Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Мы двигаемся вперёд, у нас есть кофемашины, хлебопечки, стиралки, а можно и пару пододеяльников и ручками постирать, но зачем мучить себя. Научиться ездить на ручке и при первой возможности пересесть на вариатор/робот/АКПП, вот так я думаю.
Жаль у меня такой возможности нет.

Сейчас буду яростно возражать
Хотя мне будет достаточно сложно объяснить любовь к механике, скажу одним словом: ностальгия, наверно))
Отец учил ездить на механике. Первая машина была на механике. И сейчас моя Золотаюшка-на механике. Ну вот как объяснить то чувство, когда берешь в руку рычаг-и все, я с машиной-единое целое?)))
Ну не дает мне такого кайфа автомат. Пыталась, ездила, мне-неудобно
Уже давно перестала задумываться, на какую скорость переключиться, от "У" стараюсь держаться подальше при любых вариантах.
P.S.: если мозг не забивать ненужными вещами, он очень быстро придет в негодность

поручик молчать

Автор темы, к какому из обоих правильных решений склоняешься?

Ну вот лишь бы спошлить
И да, мне на СТО мастер, которому доверяю, сказал, что механика надежней автомата.
Вариатор не юзала.

Я от размеренной езды получаю удовольствие, особенно в выходные когда машин в городе в 2 раза меньше. Какой кайф не спеша катится по относительно свободным улицам, и время от времени переключать ручку КПП! Без этого действия езда превратится в компьютерную игру - жми на педаль и крути руль. Я исключительно за ручку!

Да, я не знал, что езда на МКПП для половины форумчан это такая мука

Приведу последний аргумент, который обычно действует отрезвляюще на окружающих: ДОРОГО
Ну жаба меня задавит за 11 тыщ.(!) покупать якыйсь там шпындик
И можете сколько угодно обвинять меня в жлобстве

Интересно, а будь у нас опция ESP, многие бы тоже наверное были категорически против. Ну там контролируемый занос, пробуксовка, "чувство" авто, первая машина без ESP...

У меня сложилось мнение, что добрая половина форумчан предпочитает лопату мотоблоку.

Не, Леш, ты не прав. Просто у половины форумчан свои предпочтения, у второй половины-свои. У нас же демократия? Вот какждый и высказывает свое мнение.
Может, мотоблоком, оно, конечно, и быстрее...а кому-то лопатой-душевнее
А у кого-тот на мотоблок денег нет.
Или как у меня-денег нет, ну и фиг с ним, даже если бы были-я б все равно механику купила. Потому что лопатой-душевнее

Во-во "душевнее". Сейчас мы переключимся на менталитет.
И странно, что еще не появился железный аргумент типа
"православно верная ручка, против богомерзкого автомата"


Остановитесь ДРУЗЬЯ! Игорь пишет в конфе, что не может сюда ответить, мы успеваем настрочить раньше!

с огромным интересом читаю. Пока так и не решил. За 11 тыщ. жаба давить не будет - мысленно они уже потрачены.
У меня пока из всех аргументов остались несколько вопросов:
1. надежность и ремонтопригодность. Боюсь, ежели чего случится, то с АКПП машинка будет на АИС стоять пару месяцев для ремонта. Опять же на альтернативные СТО уже не сунешься. Да?
2. И все таки жаркие споры про "динамику". Действительно ли я буду себя так же уверенно чувствовать на АКПП, как сейчас на "ручке" при втыкании на трассе 3-ей передачи и педали "в пол"?
3. Ну и тут вот думаю - посещают ли меня какие-то особенные чувства, когда я ложу руку на рычаг переключения. Есть ли в этом романтика. Пока для себя не решил. Ведь это действительно одно из немногих действий, которые я делаю в машине. Такие себе упражнения "не дай себе заснуть "

Есть такое и в вариаторе, есть режим ручного управления. Тыкай как бы третью и крути движок до отсечки. Что касается ремонтов и т.п. самому интересно.

Да

Нет
По-поводу ремонта. Я ремонтировал МКПП Джили на СК. Стоимость ремонта 2500 грн, на АИСе проторчала 10 дней, при том, что все запчасти в Украине были и на СТО было стремление сделать всё как можно быстрее. С вариатором первая сумма я думаю подрастёт раза в 2,5-3, сроки ожидания примерно во столько же. Это конечно не аргумент при выборе был бы как по мне, тем более пробеги у тебя в год не сильно большие. Но если машина берётся для пробега более 100 тысяч км, то уже конечно можно и поразмыслить.

P.S. Хотя разве берёт кто то Эмгранд, чтобы ездить более 100 тыс. км.

1. А часто ли ломались у нас коробки вообще? Да, есть. ЕДИНИЦЫ. Т.е. это уже больше из
области везения, чем из области статистики.
С таким успехом можно и авто не покупать. Они в ДТП часто попадают.
2. Все будет ОК. Если бы, да кабы... (по секрету - есть режим ручной, хочешь попинать ручку - вэлком)
3. Ок. Давай вернемся к калькулятору Электроника МК-61. Таааакая ностальгия.
Хочешь ностальгии - купи себе копейку за 300 баксов и по воскресеньям пускай она дает
тебе копоти. И под ней належишься и в ней и на ней

Вот Костю зацепило слово "ностальгия".
Нэ надо Это моя персональная Ностальгия
Мой выбор-механика.

И вообще, Игорь, похоже, ты уже принял решение-так что бери вариатор, и не мучайся

У меня хороший знакомый-американец никак не из-за экономии покупает машины исключительно с МКПП. Свою новую БМВ 5-ку купе заказывал специально с Европы, потому что он вообще не признает машины с АКПП. За рулем он уже лет 30, не гонщик, не любитель палить резину. Выезжать из сугробов и прочей грязи ему не приходится, так как в Калифорнии этого добра нету. Просто человеку НРАВИТСЯ ручка. Зачем все списывать на недостаток денег или на любовь погоняться на светофорах? Почему не может человеку просто нравиться ручка?

В Киеве с буквой "У" очень много ездит маленьких машинок с АКПП и ведут они себя еще более загадочно, чем тазики. Особенно если за рулем дама бальзаковского возраста и когда уже без инструктора едет. Тут не от типа КПП зависит поведение начинающего водителя.

если бы разница в цене была тыщ 5, тогда конечно вариатор.
А так на 11 тысяч можно поставить газ, зимнюю резину, тонировку, сигналку, регистратор, коврики, чехлы и еще на отметить останется

Ладно, попробую еще раз, наверное последний, а то наживу себе врагов))). Используем аллегорию.
Итак, что бы было понятно, у нас есть автомобиль с центральным замком. Можно авто открывать как вручную ключиком, так и кнопочкой. Вопрос: кто при рабочей кнопочке открывает ключиком? Сам же и отвечу- никто. Также и вариатор, любишь ручку переключать, переключай, никто ее родимую не забрал. Но как бонус есть функция вариатор. Как по мне не довольных быть не должно.
Конечно есть существенный минус цена. Но это дело как бы третье. Если вспомнить первые поступления эмгранда, то разница между вариатором и обычной коробкой была больше чем 11 т. грн. Надеюсь когда я созрею к покупке такого авто, разницы не будет вовсе.
На сем и откланяюсь.

Полку староверов прибыло!

Еще неплохо было бы понимать разницу в стоимости владения - т.е. периодичность замены масла по сравнению с МКПП, а также его объем и стоимость.

И самый больной вопрос в степях Украины - во сколько обойдется ремонт/замена вариатора (и как ее осуществить). Если вдруг что, и АИС внезапно не посчитает это что-то гарантийным случаем.

Еще интересно, насколько отважно граждане будут брать китайские авто с вариаторами на вторичном рынке.

я так думаю опасения про вторичный рынок пора бы уже отбросить. Как показывает опыт продаж одноклубниками - китайские авто уходят на вторичном рынке так же спокойно, как и других производителей. Не думаю, что наличие вариатора, как то негативно скажется на продаже.

Ага, "ручку" подтянут к вариатору - делов то!

Да как вы не поймете, на уровне "железяки" механическая коробка и вариатор имеют абсолютно разное строение, отсюда и все вытекающие. При выключенном двигателе эти коробки себя ведут вообще противоположно, то что можно и нужно делать на механике, категорически нельзя сделать на автомате.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Тут наверное можно привести в пример бензиновый двигатель и дизельный, купив машину с одним из них, уже не получить функционал другого!

Это холивар из другой сонаты, давайте не отходить от темы или вообще перенести ее в "Болталку".