Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Данная тема посвящена задним ступичным подшипникам в СК-1/СК-2.

Информация в данном сообщении сформировалась после поста от 28 ноября 2012
На данный момент встречается ТРИ типа конструктива подшипникового узла в задней ступице в двух исполнениях:
- два конических регулируемых подшипника. В основном применялись до 2008г.
- сдвоенный нерегулируемый подшипник шириной 37мм (на оси ступицы подшипник установлен между ДВУМЯ шайбами - наружная под гайкой, плоская, толщиной 5мм; внутренняя плоская 6мм, с внутренним конусом - практически крупная фаска под галтель-скругление на оси ступичного кулака). Начало основного применения с 2008г. С апреля 2014года официалы не ввозят барабаны под этот подшипник
- сдвоенный нерегулируемый подшипник шириной 43мм (на оси ступицы подшипник установлен с ОДНОЙ наружной плоской шайбой под гайку, 5мм). Такой подшипник применяют на авто СК-2 и старше (ориентировочно на авто с 2010г.в.)
Узнать, какой именно Ваш подшипниковый узел без вскрытия ступицы невозможно. Без снятия ступицы можно лишь определить, что установлена пара конических или сдвоенный (гипотетично, по коду/маркировке сдвоенного подшипника можно определиться с его шириной - 37 или 43мм).
Признаком конической пары - обилие смазки под колпачком и малое усилие затяжки ступичной гайки, резьба не более 18мм; ширина* обоймы подшипников-аналогов - некритична.
Для сдвоенных подшипников момент затяжки достаточно приличный (по мануалам до 145...155Нм) и смазка находится под крышками подшипника, пополнять которую во время эксплуатации нет необходимости (перед установкой можно проконтролировать наличие заводской смазки), резьба под гайку подшипника 22мм.
Не гарантированно, что на обеих сторонах у Вас установлены одинаковые подшипники, актуально для ранних партий авто, до 2008года включительно! Только вскрытие покажет

При замене подшипника/-ов настоятельно рекомендуется использовать новый ступичный сальник 2400111101 и шплинт. - это, как бы сопутствующие расходники, о которых частенько забывают перед предстоящей работой по замене подшипника/-ов. При аккуратном демонтаже данных деталей возможно их повторное использование (но это можно применить лишь в крайних форсмажерных случаях!!!). Сальник установлен на всех типах барабанов один и тот же (независимо от принадлежности к АБС и типа подшипника/ов).
И еще одно важное замечание. Использовать для демонтажа/монтажа подшипника инструмент типа кувалда крайне не желательно (т.е. не допускается). В таком случае не гарантируется дальнейшая жизнеспособность узла. Подшипники меняют с помощью пресса и оправок и без каких-либо ударных инструментов.

Итак, размеры и аналоги подшипников (обычно продаются комплектами, желательно уточнять размеры).
Кроссы подшипников по таблицам с Экзиста
1. 19х45х15* + 29х50х17* эконом-вариант - задний Ланоса + передний ВАЗ-классика
2. 25х52х37 данный подшипник установлен на оси кулака с использованием двух шайб - внутренняя с конической проточкой, толщина 6мм и внешняя плоская, толщина 5мм.
3. 25х52х43 данный подшипник устанавливается на оси с одной внешней плоской шайбой 5мм.
Кулаки (ось ступицы) на 2 и 3 тип подшипника одинаковы, барабаны - разные!
ЗЫ. На апрель 2014года поступила информация, что официалы уже не ввозят барабаны под 37мм подшипник (второй тип), только под 43мм (третий тип). Барабаны под конуса еще ввозятся

Сергей СВАТ
Кароче если у тебя с АБС то идешь и покупаешь на шевроле авео или рено они одинаковые (сам такой ставил),если без абс то значит жигулевский передний (вроде) там их два наружний и внутренний.[/img]

Ну название "кулак поворотный", оно само за себя говорит - поворотный. А сзади нет такого. Подъедь на кокое-нить СТО, выясни есть ли у них предположительные к замене подшипники, дальше рабирай, смотри какой стоит, если замена попадает, то меняй.

С АБС

Купил себе подшиник,только без коробки,стопорного кольца и гайки(а они нужны при замене или нет?).За подшипник отдал 150 грн.Продавец еще предложил SNR и еще какой-то,но дороже.Сказали,что если не подойдет,то можно будет приехать отдать.

Должен подойти. 25520037 это как раз его размеры 25мм внутри, 52мм снаружи и 37мм высота. У меня такой же (по размерам) по маркировке цифрами. Буквы немного другие.

Я себе пару дней назад менял, у меня с АБС ...Впихнул Жигулевский (передний наружный классика)...Тобиш стоит у меня два конических Так что может быть производитель наш комплектовал ступицы наши в хаотическом порядке?

Вот об этом я и говорю, даные по замене принимайте к сведению, а окончательное решение по замене принимайте, когда разберете узел.

Цитата с параллельного форума:

Мне сегодня на АИСе один из мастеров сказал,что наоборот после середины 2007 года начали ставить один двухрядный подшибник,но партия с такими подшипниками маленькая,в основном ставят по два конических.Мне сегодня поменяли на АВЕОвский.

Кто подскажет,подшипник я поменять,а теперь при наборе скорости с задней правой (пассажирской) стороны начинается шум и при чем чем больше скорость,тем шум активнее (как постепенно нарастающее шарканье).Может подшипник притерается или как?

ЕДЬ МЕНЯЙ МЕНЯЙ ПОДШИПНИК. МОЖЕТ ОН И НОВЫЙ НО ПОХОДУ ЕМУ КАПЕЦ.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Им бы на аисе че нить втюхать, а ответственности никакой.

Sergeely,так он не гудит,как это было ранее,а начинает сначала медленное шарканье,и постепенно с нарастанием скорости,шарканье нарастает.Подшипник брал не в АИСе.

Сегодня подобран еще один аналог подшипника задней ступицы, для машин с АБС . Цена 216 грн. Покупал в "Автопромподшипнике" на Луговой, 9. Там были еще и другие аналоги по 97 грн и по 260 грн.

Marten
так это внутренний или наружный?

Так он ведь там один (по крайней мере на моей машине)

Marten
2, и у тебя и у меня. Так ты его менял? От какой модели, или ты просто по номеру подобрал?

Добавлено спустя 50 секунд:

оп, еще вопрос к знающим: сколько можно проехать на воющем подшипнике? и что может случиться с ним?

kyznechik
Он там таки один, но не простой. Внешняя обойма одна, а внутренных две и соответственно два ряда шариков.

Добавлено спустя 9 минут 38 секунд:

Я себе еще не менял, но предварительно снимал ступицу, чтобы узнать че там внутри есть. Кстати есть там еще и сальник, который не факт, что останется целым после демонтажа. Буду менять подшипники на оба колеса сразу ибо напрягает все возрастающий вой при достижении скорости 95-100 км/час ну и выше. С воющими ступицами можно ездить достаточно долго на невысоких скоростях, хотя есть шанс поймать клин подшипника, но это примерно с вероятностью 1-2%.

kyznechik,ранее в теме уже писалось,что есть машины с одним двухрядным подшипником (подходит от АВЕО) и двумя конусными (подходят от ВАЗ).Я тоже менял задний подшипник.Отъездил на нем 1,5-2 недели и пришлось менять передний,и при осмотре ходовой ине сказали,что задний подшипник тоже надо менять (именно то,который я менял).Так,что вот такие щас или подшипники делают или мастера так их ставят. :sad:

большую роль играет затяжка. я затягивал до упора и чуть чуть прижал и все. это гдето около 9-10 кг. что и рекомендуется для такого типа подшыпнтка.

Sergeely,как понять "затягивал"??? Он впресовывается в ступицу,а потом она надевается на место и все это закручивается.Можешь объяснить? Заранее благодарен.

После вчерашней замены подшипников хочу внести коррективы в вышесказанное мною-же: Внешняя обойма одна, а внутренных две и соответственно два ряда РОЛИКОВ.
Это стало понятно после того, как я разобрал один из снятых подшипников. Также увидел причину воя оных.

заметил аналогичное. Но было только в одной обойме, другая работала нормально
Откуда взялась там стружка, не известно Брак? металл?

Ну почему-же не известно? Я ведь специально разместил фото внешней обоймы, там все видно. Это частицы цементации, отслоившиеся именно оттуда. А вот почему такое случилось, это вопрос. Или качество подшипника, или перетянули при сборке.

Народ, как относительно сальника на ступице, где взять, или какие аналоги. Замена подшипника без сальника - деньги на ветер.

Вчера проехался по магазинам цены SNR-400грн, SKF VKBA869-306. Дурдом. Во Львове знакомые нашли DAC-255200037-110.

Кстати, мож кому надо, вот размеры сальника: 55 х 40 х 4 мм.