Я задал простой вопрос, допустим еще пример передние колеса развал -30' обоих, вы выставили схождение правого и левого колеса в межах допуска по +15', как вы думаете будет есть наружную сторону колес?
Может я не правильно доношу мысль, короче как выставить правильно схождение , что бы не ело резину, при известном развале?
"ВЛИЯНИЕ СХОЖДЕНИЯ НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ
В гражданских автомобилях с помощью схождения компенсируют эффект криволинейного качения колеса при углах развала , отличных от 0, чтобы износ резины был минимален."
http://kms-tuning.org/node/494Да не правильно как бы формулировал мысли, но смысл тот же, то есть выставлять схождение нужно учитывая величину угла развала, что бы добиться минимального износа резины....
Исходя из этого, как правильно выставить схождение для каждой величины развала допустим: +30' или +10' или -10' или -30' , для каждого угла развала должно быть свое схождение в пределах допуска +15' --- -15', но какое конкретно......... (с помощью схождения компенсируют эффект криволинейного качения колеса при углах развала , отличных от 0, чтобы износ резины был минимален), что бы добиться минимального износа резины...
При развале колес, ось переднего колеса наклонена и наружная часть шины при контакте с дорогой деформируется больше, т.е. наружный радиус качения шины получается меньше, чем внутренний. Передняя ось автомобиля как бы опирается на два вращающихся конуса, которые стремятся разъехаться в разные стороны .Чтобы
компенсировать это, плоскости вращения колес нужно свести так, чтобы они были не параллельны, а образовывали некоторый угол тогда не будет проскальзывания покрышек на дороге.
Такое сведение колес называют схождением.
Углы развала и схождения - параметры взаимосвязанные и угол схождения нужно устанавливать в зависимости от угла развала. Если угол развала равен нулю, то и схождение - ноль; развал отрицательный - должно быть отрицательное схождение, иначе будут «гореть» шины. Чем угол развала больше, тем больше угол увода колеса. При разных углах развала левого и правого колес, автомобиль будет уводить в сторону более положительного развала колеса.
По этому поводу действительно есть много вопросов и ответов и скажу так нужно искать конкретное место ремонта и последующего развала схождения. Долго я метался и поднимал автосервисы, сначала ездил на так званный компъютерный развал (ЛОХОВСТВО ЕЩЕ ТООООО!!! 
) вопервых как ранее писалось приежаешь посмотреть на умную морду и типа крутое оборудование а вовторых проблем после того возникало более чем до приезда. Много чего действительно нужно подбирать для улудшения ходовой части. Однажды вез клиента и тот просто дал визитку сервиса причем молча вышел без убеждений или приглашений и так случилось что застукала шаровая как то резко в течении недели ну и поехал туда. Вобщим так выехал я от них довольный как слон, удивили меня цены так как сервис находится на гаражном масиве и цены между сервисными и гаражными это уже приятно. Было обнаружен стук в шаровой в рулевой тяге и наконечнике, вобщим оставив машину на 3 часа для реставрации (имеется у них токарных цех по реставрации) я заплатил 280 гривен с развалом-схождения!!! причем качество работы почуствовалось так как мотанул уже 17 000. По ходовке кстати больше нового покупать небуду так как через каждых пару тысяч устал ездить на авторынок по запчасти.! О развале, делают его зеркальным стендом сначала сзади потом впереди, впервые моя лайба побежала не тянучи руль всторону!!!!!!!!!!! 30 000 пробега мне разсказывали спеццы что это китаец и это так нада 
Много людей знаю с раенных центров ремонтирующихся там даже будучи на гарантии кто под кредитом 
. Так что друзьям по горю в г. Хмельницком развал-схождения рекомендую на стошке ХОДА ,ул Рыбалка 63а, самый нижний масив как ехать на Дывокрай. Удачи в нелегкой жизни!)
Странно очень. Их не было, как и нет каталожных номеров для них. Впрочем, как и нет их на Тойотовской станции, хотя номера по тойоте есть... 
