Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

К сожалению, отечественный производитель смазок не может порадовать автовладельцев смазками для суппорта. Единственная смазка для дисковых тормозов, выпускаемая украинским предприятием «АЗМОЛ» (ОАО «Азовские смазки и масла»), фасуется только в бочки, поставляется на сборочный конвейер АвтоВАЗа и отсутствует в розничной продаже. Это смазка ДТ-1, ТУ 38 УССР 201116?76. Она применяется при сборке дисковых тормозов, регулятора давления тормозов и главного тормозного цилиндра автомобилей «ВАЗ». Смазка ДТ-1 представляет собой растительное масло, загущенное натриевыми мылами с добавлением графита и дисульфида молибдена. Цвет темный. Ее температура каплепадения не ниже +110 °С.?Интервал рабочей температуры от минус 40° до плюс 110 °С.Зарубежный аналог смазки ДТ-1 — смазка SLIPKOTE 490 Moly Disc Brake Caliper Grease.

Правильно, но эта смазка применяется для смазывания внутренних поверхностей тормозных узлов при сборке, а разговор начинался о смазке направляющих суппортов.

Знакомый на кукушке мазал смазкой, которой на Запорожстали смазывают направляющие, на которых держатся вагонетки отправляемые в мартен. Очень доволен результатом.

Да чего вы паритесь???? Смазывайте практически любой тугоплавкой пластичной смазкой. И будет вам благодать!
Могу только добавить, что когда-то делал для себя графитную смазку путем смешения графитной пыли и пластичной смазки Литол 24. Отличная вещь!

Насчет того от чего подходят направляющие так от Тоёты Сороллы 1 в 1))))
Знаю так как сам менял(заклинил правый суппорт из-за того что смазки в направляющих вообще не было и направляющий обломал когда пытался вытянуть!!
А на щёт смазки так я во всё что связано с суппортами,я заливаю РИЦИНОВОЕ масло!!
Кстати графитку в напрявляющие категорически нельзя!!!!!

http://geelygroup.com.ua/forum/viewtopi ... =55&t=1214
попробуйте сделатьтак, помогает!

блин, может это и у меня суппорта стучат, а я на стойки думаю)))
надо проверить

Правильно...
Изготовитель рекомендует смазку на основе литиевого мыла. Она ударостойкая и имеет достаточно высокую температуру плавления - 110-125 С.

Совдеповский аналог - "Литол". Но, лично я, покупал смазку от Бритиш Петролеум в зелёном картридже.

Мужики, разобрал суппорта, по случаю хочу хочу им сделать ревизию и как следует там все смазать и т.п. Вот терь выбираю себе смазку. Особо конечно не разгуляешься, так что выбор пал на 2 смазки Фиол-1 или NESTE SUPERLIX EP 2, литол считаю для таких целей очень густым. Конечно, желательно Несте, но Фиол просто у меня есть, несте нужно покупать (доступно в нашем регионе). Аэрозоли типа верилюб не предлагать, т.к. хочу именно КОНСИСТЕНТНУЮ смазку.
Спасибо за внимание.

AnGeely, для этих целей вроде ж используют высокотемпературные смазки керамосодержащие либо что-то с медью связано. Уже выкладывались их названия. Упоминались Ликви Моли. упаковка: как в спрее, так и консистент

Короче, заказал Molykote® Cu-7439 Plus. Думаю по параметрам вполне подходит.

Не совсем так. Завод рекомендует для направляющих, консистентную смазку на основе литиевого мыла. На параллельном форуме этот вопрос довольно основательно обсуждался.

Ребята, ну а что по поводу пыльников супортов где их можно купить отдельно ? или какие есть аналоги ?

где-то уже писали Seinsa D 4506(рем комплект супорта)я себе взял именно для замены порванного пыльника-все подошло!!!!!!

Bal
А ну поподробнее.. что за Seinsa D 4506 это маркировка или производитель? аналог с какого авто? Цена.
Я чесно говоря первый раз слышу что есть пыльники для суппортов МК, которые подходят просто Дядя Вася.

Seinsa-производитель
D 4506-маркировка
а вообщето ВОТ http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... 6&start=75

Проехал км 5, заметил что нет динамики разгона, давлю в пол, а больше 80 км не набирает, нет наката.
Остановился под горкой, довольно крутой, ручника не нужно, авто не катится.
Осматривал колёса, а переднее правое так нагрелось, что аж шипело.

Я так понимаю - цилиндр?

может и колодку перекосить/заклинить...

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
ЗЫ... Думаю, тему в раздел МК переносить или объединять с общей в ходовой, или в БЖ двигать...

Колодки - это уже последствие, я правильно понимаю?
А причина она одна - выработка цилиндра?
Говорят суппорт заменяется в сборе, кто что знает?

Чкакой стати цилиндру вырабатываться? Поршень в цилиндре стоит с достаточно большим зазором.
Скорее всего у тебя заклинило направляющие супорта, но вероятнее, что заклинило колодки в корпусе супорта. Ты колодки давно менял.

Было такое и у меня и тоже правое, разобрал, поршенек в цилиндре не мог пошевелить , стравил немного жидкости (пару тройку капель) попустило ,пока так и езжу уже тыщ 15 откатал.

Колодки заменил на 50 тыс.пробега, ставили родной Китай
Завтра попробую пробиться на СТО, как говорится - "вскрытие покажет"

Скорее всего пальцы в направляющих суппорта заклинили. Колодки тоже могли.
Разобрать, почистить пальцы от пыли и грязи, если есть ржавчина, удалить ее, смазать все и собрать. Такое бывает из-за порванных пыльников.

Разобрали, помыли, собрали. Нажал на педаль 3 раза - заклинило.
Правый клинит конкретно, левый чуть меньше, но всё же.

Оба под замену

Так будет до тех пор, пока не снимешь колодки и обпилишь их выступы, которыми они вставляются в пружинки гнезд на суппорте.
В местах этого крепления они должны быть свободны. На супортах нет механизмов возврата колодок. Направляющие суппортов служат только для сближения колодок по мере их выработки. Освобождение колодок после торможения происходит только за счет внутренней уплотнительной манжеты цилиндра и составляет всего десятые доли миллиметра. И если колодки плотно сидят в гнездах, то всегда будут клинить.