итак решение проблемы со стуком рейки. Касается только без гура.
У самого стучала 18 тысяч. Уже ее снимал каждый реечник в городе, поменял был рулевую колонку, т.к. было подозрение на нее. Была куплена у новая рейка, застучала так же через 400 км. Все реечники разбирают, смотрят говорят состояние как у новой, все отлично стучит скорее всего не она... после того как ее разберет соберет реечник она не стучит километров около 200, далее все сначала.. никто не мог ничего решить. Пришлось решать проблему самому, т.к. реек две теперь то с одной берем пружину и идем искать по массивнее, была найдена от чего-то в раза 2 массивнее родной, на второй рейке проверяю как садится, по диаметру она размером почти как само отверстие куда она ставится. подпилили лишнее чтобы можно было хоть начать закручивать саму гайку которая зажимает эту пружину. Далее зажимаю (ключ от рул рейки для восьмерки с подпиляными некоторым гранями ), зажимаю до упора и довольно туго с усилием.. руль крутится не очень туго по факту стука нет. после 1000 пробега небольшое постукивание появилось на бурковке. откручиваю рейку от кузова, поджимаю еще на 20 градусов (по гайке можно и еще). Итак все реечники зажимают рейку до упора и потом попускают назад на четверть оборота, может это с другими это и правильно но не тут. первый раз я зажал ее по самое не могу, но руль крутился не туго, через 300 км уже рули хоть мизинцем, толи оно садится еще на свое место или еще чего, поэтому после первой поджимки требуется еще вторая. И вот после второй рейка уже 300 км прошла, но легче уже крутится не стает. И так стука нет от слова совсем, не важно какая дорога. На данный момент рейка крутится немного туговато даже немного пережата, меня устраивает.
------------------
От того что пережата ничего не будет ?
------------------
Из-за того что рейку раз 10 снимали порвался пыльник, тот который прикрывает в моторном отсеке крестовину. Как его найти может кто знает название его правильное и каталожный номер ?
|
).