Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

в мк2 такий самий захист як у мк

Если защиты у МК и МК-2 одинаковые, выложите кто-нибудь чертеж защиты двигателя для МК....

Shimoza, а можно я спрошу? А ДЛЯ КОГО ФАК ПО КРУПИЦАМ СОБИРАЕТСЯ????????????
Вон он, вверху, неужели не заметно, да еще красным цветом выделен, остается в него только мышкой тыцнуть
Прочтите FAQ форума

Кто подскажет это достаточная от различной там коррозии и как сейчас модно говорить агрессивных сред?

Вопрос один остается.
На чертеже, по указанной выше ссылке (http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... 86#p160486), остается непонятным размер (Высота 7,5 см.).
7,5 см. - это длина наклонной металлической части или это воображаемая высота.
Если это действительно высота, то длина наклонной около 11 см., при угле наклона 45 градусов.
Кто делал сам поясните, на каком расстоянии делали сгибы?

Народ, кто в курсе, такая защита на Кросс (МК-2) подойдёт без подгонок? http://saturnavto.com.ua/product/motorn ... :geeli_mk/
Цена на 245 грн. меньше чем кольчуга...

Фик его знает, если написано МК - должна стать.
У меня от сюда http://www.frunze.ua/catalog/crank/geely.html, брал в Запорожье, не на прямую, стоит нормально, фото защиты в бортовике, прямоугольное отверстие для слива масла вырезал сам.

Там цена 400 грн. подняли?
Сори... на 245 грн. меньше... не доглядел , извиняюсь ...

http://tuning-market.od.ua/Poligon-Avto ... -avto.html
Я вот такую на сайте видел. Как Вам? Ну дороговато.... или еще..

http://tuning-market.od.ua/policeshield.html

Ну а если просто родная Джили - скоко стоит на МК-2? Может не так клиренс родная защита убавит....

в мене Кольчуга забирає приблизно 3 см

Защита не забирает почти клиренс, а угол свеса уменьшает.
Как она может уменьшать клиренс если крепится к подрамнику, фактически в ровень с ним ?

Зачастую самая нижняя точка это поддон картера, а защита должна крепится на небольшом расстоянии от него, что обычно и составляет 2-3 сантиметра.

Подрамник у нас ниже поддона как раз на эти 2-3 см
Да и глупо делать поддон самой нижней точкой в машине.

Ну в СК поддон самая низкая точка из всего подкапотного пространства. Даже в базовой "Защите" под него углубление сделано.

Ну тогда китайцы гении. Двигатель хоть как-то нужно защитить было б

Мне на МК2 ставили Кольчугу для МК1, сразу в АИСе, сказали, для МК2 в принципе родной нет. При установке подложили по гайке как проставки в передние болты, иначе упиралась в картер. Через полгода начало стучать, добавили еще по гайке. Вот уже минус 2 см от клиренса, да еще, похоже, передок сам по себе просел. Теперь боюсь бордюров, на которые раньше спокойно наезжал бампером.
Зато неоднократно ловил защитой камни, да и под капотом грязи немного - ставить однозначно! Самодельная защита при выигрыше в цене сильно проигрывает в качестве, ребра жесткости и решетки нужны. ИМХО.

На СК у меня стояла родная защита и там он действительно была нужна, на МК производитель защиту не поставил, и я не вижу смысла, был я и в Карпатах у подножия Говерлы и вообще ездил по самым унылым дорогам. Жестянку такую как на СК я бы поставил на всякий случай, а броня не нужна