этот на морозе точно не дубеет. Если провод, то это МГТФ , а если кабель, то БИФ или ПТЛЭ.
А проще всего-пойди на разборку, на авторынок или в автомагазин, купи любой подходящий автомобильный жгут, лучше всего от ВАЗа и возьми с него провода.

Можно использовать кабель от старого утюга, там жила идет многожильная, расчитана на большое количество перегибов, ну и жила идет в резине, а она минимум дубеет.

Который не выдержит и месяца в таких условиях. Кроме того, там применена не резина, а т.н. пластикат, который на морозе дубеет.

Шнур 220 от компа - дуьеет, трещит, там изоляция из каких то отходов сделана. Аудио кабеля в силиконе тоже продовал, не то все это.
Мне повезло найти старый кабель на 220 от старых совдеповских компов, от "Искры" наверное. А вообще я ж говорил выще что это проблема. И хуже всего что родной кабель АБС хоть и в резиновой изоляции и не особо дубеет, но живет все равно мало.
А за толщину не переживай, там вообще не критично, те резиновые манжеты что стоят в отверствиях входа провода в кузов, чтоб вода не попадала, они тянутся хорошо, с мылом туда любой провод влезет.

Я имел ввиду шнур от совдеповского утюжка, ходили и ходят они годами и оболочка там резиновая+ внешняя тканевая.

Резина на шнурке утюга предназначена для домашнего использования при температуре домашней в районе 20 градусов, а на морозе она возьмется трещинами и будет попадать влага, перемерзнет и посыпется. Эластичностть того шнура именно для хозяйки чтоб гладить удобно было, но не как под крыло с нашими морозами, влагой солью грязью и т.п.

Опишу ситуацию, подскажите, что это может быть.

Итак, я уже смирился еще осенью, что 2 задних датчика - накрылись.
Мерял сопротивление - оба пусто, обрывы, видимо. Ну и ладно, зиму кое-как переживем, по-весне займусь.
Тут (как только в декабре сошел первый недолгий снег в наших краях ) - опа, лампа АБС тухнет, еду по сухому асфальту и негде даже проверить работу АБС.
Так и катался несколько дней - с рабочим АБС. Было пару луж, где удалось таки увидеть работу АБС. т.е. все гуд, ну и ладно думаю.
А потом пошла лоторея - каждый раз при заводе машины - то горит лампа (и АБС не пашет), то тухнет, и соответсвенно, АБС работает.
Вчера дошли руки померять датчики - левый выдает нормальное сопротивление - в районе 1100-1150 Ом, а вот правый, сколько тестером не тыкал ему в разьем - глухо.
Я ведь правильно понимаю, если хоть 1 датчик не отвечает - система работать не будет !
Правый датчик, как погода позволит - постараюсь заменить, он уже подготовлен - починен старый (с нормальным сопротивлением, с перебитым кабелем) - заменян кабель чуть большей длины, пропаяно все, уложено в термоусадку. Еще гофру надо одеть и можно ставить.
Но почему, все-таки, иногда у меня АБС все-таки пашет ???

Ну у меня было точно также, то есть АБС, то нет - контакт "гулял". Причем тоже были периоды, когда все устаканивалось.
Если знаешь что обрывы есть, то никуда они не денутся. Меняй проводку сразу.


Правильно.

Всем привет! Прошлой осенью был разрыв провода АБС в заднем правом..на скорую руку починил методом доточки и пайки провода.
В конце зимы один контакт таки оборвало, на днях сделал добротные скрутки, заизолировал , прозвонка показала-ГУД .
Начал движение, на 30 км датчик потух на 3 сек и снова загорелся, теперь горит постоянно ,
иногда (или постоянно но я не присматриваюсь) тухнет и снова загорается при 30 км...
Что б это могло быть? Как по мне,то наверное, старая ошибка из архива никак не стирается...а вы как думаете?


Ооо!! только что вышел к машине снял колодку, прозвонил еще раз все контакты (все ОК) , при этом клему от акума откидывал..
Завел , проехался туда-сюда и увидел существенные изменения : лампа раньше горела постоянно , а сейчас начала загораться только после 30 км..
откинул клему на ночь ...врятли такое поможет-уже раньше пробивал.

Какие у вас будут мысли ?

Точно не знаю, но возможно перепутал где то провода по цветам?
А может все же где то плохой контакт, то есть есть переломы провода в других местах и датчики на ходу врут. Если плохого контакта не найдешь и с полярностями все ок, то тогда только чтение ошибки чтото прояснит, нужно все же знать что за ошибка.

а разве есть разница в полярности проводов.. кто то мне говорил , что паралельно...?


тоже очень интересная инфа, счас схожу проверю..:http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=17830

Андрей@ХАЕС
Горит АБС - надо читать ошибку. Это все равно, что вопрос "Горит ЧЕК - Что может быть? - Все, что угодно"
1. Ошибка, если она не повторяется определенное количество циклов, сбрасывается автоматом. Сброс клеммы не чистит ошибки АБС. Стереть ошибку можно прибором. Можно и без прибора, но потребуется выполнить процедуры мануала (я выкладывал мануал в одной из тем по системе АБС-25, т.е. определенная перемычка на ОБД разъеме и манипуляции с педалью тормоза. Не уверен, описаны ли данные процедуры в нашем ремонтном мануале)
2. Вроде на форуме упоминалось, что после реанимации желательно очистить память от архива ошибок.
3. Полярность подключения датчика важна для активных датчиков. У нас - пассивные - полярность не должна иметь значения.

По твоему сабжу: АБС засвечивается после 30км/ч. А как в таком случае ведет себя лампа после заглушился, потом завелся - тест перед запуском проходит (пиктограмма гаснет)? Как в такой ситуации работает АБС (т.е. АБС при такой засвеченной пиктограмме работает или нет?)? Зазоры в датчиках я так понимаю ты не трогал (в этом направлении копать не будем).
Тут все ж было б неплохо подключить сканнер (ВАГ-комовский) - вся поднаготная была б ясна...

По твоему сабжу: АБС засвечивается после 30км/ч. А как в таком случае ведет себя лампа после заглушился, потом завелся - тест перед запуском проходит (пиктограмма гаснет)? Как в такой ситуации работает АБС (т.е. АБС при такой засвеченной пиктограмме работает или нет?)? Зазоры в датчиках я так понимаю ты не трогал (в этом направлении копать не будем).
Тут все ж было б неплохо подключить сканнер (ВАГ-комовский) - вся поднаготная была б ясна...[/quote]


Раньше индикация светила постоянно , после сегоднешней обычной прозвонки - горит только после 30-ти ,
до 30-ти все как и должно быть...2 сек при повороте ключа и гаснет,работает ли абс не проверял,та и проблемно без льда на 20 км.
Зазоры в датчиках-не трогал .

Далее :

Сегодня решил поменять резину зима-лето, заодно все еще раз проверить..
Подключил прозвонку , мял уже все провода , снимал и чистил передние датчики -- нифига не помогло. 30 км/ч --и "сново здравствуйте"


далее: коекак прочитал местный мастер ошибки выбило :
ошибка 1276 ABS hydraulic pump Насос ABS неисправен мотор

что то скажете по этому поводу...?

прочитал местный мастер ошибки выбило :
ошибка 1276 ABS hydraulic pump Насос ABS неисправен мотор гидравлического насоса
у кого то было такое?
что то скажете по этому поводу...?