Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вот потому люди и мучаются потом с резинками стабилизатора.

Ну да. На заводе дураки.. В АИСе дураки...
Один Вы, как всегда, умнее всех.
Перед тем, как советовать кому-то, попробуйте на своей машине затянуть гайки до конца резьбы на стойках стабилизатора.
ЗЫ Мучаются с резинками даже те, кто не ездит на АИС. Судьба у этих резинок такая - нуждаются в регулярной замене. Причем таже проблема и на Ярисе.

PPS. Вот описана процедура замены втулок стабилизатора на Ярисе (http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?p=247430).
Человек пишет: "Опускаемся в яму и зажимаем гайки, но не усердствуя, а то передавив втулки - они развалятся на раз два, и будут обвинены запчасти - их качество, а не ручки, которые их ставили".

Вот фото стоек Джили из авторевюшного обзора. Как я и писал, над гайкой 2-3 витка резьбы.

Зря мы так гоним на качество китайской подвески МК. Вот цитата с ярис-форума:
Yaris
Мои тойотовские резинки прошли как раз 20 тыщ, пока тишина, ну похоже на долго их не хватит..

50 тыс. на родных китайских. Сейчас уже лежат в запасе на замену. Но 50 тыс....

Если бы не затягивал, то не советовал бы. После замены втулок и шайб (на увеличенные по диаметру) и затяжки до конца резьбы уже бегают 30000км и никаких проблем. При полной затяжке за гайкой выступает не более 4х ниток резьбы.

Речь идет о заводских втулках, а не о самодельщине. И даже на самодельных втулках(половинчатые волговские или ланосовские) попытка закрутить до конца приведёт к расползанию втулки. Проверял лично..

ЗЫ Так Вы не сказали. С завода получается не правильно затягивают гайки?

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Я думаю, мы как и ярисоводы меняем эти резинки чаще, чем нужно, по той причине, что пытаемся списать разного рода стуки передка, на то что дешевле заменить. Реально эти втулки, без "квалифицированного" вмешательства должны выхаживать 30-50 тыс, а у нас чечез каждые 15-20тыс меняют..

То что идёт с завода - это одно, то что покупаем как з/ч - это уже полное гуано. У меня таких примеров уже десяток, начиная от резинок, заканчивая суппортами и дисками.

Ориентироваться на "конец" резьбы считаю не правильно. Единственный критерий - это момент затяжки. У нас он указан следующий:

гайки стоек стабилизатора - 18нм
болты скоб стабилизатора - 37нм

Полемику развели: затягивать - не затягивать. А что манул говорит? Наверняка дает усилие затяжки или не?

1102 , апиридил

В мануале МК на стр. 375 написано: поз.61 Передний стабилизатор - кузов JQ33808(2 шт.) 22~29 нМ
поз.55 Передний стержень стабилизатора - балка переднего моста Q1400825(4 шт.) 22~29 нМ.
Где правильно?
Но даже 18 нМ (1,8кг на рычаге в 1м) это очень не мало.

to aleks6114

Вот это же ближе к истине. Расхождение есть 18 -> 22~29 нМ и 37 -> 22~29 нМ, но значения одного порядка. А вот упоминания про "конец" резьбы нет во всем мануале и вообще это какй-то не технический термин.

Термин может и не технический, но в подобных конструкциях применяется очень часто. А что касается затяжки, то с родными резинками при затяжке динамометрическим ключом усилие в 20нМ достигается только при упоре гайки в конец резьбы. При более жестких видимо будет раньше.

Когда ж Вы уже перестаненете неприкрыто врать? Зачем Вы пишете то, чего не пробовали сами, а только что придумали ради подтверждения своих заблуждений?
Вы можете закручивать на своей машине, как Вам заблагорассудится. Но людям только не советуйте.
А если уж взялись советовать альтернативные заводским решениям варианты, то было бы неплохо если б рублём ответили за вероятный материальный ущерб возникший у автовладельцев в результате Ваших "добрых советов".
Тот же АИС, затягивающий гайки не до конца резьбы, несёт ответственность за втулки несколько месяцев. Завод тоже несёт. Вы - нет.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Если верить нашему уважаемому aleks6114, то и гайки клапанной крышки, под которыми резиновые шайбы стоят нужно крутить до конца резьбы .

Добавлено спустя 25 минут 7 секунд:
В АИСе лучше резинотехнику и элементы подвески(втулки, опоры..) не брать. Кто мешает купить тоётовские аналоги или нормальные аналоги тоётовских аналогов. Притом, что эти втулки, например, стОят копейки, ходят точно не хуже заводских и ничего вырезать не нужно.

момент затяжки втулок нельзя рассчитать спорами в этой ветке, патамушта и втулки и резиновые шайбы у всех разного качества, жесткости и толщины, и не удивлюсь если и резьба нарезана на разную высоту а что касается скоб крепления втулок, то они в любом случае должны быть притянуты жестко к подрамнику это априори, если у кого-то не притянуты это блин прикол, у меня родные при полной затяжке все равно не обжимают стаб а это не правильно поэтому стоят втулки с камрюхи номер дето выше писал

зы не тема это для обсуждения а необходимость в каждом конкретном случае с толком подходить к проблеме, которая тут уже разжована так что поймет и младенец

и есче ЗЫ если пытаться позатягивать как написано в инструкции можно и резьбы уставшие от погодных условий посрывать и если это стойки стабилизатора - страшно но не очень, ведь можно поменять, а если резьба в подрамнике - то гемор обеспечен

вот такие вот умозаключения ИМХО

А как определил, что не обжимают?

На все 100% согласен.
Поставил себе стойки ЯМАТО и новые втулки - аналог Ярис - песня.

Не ради спора, но не соглашусь . Затягивать нужно как положено, а не как позволяет состояние резьбы. Речь идет о подвеске и не надо экономить на убитой детали. Не держит, нельзя затянуть - заменить! Это ж не элемент декора какой-нибудь.

случайно, просто еще не успел привинтить стойки и стаб как г в проруби телепался в тех втулках
можно конечно было че-то под низ подложить но я решил втулку потолще немного найти


это все касается только тех моментов когда ставятся не оригинальные запчасти, выразился конечно понятно только для себя но имел в виду что данные мануала здесь уже до одного места из-за изменения хоть и немного некоторых деталей тех же стоек или резинок
и поэтому и написал что затягивать нада без фанатизма, но и недожать еще хуже, вот и говорю что здесь уже нужен просто жизненный опыт а не рекомендации производителя к родным запчастям

Как правильно ставить втулки стабилизатора? Их нужно разрезать или снимать стойку и протягивать через конец?

я у себя разреззал но потом подумал что зря в следующий раз низачто этого не сделаю лучше помудохатться и натынуть их на стаб
но в случае замены придется опять разбирать все а не только скобы откручивать

Juiceman
Они должны быть разрезаны! И разрез должен быть сзади...
Такая их функциональная особенность

зачем их резать?
если идут такие то ладно а если не разрезаны изначально то зачем в чем смысл

Ну дык если есть время и желание снимать весь стабилизатор то можно и не резать

SPRUT
Контур должен быть не замкнутый, чтоб лучше обхватывать стабилизатор, та и для удобства тоже!

Не совсем так. Неразрезанные втулки изготавливаются для установки с минимальным натягом по диаметру штанги стабилизатора и применяются в тех случаях, когда пруток круглый по всей длине, в том числе и на концах. (ВАЗ2101).
Разрезные втулки применяются на стабилизаторах со стойками на концах штанги (АЗЛК, Опель). Выполняются обычно с уменьшенным на 2...3мм диаметром отверстия.
Срок службы неразрезных меньше, чем у разрезных. Объясняется это том, что люфт штанги вразрезной втулке появляется сразу по появлении износа втулки, а в разрезной после монтажа остается зазор, а сама втулка находится в скобе в сжатом состоянии и только по мере ее износа, после того, как сомкнется зазор в разрезе, будет появляться люфт. Такой же принцип реализован в наконечниках рулевых тяг и в шаровых опорах, но с той лишь разницей, что там стоят подпружиненные пластиковые сухари.

На МК вполне подходит разрезная втулка стабилизатора от ОПЕЛЬ Combo; Corsa B; Corsa B фургон; Tigra A.
Номер по General Motors -90 447 946, Цена на http://www.exist.ua от 6 грн. до 68грн. в зависимости от производителя.