Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

на что влияет эта заслонка? Что меняется с её опусканием вниз?

Ну как я понял теперь положение стекло работает всегда. В любом положении переключателя. Ни смотря на то, что я проклеивал внутри печки различные уплотнителя, всё равно в любом из положений часть воздуха проходит через любые воздуховоды. В конкретном положении переключателя, через отдельные воздуховоды просто поток становится сильнее.

Получится, сфоткаю. Хотя, на 25 стр., всё видно. Выдвигаете паз заслонки "СТЕКЛО" из направляющей коромысла и опускаете "ВНИЗ". В машине курю, пердю, рыгаю, а стекло - СУХОЕ ПОЛНОСТЬЮ !!!!! Если, не понравится, то можно - БЕЗБОЛЕЗНЕННО ВОССТАНОВИТЬ !!!

kokakela
Хоть приблизительно на каком фото, там их много ?

может быть стоит сделать чтоо то типа списка в шапке темы что делать что б стало хорошо греть, и ссылок кинуть у примеру, я лично сам ниые не пойму в принципе, у меня сделано хомут убрал сквозняк и закрывание тепло холод трос подтянут справой стороны, что еще можно сделать не снимая там торпеды а просто и спокойно в гараже

Тоже долго ждал тепла от печки. Спереди сидящим еще как то и то не очень тепло, а вот сзади уже свежо. Делал все что на форуме описано----как было так и осталось. Сегодня снял тросик с рычага переключения тепло-холод, и рукой этот рычажок передвинул еще где-то на сантиметр, т.е. ход нашей крутилки (тепло-холод) маленький, и не полностью перекрывает заслонку. Если передвинуть трос что бы закрывалась заслонка , тогда не полностью открывается на лето. Ну это у меня так. Сегодня вечером ездил-- в салоне жара.

ты просто снял тросик и рукой отодвинул по самые помидоры я так понял и все гуд

именно так. Посмотрю что будет при морозе.

сделал бы кто-то видео отчёт. было бы на много легче как по мне)))

залазиш сбоку левого под торпеду снимаеш трос и руками крутиш до упора я так понял

я не именно за трос . я за всю тему.

Если уже кто-то делал. почему бы не снять видео отчёт? ) чем писать каждому и обьяснять на пальцах?) ну это лично моё мнение)

Сегодня ехали к теще 100км. печка на первой скорости. За бортом -5. В саллоне жара. Два года мучился, и клеял, и затыкал , а в итоге оказалось тросика не хватало)) Но скажу: на хомуте втором который ближе к печке сифонит холодным воздухом но это уже будем разбираться по теплу( без снятия торпеды я туда нормально не подлезу).

Добавлено спустя :
Сегодня ехали к теще 100км. печка на первой скорости. За бортом -5. В саллоне жара. Два года мучился, и клеял, и затыкал , а в итоге оказалось тросика не хватало)) Но скажу: на хомуте втором который ближе к печке сифонит холодным воздухом но это уже будем разбираться по теплу( без снятия торпеды я туда нормально не подлезу).

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
а вот сделать что бы постоянно дуло на лобовое это я хочу сделать, только не пойму какие тяги отключить. По описанию выше ничего не понял

о я тоде б так с удовольствием сделал что б дуло всегда на лобавое и в салон

Курю ....., - это для "красного словца". Вчера, с товарищем, "застрелились", а сегодня боюсь наклониться - упаду. Поэтому, расскажу, "на пальцах". На 25 стр., у Ильи ( верхняя часть печки на первом фото ), при увеличении, всё видно. На верхней заслонке (справа), в рычаге управления (он пластиковый), находится паз (в середине), по которому, ходит направляющая коромысла. Аккуратно (без фанатизма), при помощи длинной отвёртки, нажимаете на рычаг и выводите, из него, направляющую коромысла, а рычаг опускаете вниз. Всё. Можно курить, ..... и тд..

Единственный минус данной доработки заключается в том, что если захочешь выставить положение "дуть только в ноги", это не получится, так как в этом случае часть воздуха будет дуть на лобовое стекло и в ноги уже дует слабее. А я часто езжу в режиме "дуть только в ноги", так как зимой они всё время мёрзнут, когда на морозе походишь или ещё хуже простоишь какое то время. А летом наоборот ногам жарко, когда асфальт "кипит".

Кстати, я уже описывал ранее свои переделки печки, а именно - установка электропомпы от газели. Оч. даже не плохо себя показывает. Газовый редуктор не стал "узким местом" в системе отопления автомобиля благодаря дополнительной помпе. Во время работы двигателя даже на холостых оборотах её вообще не слышно.

После замены термостата 88 градусного, в этом году, наконец-то прочувствовал, что при тем-ре ниже -6, у меня есть печка !

Обмерзает стекло изнутри. Каждое утро приходится счищать иней по 10 минут. Коврики сухие, машину оставляю минут на 10 с открытыми окнами перед длительной стоянкой. Кто с такой проблемой сталкивался?

Причина запотевания или обмерзания стёкол внутри салона – избыточная влажность в салоне. Сильнее запотевают и/или обмерзают грязные (изнутри) стекла. Для их мойки следует применять специальные жидкости для автостекол (обычные бытовые для этой цели не очень хороши) или "Нитхинол". При длительной стоянке включить режим рециркуляции, чтобы исключить поступление воздуха с улицы. Искать источник влаги в салоне. Это могут быть влажные коврики, влага под ковриками или даже под покрытием, минимальные протечки ОЖ из радиатора отопителя, влага в поддоне испарителя кондиционера.

Блин, за четыре года у меня ни разу не замерзали стёкла изнутри. Я думал, что это встречается только в определённом климате.

Я столкнулся в этом году (в прошлом году машина стояла в гараже). Проветривание салона мне помогло.

Алина89, а какое из стёкол обмерзает? Или абсолютно все?

Если замерзает стекло изнутри, то скорее всего, не работает заслонка забора воздуха "улица-салон". Включи печку на большие обороты и нажми на кнопку забора воздуха. Должен меняться шум и поток воздуха. Если нет изменений или слабые, то ищи проблему за вентилятором печки, справа. .......Теперь для ВИГНАНЕЦЬ. Если ты сделал "по моему рецепту" и мёрзнешь в ноги, то сделай следующее. Наклонись под торпедо и посмотри на дырочки в панельке. Они, процентов на 50, не совпадают с воздуходувом печки. Сделай метки и вырежи окно напротив воздуходува. Оно будет небольшим, а с улицы, не видно. Теперь заведи авто, включи печку на большие обороты и сделай следующее. Становишься "на колени", левую руку держишь напротив потока воздуха, а правой крутишь "крутилку" направления потоков и ловишь самый сильный поток в ноги. Поймаешь, так и оставь. Всё остальное, будет работать само. Я сам мёрзну в ноги, поэтому понял твою проблему сразу. Попробуй. Если угадаешь, то будет тебе счастье. У меня, оно уже есть.

Я это уже сделал, так как перетягивал центральный тоннель кожзамом. У меня там просто прямоугольные отверстия. У меня бывает, что ноги мёрзнут. Особенность организма. Поэтому иногда езжу в положение "только ноги". При этом в салоне авто всё равно тепло.

Я сейчас планирую продолжить дальнейший тюниг салона, в т.ч. и проклейку хорошего теплоизолятора. Это немаловажно, так как салон автомобиля сам по себе после ночи -12 прогревается не так быстро, как хотелось бы.

Я тебя, ОЧЕНЬ, понимаю. Сам гипертоник, после двух инсультов. Ногами и давлением, чувствую всё. Микола Луценко и Руслана Писенка - отдыхают. НО !!! У меня есть, ещё один плюс. У меня стоит автозапуск, с пульта и по телефону. Время прогрева 10 минут. Если нахожусь дома, то минут за 20-25, когда иду на "горшок", нажимаю на кнопку. Печка или кондей (летом), стоит на 3 положении, а заслонка забора воздуха, "САЛОН". Когда еду на другой машине, то звоню Джильке, тоже за 20-25 минут. 10 минут она работает, прогревает себя и салон. Остальные 10-15 минут, она "ОТХОДИТ". Когда я прихожу, завожу и сразу еду. И независимо, какая температура двигателя, через 2-3 квартала, открываю заслонку забора воздуха. Всё, двигатель прогрет, а в салоне и в ногах ТЕПЛО.

Ранее хотел себе поставить "сигналку" с кнопкой "старт-стоп" и системой дистанционного запуска. Но потом отказался от этой идей, так как доверяю в этом деле Травникову. А он рекомендует прогрев в движении. Так и делаю. В сильные морозы спасает подогрев сидений. Но салон запотевает, если скажем сесть вдвоём и более. Помогает улучшенная система вентиляции (обсуждалась в этой теме).