Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Так если это проверенная (?) деталь, надо добавить в катлог. Там же по аналогам куча позиций на любой вкус и цену!
А сколько вообще хорошие втулки должны ходить? Стойки?

Я уже о ней писал. У меня стоят уже почти 20000км.

Juiceman
Добавим, ты не переживай!

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:
По втулкам –на оригинальных от ланоса (те что без буртика) –прошел уже больше 25 тыщ. –полет нормальный!

Как мне показалось, те втулки что в КМ - большего диаметра. Бред какой-то

Поставил сегодня Стоечки Яматовские, Но 5 шайбу оставил, так как без нее скорей всего очень быстро прийдет в негодность нижняя резинка. А вот вам фото старых втулок купленых в АИСЕ и отходивших 2000 км.

Maverickeon где фото

Может Maverickeon злой из-за этих втулок и читать надо так:

"а ВОТ! вам фото старых втулок купленых в АИСЕ"

Вот собственно фото, извеняюсь за задержку. Я не то что бы злой, я в ЯРОСТИ!!!

даааа мои родные получше были после 40 000 хотя и стучали постоянно

Дык а я о чем. Не покупайте оригинальные запчасти, только аналоги, и будет вам счастье.

Так, чето у меня резинки Яматовские вылазить начали, позже фото скину, мож не дотянул, гляните подскажете.

Вот как-то так они питаются вилезти из берегов шайби, может дотянуть? Собрано резинками в тазик так сказать. Извините за язик, тут просто нету русского на компе чужом .

Такое ощущение, что фото моей стойки. Также вылазят, но не стучат, всё ОК!

Maverickeon
hohlov_eduard
Такого не должно быть!!!
Или Вы что-то не так сделали или Ямато –тоже гуано.

Для базы, сделал чертежик стойки на скорую руку!
Как говориться пригодиться…

Они ИМХО перетянуты.
А зачем? Сомневаетесь в конструкторском гении Тойоты?

Там Тойота и рядом не стояла.

А откуда взята конструкция стоек стабилизатора? Сами придумали?

Таких конструкций хоть пруд пруди. Возьми хотя бы Москвич 2140 или 412 и т.д.

Я говорил о полностью аналогичной конструкции, а не о схоже-приблизительной.

Проехали Яматовские стойки уже 10тыс. км. -всё гуд, хоть и перекошеные немножко как на фото выше и это не перетянутые, там сам болт ровно не становится.
У моего тестя на Ниссан Альмера (хэтч) 1996 г.в. вообще отсутствовал стабилизатор,хотя по книге и т.д. должен стоять, то ли предыдущий хозяин снял и не поставил или х...н его знает, вообщем небыло и откатал он на Ниссане этом 160 тыс. км. и не парился, а конструкция стаба там аналогичная нашей.
Мож тоже снять и не париться с резинками, стойками и т.д.? Я думаю, максимум на, что повлияет отсутствие стаба, так это на крен машины в крутом повороте.

Я тоже думал об этом, на Логане, стаб идет как опция, в базе его нет, выше есть. На ВАЗ 01, когда-то ездил без него, ездить можно, кренов больших нет. Только при полном выбросе колеса, жёстко отрабатывает амортизатор на разрыв. Считаю идея имеет смысл и требует проверки.

Имхо, там еще отличаются пружины (более жесткие) и амики, а не просто убирают или добавляют стаб, т.е. не так все просто...
Где то в ЗР сатья была по этому поводу.

Абсолютно верно. Простое устранение стабилизатора из подвески-это прямая дорога к ухудшению управляемости автомобиля на повороте и уменьшение его устойчивости, а как следствие, раскачка кузова и возможный переворот.

Не знаю, не проверял. Но чел обращался к дилерам, так как решил, что ему забыли установить, нигде ж не сказано, что это опция. Дилер сказал платите за стаб и установку, поставим. О замене пружин и пр. не говорили.



Я ж тебя просил, не спеши, проверь, потом напиши! Одно бала-бала.

Вот еще из рекламной статейки, кстати жигулька тоже без стаба была чуть мягче:

Подвеска. Вот что такое компромисс в самом лучшем смысле этого слова. Длинноходная и очень эластично настроенная, в сочетании с шинами высокого профиля, на ходу подвеска Logan отрабатывает все вложенные в нее средства. Да, для маньяков будет интересным узнать, что из передней подвески Renault Logan исчез стабилизатор поперечной устойчивости (в Dacia Logan он есть) – за счет этого увеличились крены, но значительно увеличилась комфортность передвижения. И давайте будем говорить прямо: ни один владелец Logan в трезвом виде не будет пытаться узнать предел скорости в крутом повороте, чтобы оценить опасность крена. Менталитет владельцев такой машины просто не допустит этого, поэтому все, кто высказываются о валкости этого компакт-седанчика в повротах, о ватности скоростной рулежки, забывают самое главное правило: требовать адекватного ответа на адекватные деньги. Хотите реакций на руле как у Clio RS? Выкладывайте 35 тысяч и получайте реакции Clio RS.