Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Данная тема посвящена задним ступичным подшипникам в СК-1/СК-2.

Информация в данном сообщении сформировалась после поста от 28 ноября 2012
На данный момент встречается ТРИ типа конструктива подшипникового узла в задней ступице в двух исполнениях:
- два конических регулируемых подшипника. В основном применялись до 2008г.
- сдвоенный нерегулируемый подшипник шириной 37мм (на оси ступицы подшипник установлен между ДВУМЯ шайбами - наружная под гайкой, плоская, толщиной 5мм; внутренняя плоская 6мм, с внутренним конусом - практически крупная фаска под галтель-скругление на оси ступичного кулака). Начало основного применения с 2008г. С апреля 2014года официалы не ввозят барабаны под этот подшипник
- сдвоенный нерегулируемый подшипник шириной 43мм (на оси ступицы подшипник установлен с ОДНОЙ наружной плоской шайбой под гайку, 5мм). Такой подшипник применяют на авто СК-2 и старше (ориентировочно на авто с 2010г.в.)
Узнать, какой именно Ваш подшипниковый узел без вскрытия ступицы невозможно. Без снятия ступицы можно лишь определить, что установлена пара конических или сдвоенный (гипотетично, по коду/маркировке сдвоенного подшипника можно определиться с его шириной - 37 или 43мм).
Признаком конической пары - обилие смазки под колпачком и малое усилие затяжки ступичной гайки, резьба не более 18мм; ширина* обоймы подшипников-аналогов - некритична.
Для сдвоенных подшипников момент затяжки достаточно приличный (по мануалам до 145...155Нм) и смазка находится под крышками подшипника, пополнять которую во время эксплуатации нет необходимости (перед установкой можно проконтролировать наличие заводской смазки), резьба под гайку подшипника 22мм.
Не гарантированно, что на обеих сторонах у Вас установлены одинаковые подшипники, актуально для ранних партий авто, до 2008года включительно! Только вскрытие покажет

При замене подшипника/-ов настоятельно рекомендуется использовать новый ступичный сальник 2400111101 и шплинт. - это, как бы сопутствующие расходники, о которых частенько забывают перед предстоящей работой по замене подшипника/-ов. При аккуратном демонтаже данных деталей возможно их повторное использование (но это можно применить лишь в крайних форсмажерных случаях!!!). Сальник установлен на всех типах барабанов один и тот же (независимо от принадлежности к АБС и типа подшипника/ов).
И еще одно важное замечание. Использовать для демонтажа/монтажа подшипника инструмент типа кувалда крайне не желательно (т.е. не допускается). В таком случае не гарантируется дальнейшая жизнеспособность узла. Подшипники меняют с помощью пресса и оправок и без каких-либо ударных инструментов.

Итак, размеры и аналоги подшипников (обычно продаются комплектами, желательно уточнять размеры).
Кроссы подшипников по таблицам с Экзиста
1. 19х45х15* + 29х50х17* эконом-вариант - задний Ланоса + передний ВАЗ-классика
2. 25х52х37 данный подшипник установлен на оси кулака с использованием двух шайб - внутренняя с конической проточкой, толщина 6мм и внешняя плоская, толщина 5мм.
3. 25х52х43 данный подшипник устанавливается на оси с одной внешней плоской шайбой 5мм.
Кулаки (ось ступицы) на 2 и 3 тип подшипника одинаковы, барабаны - разные!
ЗЫ. На апрель 2014года поступила информация, что официалы уже не ввозят барабаны под 37мм подшипник (второй тип), только под 43мм (третий тип). Барабаны под конуса еще ввозятся

не знаю, мне поменяли аккуратненько, так что я не подбирал

У меня СК, с АВС. Мне меняли на АИСе ещё в январе заднюю правую сторону, правда через пару месяцев какой-то из них начал подвывать. Разобраться всё руки не доходят. Но маркировку я на всякий случай сохранил: LM 45449/10 и HM 11949/10. Ставили два. Какой из них какой, не помню, но первый, судя по огрызку бумажки от упаковки, чуть шире. На коробках (сине-белого цвета) было написано China, на самом подшипнике Japan.

P. S.: Может кому-то поможет

Я сзади подшипник менял 2 раза, сначала поставил тот,что подешевле,а он гад завыл через неделю-две,потом купил подороже и поставил, так что вот такие дела.Фото и описания есть в моем бортовике. Передний брал оригинальный, потому что один из аналогов не подошел.Все есть в бортовике, если не ошибаюсь 4 страница.

Та же фигня... Оказалсь что нужно было не полениться, а через километров 100 пробега просто слегка подтянуть гайку...( Это относится к моделям, где стоит два конических подшипника)как правило там появляется зазор(видимо это специфика конических подшипников), который нужно убрать путем подтягивания гайки ступицы

Lamborgeely, дело в том, что я люфт проверял. Его как не было, так и сейчас нет. Если не ошибаюсь, там стоит внутренний простой, а наружный - конический

Вот как-раз для конических (регилируемых) подшипников и важно, чтоб этот самый люфт был. Иначе спалиш нафиг.

Нет, там стоят оба конические....

Я не сказал что нужно затянуть гайку трубой , а люфта в принципе быть не должно...Здесь принцип регулировки как на Жигулях --- потихоньку затягиваем и крутим рукой колесо ну и т.д...

Ну в принципе, да. Но стараюсь, чтобы был еле заметный люфт.

...Вот и чудненько пришли к консенсусу....
Когда-то очень давно в молодости учил меня один товарищ старший искусству затягивания ступичной гайки В общем для Вас товарищи абсолютно не жалко открою ЭТУ тайну .Сложного ничего нет...
В общем представим что подшипники наши конические заменены, наживляем рукой ступичную гайку,колпачок защитный не одеваем, прикручиваем колесо, предварительно сняв заглушку пластиковую.Затем берем ключ и подтягиваем гайку...При этом крутим рукой колесо В общем путем затягиваний-отпусаний гайки добиваемся того, что когда при вращении колесо само остановится, а потом в какой-то момент должно слегка провернуться в обратную сторону... Все...Закончили...Снимаем колесо, шплинтуем, в колпачек набиваем смазки и вперед! Ну и как я говорил выше километров 100 - и эту процедуру нужно проделать еще разок...Подшипники уже станут на свои места, еще разок регулируем, и будет Нам счастье!

Lamborgeely таки-так, но:

колесо провернётся в обратную сторону, только если оно не сбалансировано. И я бы подкорректировал некоторые моменты: при подтягивании гайки нужно проворачивать колесо по ходу движения. Когда покажется, что подтягивание окончено, провернуть неспеша колесо в обратную сторону один-два оборота, а потом в перёд. Если при этом регулировки удовлетворяют, зашплинтовать в ближайшее шплинтовочное отверствие. При этом колесо должно
слегка туговато крутиться. Потому,что при приработке подшипника под нагрузкой, обязательно появится люфток. При этом первую проверку затяжки подшипника следует проверить уже через десять - пятнадцать км. Регулировку подшипника необходимо делать не только при замене, но и при снятии подшипника по любым другим причинам. А вообще, (учитывая наши дороги), с целью профилактики проверять через пару тысяч.

Вчера поменял задний...подошел от РЕНО-логон (ЗАДНИЙ)один в один.
менял сам 30 мин во дворе.
машина с АВS 2007г.
но на этом не всё...акузютса ещё и передний гудит зараза...javascriptemoticon(':bk:')

ели осилил слово

А тут, я только понял, что что-то связано с эмоциями по поводу второго загудевшего подшипника
Шутка

тихон, а у Вас, я так понял, стоит один обычный подшипник, сколько прошла?

51 тыща.....

седня аис по гарантии поменял.
правый, умер спустя 15 тыс от рождения

За ранее извеняюсь, если ета тема уже обсуждалась, но в поиске ненашёл ничего подобного. Может ктото знает аналог подшипгика задней ступицы? полетел он по моей вине, возможно. Дело в том, что 20 000 назад я влетел в яму и согнул сильно диск переднего правого колеса, да так что на скорости после 90 км ужастная вибрация, но прокатать в нашем городке негде, да и денег счас нет! короче я перекинул его на заднее левое колесо и так и ездил 20 000 он просто рассыпался, причём резко загудел и пока доехала дето 100 км он тупо рассыпался, забавно но смазки там так мало что даже ржавщина есть! ну понятно что я его тут некуплю надо ехать, долековато..., рвзобрвл второй промыл бензином, таже фигня смазки фанарь и ржавщинв, смазал толково литолом и отрегулировал люфт, такчто правый звдний пожевёт, а левый менять надо, у кого естьпрактика в етом? до и за ранеие может передние есть аналог? нехочу китайские ставить!

Было неплохо все сначала и членораздельно, хорошо бы еще и без ошибок. Еще было бы неплохо заполнить профиль.

и к гадалке не ходи http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... &&start=25 Правда это для СК, заполни профиль

kyznechik спасибо. Склеил темы.

Вчера был заменен задний внутренний подшипник.
Вроде бы такой маркировки на форуме еще невстречал, но в любом случае инфа я думаю будет иинтересна:
производитель - koyo
маркирровка на фото коробки

Т.е. ступица на двух подшипниках, с регулируемым зазором?

Игорю в личку уже писал, теперь для всеобщего обозрения:
у меня сзади стоят два регулируемых подшипника.
Еще... ministr предположил интересную вещицу - можно ли заменить два регулируемых на один двухрядный?! Понятно, что никто еще этого не делал, но интересны версии в теории...
Спасибо.

[quote="Витал"]Игорю в личку уже писал, теперь для всеобщего обозрения:
у меня сзади стоят два регулируемых подшипника.
Еще... ministr предположил интересную вещицу - можно ли заменить два регулируемых на один двухрядный?! Понятно, что никто еще этого не делал, но интересны версии в теории...
Спасибо.[/quote

А какие проблемы?. Просто ступица и ось нужны будут другие ввиду другого способа затяжки подшипника и его размеров.

спасибо, понял! даже наверное не столько ступица (по-моему она внутри одного диаметра), сколько дело в оси...

дурной вопрос:
как определить (без разбора) двухрядный там подшипник или два регулируемых?