Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Во время выполнения любого поворота, а уж на большой скорости тем более, рулевое стремится занять положение для прямолинейного движения, это есть главное и основное условие правильной его работы. Поэтому и приходится подруливать.

Научитесь цитировать или не делайте этого вообще! TORNADO

Это понятно. Но, я ж не думаю, что он бросает руль в повороте, а потом его ловит назад. Тут наверное речь о том, что при удержании руля в одном положении, авто уходит с заданой траэктории. Опять же мое имхо - нужно смотреть на углы установки колес. Для этого полезно почитать инетовские статьи о том как будет вести себя авто при разных углах настройки и поговорить (уже будучи чуть в теме) по этому поводу с мастером-установщиком , что он скажет или не скажет(бывают и такие, часто и густо).
У меня на новой машине углы вроде в допусках были - ехала вроде нормально, ну там в поворотах иногда попискивала резиной; после того как сделали пропилы в стойках и каждое колесо установили с одинаковыми (средними) значениями - машинко поехало лучше, устойчивее что-ли. А еще можно играться (для любителей ощущений) и с задней осью.

Vitalja], Посмотри пожалуйста, при резком ускорении руль в сторону не поворачивает.
У меня была почти похожая ситуация когда умер сайлент блок передней подвески. В повороте просто было опасно ездить на высокой скорости, так как машина постоянно питалась ехать в другом направлении но только не в том котором я хотел.

Илья.Если резко стартовать с места,то наблюдается такое действие.Наши симптомы действительно схожи,но как же быть повышеной реакцией на руле? Спасибо за совет.
Думал по гарантии пропихнуть, и под шумок что бы коробку посмотрели,а то воет на 3,4 передаче.Так не выходит Придётся своими силами бороться

Могу предположить, что сайлент блоки у тебя подизносились. Следовательно колесо немного "гуляет". Т.е. на самом колесе появился люфтец. Тоесть колесо живет своей жизнью - из за этого могут возникнуть проблемы описанные тобой выше. Так что смотри еще раз ходовую.

Вот даные с диагностического стенда:
Передняя ось:
Сумарное схождение +00 градусов 00

Сходжение Л. +00 градусов 00
Схождение П. +00 градусов 00

Развал Л. -00 градусов 20
Развал П. +00 градусов 50

Кастер Л. +02 град. 30
Кастер П. +02 град. 50

Наклон стойки Л. +12 град. 40
Наклон стойки П. +12 град. 30

Развал+наклон ст. Л. +12 град 25
Развал+наклон ст. П. +11 град. 40

Отклонение оси +00 град. 05
разность колеи -00 град. 20

ЗАДНЯЯ ОСЬ:

Сумарное схождение -00 град. 20
Схождение Л. -00 град.05
Схождение П. -00 град. 15

Развал Л. +00 град. 15
Развал П. -00 град. 35

Трастовый угол +00 град. 05
Отклонение оси -00 град. 10

Vitalja], у меня после замены рулевых наконечников, рулевой тяги и шаровой был сделан развал-схождение, теперь тяжело удержать машину, особенно после того как выходишь с поворота, осталась привычка подруливать в другую сторону что бы выровнять машину.

А могут подшипники задней ступици влиять на такое поведение машины?

После зимы стало раскачивать машину на скорости. Подскажите, плз., в чем может быть причина?


Огромнейшее устное предупреждение (почти ЖК) - перед созданием ТЕМЫ пользоваться одним из двух видов доступного поиска. Serj.

причина в том, что уже один нагонялся... сколько нужно доказательств чтобы понять,
что джили это не болид формулы-1... а обычный бюджетный автомобиль для простой езды.

ALS вместо того чтобы умничать, лучше бы посоветовал человеку сменить аммортизаторы по кругу!
maknik сменишь стойки и всё будет хорошо! Желательно на брендовые!

Что значит раскачивает на скорости.
1. На какой скорости,
2. Как раскачивает: - из стороны в сторону все машину
- передок из стороны в сторону
- задок из стороны в сторону
- передок или задок виляет
- передок или задок раскачивает вверх - вниз
3. В каком состоянии колеса (давление, износ, повреждения) и диски.
4. Проверялся ли развал-схождение.
А для приличия или уважения одноклубников и профиль бы заполнить не мешало.

По больше информации, а то так трудно судить, хотя бы на какой скорости

начинается качка медленно... такое впечатление что машина плывет и нужно постоянно немного подруливать то вправо, то влево... когда качка становится не комфортной - притормаживаю и машина опять ровненько идет...

отбалансируй колеса, проверь резину, может из-за неё

Балансировка тут не при чем. Пральна сказали - амики.

maknik
Forzajuve999
я, инферныч, серж, алекс, игорь и другие 100 раз говорили...
УТОЧНЯЙТЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ТОГО, ЧТО ВАС БЕСПОКОИТ...
а не типа "у меня болит в боку - может аппендицит? - посоветуйте!"

если такое впечатление, как будь то бы тебя переставляют на дороге
это амики - на всех машинах этот симптом одинаково проявляется.

2 недели назад ехал из Харькова,(машину только купил бу,прошла 65000 км 2008 года СК Comfort),проблема в следующем при разгоне до 100 кмч и на небольшой неровности очень сильно начал вилять зад ели удержал машину,хорошо гололеда не было), по приезду домой за две недели поменял задние амортизаторы оба, все резинки и сайлент блоки заднего стабилизатора,и подушку верхнюю левого заднего амортизатора, Развал схождение пока не делал,собираюсь завтра. Резина родная стоит, но состояние протектора по в норме,Посоветуйте пожалуйста новичку куда мне еще стоит обратить внимание в подвеске или еще где нибудь,)) заранее благодарен!!!

И после этого по прежнему болтает зад?

да болтает!,но я думаю розвал сзади обязательно сделать надо,просто вот думаю может всетаки резина(,судя по предыдущим сообщениям у некоторых такое примерно было из-за резины..

у меня было такое - Сделал развал и стало очень приятно)))

Наконец сегодня сделал розвал((,стало еще хуже машину стало болтать на скорости 60 кмч,прийдется ждать зарплаты буду покупать новую резину может поможет......

Развал делал, а баланс?

Нет балансировку не делал,не думаю что из-за балансировки будет так швырять машину,сорь за личное мнение,но как кто считает на сколько хватает балансировки колес???
Мое мнение километров на 100 максимум.....,а так часто делать балансировку у мну зарплаты не хватит))

Парни, начинайте правильно или все проверяйте. Полумера - не мера
Что имеем по заднице?
+ стойки - будем надеяться, что в новых штоки не болтаются и аморты работают,
+ резинки стабиллизатора - имхо, не очень они катастрофически влияют на болтание зада,
- резинки рычагов остались (2-х поперечных и одного продольного на сторону),
-/+? далее остается еще геометрия не только резины, но и диска (на предмет биения можно на любом шиномонтаже проверить и диски, и диски с резиной, допуски в мануалах имеются), балансировка - ну на скоростях до 110 дисбаланс в 10-15 грамм не критичен, тем более, что б сносить задницу.
+ далее - менее вероятно, что б так были ушатаны подшипники ступиц.
+ деффект тормозных барабанов - маловероятен, что б базовая плоскость барабана так виляла. (из-за маловероятности ставлю + в проверках)
что-то еще, хз что...

ЗЫ. Неплохо было б еще приложить распечатку с развал/схода