Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Тут дело не в наружном датчике, а в салонном, который находится в торпеде. Около правой коленки водителя есть типа решеточки, под которой этот датчик и стоит. Видимо у нас не очень удачно его расположение и он слишком рано нагревается вне зависимости от температуры салона. Решение частично было описано на форуме для ФС. Там чел переносил этот датчик в другое место. У меня сейчас та же проблема. Пока пытаюсь бороться, выставляя сначала температуру около 19 гр. и постепенно ее повышая

Еще один момент: я обращался в АИС с этим вопросом, уж оч меня кумарило - официально они ничего поделать не могут, конструктивные особенности авто, но я подключал их модное диагностическое устройство и оно показало разницу до 2 градусов между показателями климата и показателями датчика в МЕНЬШУЮ сторону: 24 на дисплее - 22-22.5 на датчике. Сейчас просто забил

Вообще датчик считается исправным при разности температуры в реале и на нем не более 2 град. Так что думаю, дело не в нем, а в его неудачном расположении

Сейчас будет много букв, но постараюсь осилить

Смотрю что проблема не совсем корректной работы климат контроля коснулась всех (ну или почти всех), заключается она в том что по истечении какого то времени вместо теплого воздуха из решеток начинает дуть прохладный, причем повышение температуры на блоке управления практически не дает результата. Решил я разобраться в чем проблема

Результаты таковы

Для начала нужно было убедиться что через датчик температуры в салоне продувается воздух, датчик расположен прям напротив правой коленки водителя, и его хорошо видно через прорези. Путем несложных манипуляций с помощью зажигалки и кусочка картона я смог убедиться что дым от картонки затягивается в прорези, что свидетельствует от циркуляции воздуха через этот датчик. Я снял все это на видео, но так как телефон оставляет желать лучшего качество видео просто ужасно, поэтому выкладывать сюда не буду, тот кому это будет интересно сможет сам поставить такой эксперимент .
Кстати процесс создания тяги через этот датчик довольно таки интересный! Корпус где установлен датчик соединяется гофро-трубой с хитрым устройством (на фото обведено красным), так вот через этот "раструб" проходит воздух из воздуховодов центральной части торпеды и создает разрежение в гофро-трубке. Советую проверить работает ли у вас эта приблуда, для этого можно просто включить вентиляцию и залезть рукой под торпеду и нащупать этот "раструб", с него будет дуть воздух.

После того как я убедился что воздух через датчик проходит нужно было искать другую причину некорректного поведения климата. И тут мне помог случай, ехал я как то в машине довольно долго, и почему то климат вел себя абсолютно нормально! Тогда я не придал этому особого внимания но запомнилось что стоял ручной режим и направление воздуха только "в лицо".

И сейчас я понял почему тогда с климатом все было хорошо! А все потому что если перевести воздух "на ноги" то теплый воздух начинает дуть из отверстия обозначенного на фото желтым. Так как там особо воздуховода то и нет, то он дует куда попало в том числе и под торпеду, как раз туда где расположен коробок с датчиком температуры салона (обозначено синим), тем самым нагревая его !!!

Выхода из данной ситуации я вижу два:
1. Увеличить циркуляцию воздуха через гофро-трубку, но это сделать можно только каким либо сторонним вентилятором, что есть не совсем красиво/корректно/безопасно
2. Тепло-изолировать место установки датчика, что я собственно и сделал! На данный момент проблем с климатом не наблюдаю, но нужно подумать как эту теплоизоляцию сделать лучше, пока я напихал туда куски поролона, чтобы воздух не нагревал то место где стоит датчик, у кого есть предложения прошу !

Вот так, написал много, может местами непонятно, если что спрашивайте

ЗЫ: Если кому помог от благодарности не откажусь (+)

Не вникал, но вот решение от российских коллег
Продублирую ролик

Ооо, вот за такое решение я и говорил, не совсем красивое, и не совсем безопасное, тем более на кренке!

Matrix нашел решение проблемы более дешевый и безопасный. Красиво поролон заложен или нет не важно, главное, чтобы он на ноги не выпал при движении.

Проверил у себя на предмет вентиляции датчика. Из раструба, что под торпедо, воздух идет, но через решеточку дым сигаретный не втягивается, естесственно при включенном климате. Гофра на ощупь стоит на месте на датчике и на раструбе.
Вывод какой? Вентиляция датчика температуры салона никакая. Нужно колхозить с кулером. Но как сделать, чтобы было безопасно?
К стати, тоже обкладывал поролоном датчик, скажу что стало немного лучше, но проблему до конца не решило.

Я тоже у себя смотрел, из раструба идет достаточно сильный поток воздуха. Значит необходимо герметизировать датчик так, чтобы он забирал воздух не из-под торпеды, а из салона. Только вот много разбирать нужно. Пытался снять панель под рулем, но так и не смог. Что-то мешает в ручке открывания капота

У меня в эту решетку датчика дым от картонки очень даже хорошо затягивает, не сказать что прям как пылесос, но тянет! Возможно действительно еще нужно смотреть в сторону плотного прилегания коробочки с датчиком к подрулевой панели. Может у кого не плотно прилегает, и потому затягивает воздух из под торпеды

Добавлено спустя 36 минут 48 секунд:
Кстати вот на просторах интернета нарыл принцип работы нашего раструба
На картинке указано место возможного дефекта, есть смысл проверить.

Сегодня залез и снял этот раструб. Стоит просто на двух защелках. Изучение конструкции подсказывает: тянуть должно... Но не тянет. Вот несколько фото





Н и само место посадки

Молодец! Сам сегодня этим занялся. Крутил я его в руках, что только не пробовал. Ну должен он воздух тянуть и все, а когда подключаю к гофре - то через датчик воздух не идет:(. На ум приходит только одно - нужно либо увеличивать проход воздуха через датчик либо переносить его в другое место. Сегодня взял кулер от компа и пытался сделать так, как на видео выше. Результат разочаровал - поток через датчик практически не идет:(. Как мне кажется, датчик просто перегревается под торпедой от циркулирующего там воздуха, вернее сама гофра. В итоге решил перенести датчик...

А какие мысли, в плане куда? Место, куда перенести датчик? И как снимается сам датчик?

оптимальных мест два: район магнитолы, район штурманских ламп, - но надо так, чтоб не колхозно.

Свой перенес в одну из заглушек под панелью климата. Использовал вместо гофры резиновый шланг такого же диаметра длиной около 80см. После пробной поездки показалось, что работа климата нормализовалась. Завтра еще понаблюдаю.
Выглядит пока не очень хорошо, но если будет хорошо работать - облагорожу:)

Просьба, описать процесс снятия датчика. Как снимали то?

Не легкое это занятие:). Значит так - открываем водительскую дверь, ложимся спиной на водительское сиденье так, чтобы голова ложилась на рычаг переключения передач, затем правой рукой лезем под торпеду в район датчика (отслеживаем его по гофре), ну и нащупав тянем внутрь торпеды. Не с первой попытки, но должен выйти. Там вообще ничего нигде не видно, все на ощупь + поцарапанные руки:)). При переносе датчика также необходимо удлинить его проводку на 10см - вот это самое интересное после снятия! Т.к. колодка находится внутри торпеды и очень сложно к ней подлезть. Вот и все:)

После переноса датчика климат стал адекватно себя вести. Заметил одну особенность - если выставлен поток на стекло и ноги, то из боковых дефлекторов идет прохладный воздух вне зависимости от температуры климата, т.е. на стекло и ноги идет теплый, а на боковые - холодный. При изменении режима обдува из боковых начинает идти теплый воздух

Может было уже, если температуру выставить в крайние режимы LO или HI, то после нажатия на авторежим температура автоматически выставляется 22 градуса.

Товарищи, у вас тут куча информации и проблем по подогреву и охлаждению, да. Но у меня проблема немного другая. Точнее, вопрос. Как в Emgrand включить простой обдув, чтобы климат-контроль не охлаждал и не грел воздух, а просто гнал его с улицы в салон?

Нажать на кнопку АС. Когда она не горит, нет кондиционирования воздуха, просто обдув.

А обогрев разве не при выключенном "AC" работает?

AC это климат контроль включается и поддерживает температуру в салоне, которую ты высталяешь... и сам регулирует как ему дуть...

Это уже другой вопрос
Обдув и обогрев несколько разные понятия. Обогрев или охлаждения работают автоматически, в зависимости от значений климата и температурой за окном.

Выключить А\С и ручкой температуры выставить LO - это и есть просто обдув уличным воздухом