Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Да что там смотреть, откинь сидушки и увидишь петли на которые они защелкиваются.

Народ підкажіть від чого підходять втулки задніх амортизаторів. В магазинах кажуть що таких в продажі немає, а мої розбиті і стукають амортизатори. Що робити?

Взять верхние втулки амортизаторов Волги (кат.№ 21-2905460) , подрезать по длине, поставить и забыть.

Пробував сьогодні втулки від волги, вони взагалі не підходять... мені потрібні нижні втулки до задніх амортизаторів, ці втулки в середині з залізною трубкою, як сайлентблоки.в продажі таких нема, тільки з амортизаторами. Хто стикався з такою проблемою??? Що робити?

Больше в Украине ничего не нашел.
Заказал, получил, с помощью обычного мыла и переходного цилиндрика поставил и все.

Дякую!!! Буду пробувати.

Так и надо было писать, тем более, что внизу амортизаторов стоят не втулки, а сайлентблоки. При отсутствии оных или проблем с их заменой, можно с успехом применить нижние конусные втулки амортизаторов ЗАЗ, Москвич с металлической трубкой соответствующего диаметра и длины.

А що робити з втулкою? розсверлювати? вони точно підійдуть?

Если ты про мой вариант, то это просто замена один к одному - ничего переделывать не надо.
Главное аккуратно сайлентблок вытащить, а новый типа запрессовать.

Наскільки я знаю конусні втулки від москвича йдуть без металевих трубок в середині.Ви радите підібрати трубку, запхати її в втулку і запресувати в амортизатор? Ви пробували таке робити? Підійде?

Я купил по ссылке данной мной выше в Одессе пару новых сайлентблоков и просто запрессовал с помощью длинного болта с шайбами и гайкой в амортизатор.
По авторынку ничего похожего по диаметрам не нашел, поэтому решил огород не городить, а просто купил и заменил сайлентблоки.

Втулки от Москвича, ЗАЗа или ВАЗа всегда ставятся с металлической втулкой внутри, создавая тем самым сайлентблок. Подобное их применение на нашей машине пригодно в случае отсутствия родных сайлентблоков или невозможности их установить, поскольку без винтового, как предлагает andrik, либо гидравлического пресса их не установишь. Для начала убедись, что именно они у тебя виноваты. Стуки чаще исходят от верхних втулок, чем от нижних сайлентблоков.

Почув стуки, заліз під машину, потягав амортизатор в сторони і побачив що він сильно рухається на нижньому сайлентблоці, припустив що йому кришка. Хіба я не правий? Думаю стук через нього.

Всім привіт. Вирішив я свою проблему, знявши амортизатор я побачив що він в мене вже не газо-масляний, а масляний, газу нема.В верхньому кріпленні побачив металеву трубку, яка мала виробітку посередині, і саме верхнє кріплення давало стуки. Я купив нові амортизатори, дивної і невідомої японської фірми (назви не пам"ятаю).Ставивши їх за одно поставив підставки під пружини від ланоса, а в верхнє кріплення вирізав резинову шайбу з втулки амортизатора від ланоса. Після всіх цих процедур стуки пропали, зад піднісся десь на 4 см, і машина стала набагато жорсткішою.

Сорь за офф, но пока не поздно сними, есть более реальная альтернатива http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... 152&t=3920
ЗЫ. проставка под пружину не только смещает среднюю рабочую точку хода подвески/амортизатора, но и есть риск по пути потерять пружину. Одна из эпоппей тут http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... 05#p316805 попробуй осилит пару страничек

С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!

Привіт.Всіх з Новим Роком.
Навіть незнаю що сказати. два моїх друга мають такі ж самі МК як і в мене, і вони ставили підставки під пружини. Після встановлення наїжджено більше 30 тис. км. і кажуть шо класна штука. Думаю поки що не знімати, дуже мені з ними комфортно, хоча дякую за пораду.

В мене просіли за 2 роки, поки ремонт робив всі буд матеріали і будівельне сміття на ній возив, деколи до 500 кг грузив. Зараз купив пружини КУВ (каябо), але так і не поставив, лежать в гаражі. А в задні пружини вставив пневмобалони, бо знову грузи вожу. На пневмобалонах вже більше року. Задоволений повністю.

Sent from my MediaPad 10 FHD using Tapatalk 2

если просто тарабанит по мелким неровностям правый задний аморт, это проблема верхнего крепления?дорабатывать резинки?амортизаторы не текут.

вобщем после доставшего постоянного стука с правого заднего амортизатора, было решено перебрать всю заднюю подвеску. итак: амортизаторы каяба, отбойники поменял на вазовские(2108 ), верхние резинки обрезанные от ланоса, заменены сайлент блоки задней балки(при проезде глубоких ям стук был ). все стояло родное, пробег 64 тыс. также убрал пневмобаллоны из пружин, тяжести возить не планирую. итог: задняя часть стала ощутимо жестче,мягкости поубавилось, но предвкушаю какой эффект будет на трассе) появилось желание и передние стойки поменять на каябу

Докладываю по сайлентам задних аммо МК: было бубнение сзади (что порожняком, что с пассажирами). Обнаружен обрыв задних сайлентов по наружной обойме. В продаже как з/часть не фигурирует. Те, что по ссылке по 90 грн. (делают в Одессе, что-ли) имеют не металлизированную наружную обойму (резина) наружным диаметром 37 мм, длина внутр. обоймы 41 мм, её внутр диаметр 16(17) мм. "Очко" аммо имеет длину 25мм, внутр. диаметр (по словам слесаря) 37мм. Из аналогов СССР удалось найти на авторынке:
1. Аналогичный сайлент заднего аммо ВАЗ-2108/9. наружной обоймы нет (резина). Параметры - наружный диаметр 40 мм, имеет резиновые "щёчки" по краям, между ними около 35 мм. Длину внутр. обоймы не мерял, +/- это не особо важно, НО она алюминиевая и внутр. диаметр 12 мм. Рассверливается легко. Из минусов: +3мм по посадке, да ещё и щёчки... . Х.з. как будет держать рассверленная алюм. внутренняя обойма. ЦЕНА 30 грн/штука.
2. Рессорные втулки УАЗ. Надо 4 шт. Грибком, по длине обрезаются по месту, наружный диаметр 40. Внутренний - 20 мм. Плюсы: можно поставить на яме/без не снимая аммо сверху, если удастся сбить зубильцем оставшуюся обойму от старого сайлента из "очка". Использовать внутреннюю старую втулку. Минусы: надолго, скорее всего, не хватит (т.к. придётся делать разрезной). Дополнительно надо использовать шайбы, трубочки, втулочки, др. метизы для ужатия всего шарнира. ЦЕНА 7 грн/штука.
Поскольку приболел и сил/желания заняться этим не было, то принято решение отдаться в руки реставраторам ходовки. Точили из сайлентов "крабов" тех же 2108/9 (у них внутр. диаметр 16+). По итогу - 140 грн/сторона за запчасть+работа+снятие/установка. Если бу принёс снятые, то было бу дешевле (думаю 100-110 грн). Черкасчанам на заметку - на Пастеровской у манежа.

Ребята подскажите при замене задних амортизаторов на MK Cross на KАYАBА 343431 или Токiсо Е2949 клиренс не должен менятся как в случае с передними?что можете посоветовать ставить kyb или tokico ?,на перед буду ставить KАYАBА 333368 с подставками под опорник с 2108 -20мм,чтоб клиренс сохранить.

Я на МК ставил каябу сзади, клиренс не должен меняться, сзади ведь не стойка с чашкой!

а что каяба по высоте в вытянутом состоянии ка родной ? или короче?

Товарищи созрел на замену передних стоек на каябу,посоветуйте стоит ли менять и задние амортизаторы при условии что машина новая -пробег 1000 км .Просто передние достали не работают на отбой ,а про задние ни чего сказать не могу .Или после замены передних я почуствую что задние не работают ?