Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Чтобы правильно обработать - необходимо снять накладки порогов и часть заднего подкрылка. Сам порог держится 5 саморезами снизу, 2-мя в переднем подкрылке и 2-мя в заднем. А сами накладки держатся на клипсах, таких же как и в дверях. Подходят от приоры, цена на рынке 1,5-2 грн, советую заранее запастись, так как любят ломаться, ну а когда снимешь - увидишь, что, где и как обрабатывать. И еще - со стороны задней арки есть резиновая заглушка в сторону порога, через нее также нужно обработать. Удачи:)

Сегодня смотрел Эмбгранд одноклубника (хетч с вариатором) именно на предмет обработки. Обработан достаточно терпимо, но добавить есть куда. Что касается порогов, то они такой же конструкции, как в МК и состоят из нескольких продольных полостей. К наружным можно добраться через пробки впереди и сзади и через нижние дренажные отверстия. К внутренним только после снятия накладок с порогов и отодвигания коврика. В рамки капота и крышки багажника через отверстия в них. А так же есть еще внутренности лонжеронов, передних и задних поперечных балок, внутренности стаканов стоек и амортизаторов, ну и конечно двери.

Скажем так:- Не самый плохой. Но ЦИАТИМ 201 (не 221) защищает гораздо лучше. Всего до 3х лет в условиях морского солевого тумана. Но с точки зрения удобства пользования, то аэрозольный Мовиль-У многократно удобнее.

Аэрозольные мовили я бы не рекомендовал к использованию, исходя из опыта их использования, даже самые дорогие наносят очень тонкую и суху пленку, которая в течение года просто отваливается кусками. Лучше потратиться один раз на комрессор либо обратиться к кому-то за помощью. Лично я остановил свой выбор на мовиле АРР F-400 на восковой основе. Даже через 3 года полностью сохраняет свои свойства:)

У разработчика (он же и производитель) существует только один вид аэрозольного Мовиля - "Мовиль У". Ничего подобного с ним не происходит. Не надо пользоваться левыми примочками, типа Мовиль АРР F-400 и им подобными. Мовиль, как изделие, существует только в 2х видах: полужидкий в расфасвоках от 0,4 до 21л и аэрозольный в баллончиках 0,5 и 1л. В отличие от бодяг Велваны, АПФ или ББФ имеет слабый, бысторо выветриваемый запах и в твердую пленку не превращается.

[/quote]
У разработчика (он же и производитель) существует только один вид аэрозольного Мовиля - "Мовиль У". Ничего подобного с ним не происходит. Не надо пользоваться левыми примочками, типа Мовиль АРР F-400 и им подобными. Мовиль, как изделие, существует только в 2х видах: полужидкий в расфасвоках от 0,4 до 21л и аэрозольный в баллончиках 0,5 и 1л. В отличие от бодяг Велваны, АПФ или ББФ имеет слабый, бысторо выветриваемый запах и в твердую пленку не превращается.[/quote]

Сразу видно - ответ настоящего спеца...

Тертый калач Видно сразу что человек с неплохим техническим образованием или самообучением.

Всем привет!

Может кто подскажет как избавиться от скрипа в водительском сидении в районе поясничной поддержки?

Пробег 5 тыщ, а скрипит как будто 150 !!

Заранее благодарен!

кто шторки хотел на эмгранд? http://item.taobao.com/item.htm?id=9842 ... _112575126

Добавлено спустя 11 минут 9 секунд:
Мужики кто менял свой мафон (без ЮСБ)?? можно фото его задней части с номером модели и т.д. Интэрэсно может там все таки есть ЮСБ??
Вот фото С ЮСБ http://item.taobao.com/item.htm?id=1775 ... 1191993884

За шторки я спрашивал, тока не тюль а сеточки. Мне уже подсказали на заднее стекло где купить тут в Киеве. Просто думал может есть как бы именно для емгранда.

Вот нашел вместо штатной магнитолы даже с ЖПС на вид как родная все около 2000грн и в Украине с гарантией
1. http://avtozvuk.com.ua/info/12300
2. http://avtozvuk.com.ua/info/16676
3. http://avtozvuk.com.ua/info/7606 такая у товарища на работе стоит
По дизайну все красиво и эстетично
4. тут ваще оригинал http://bazar.hotprice.ua/view/1280628/s ... screen.htm

Эти модели универсальные и на штатники для Емгранда не похожи по цвету и стилистике.
А вообще если стиль не важен, то пойдет, как и куча 2Din магнитол.

№4 это оригинал а № 1 и №2 точь в точь как с табао для емгранда/
ИМХО нефонтан что несеметрично кнопки расположены. А с цветом по фотке не определишся а дизайн 1 в 1. А ценаи не 3000грн а всего 2000-2100грн

И еще для половины машин с 2Din разьемом.

Причем тут цена 3000 грн.?

P.S.Цвет заметно отличается. Есть аппараты и дешевле 2 тыс. и что?
Кстати, тот, что на фотке справа вверху - вообще на штатник не похож.

Звонил на днях на Кол центр АИС, по поводу своей проблемы с холостым ходом.

Сегодня позвонили и мне и сказали, что выяснили , и что такая работа двигателя считается нормальной. Я чуть не..ел.
На мой вопрос - почему не одна машина так не работает , получил ответ - это другие машины.
Говорю ей - собираюсь ехать в Москву -она мне озвучивает такое предложения после чего мне захотелось послать их всех ..... Говорит - я вам могу дать адреса СТО в Москве.

Я просто в шоке.

[/quote]Но шутки шутками, коллеги . Есть нюанс и вопрос. Кто с Вас пробовал такую вещь как - машина заведена, стоит на ручнике, педалью газа подымаете обороты чуть выше 1200 об. ??? Суть , сегодня раскрыл эту фигню, а именно . После 1200 обороты двигателя начинают прыгать туда сюда. Разброс от 1300 до 1600-1700 . Сами по себе двигатель как бы троит. Педалью газа не играешь , а обороты плавают. [quote/]

ВО! ВО! У меня такаяже фигня заметил пару дней назад А! ЕЩЕ! когда на холодную заводишь обороты 800 иногда 900 или 1000 редко 1200 как после покупки авто????? а зимой что будет ???
поеду ка и я к АИСовцам

Тоже самое, спецы из АИС говорят что это нормально.

Все нормально. Количество оборотов после запуска зависит от температуры входящего воздуха и от температуры двигателя.

Не согласен. Обороты как не крути с утра должны быть выше. А не 800 если на улице + 10 .

И дело не в том какие обороты, дело в проблеме или дроселя или ХХ. Так как двиг работает - это не правильно. А то что мелят АИСовцы, полная фигня.

Просто надо найти ещё пару таким машин и сделать такое испытание . Если у кого то будет а у кого то нет - знач это всё таки проблемы .

Просто я писал просьбу владельцам, но как говориться - моя хата з краю, я ничего не знаю.

Думаю заставить АИСовцов снова подключить комп и проверить на компе показания положения дросселя. Именно в тот момент когда будет такое происходить. Есть вариант, что когда подымаешь обороты, бортовик получает неверные данные о положении дросселя, потому он сразу начинает регулятором ХХ глушить обороты, что бы привести в норму и в правильное соотношение обороты,дроссель,холостой ход.

Спасибо я как то не додумался у меня же у друга хэтч вот как раз и проверю

Всем доброго! Значиться как только купил машинку и настраивал ГБО обратил внимание на плавание оборотов на холостых с 1200 до 2000 этот трабл имееться и на бензине и на газу. Обращался к одному ГУРУ - значиться многие современные машинки и именнитые бренды в том числе на холостых так себя ведут. Далее он объяснял физику процессов малых дросселей и тд.... - НЕ БАГ ЭТО! Под нормальной нагрузкой этого нет. движек ведет себя нормально. Если это проявляеться на газу под нагрузкой - настраивайте газ вполне вероятно что преобагащенная смесь, после пробега на бензине пропадает.... По поводу разных холостых при прогреве да при положительных температурах гдто о 0 до +15...20 сначала 1000 1200 потом в течении 2 минут падает по достижении двиглом температуры приблизительно +40 +45 градусов при отрицательных температурах сразу 800 с копейками оборотов и не подымаеться до прогрева - это нормально так ЭБУ запрограммирован - также ведет себя и Тайота авенсис с такимже приблизительно двиглом. В целом скажу пробег 10 000 машинкой доволен - сначала думал прошивать - щас не хочу нормульно газ настроили - все ОК. Может быть к весне поставлю вариатор на датчие положения коленвала..... - еще думаю.

Это в смысле газовая штука, умеющая изменять угол опережения зажигания?

Эта штука правит показания датчика коленвала что бы на выходе получить правильную кривую зажигания для Газа. При работе на бензине отключаеться. Мы компенсируем неправильное зажигание немного переобагащая смесь это все актуально до 4000 оборотов и особенно актуально при оборотах 1200 - 2500. Но на наших машинах угол опережения сильно пляшет и при умеренных нагрузках на двигатель больше 15 градусов до 30 на выше указанных оборотах что для газа вообщемто приемлемо. а вот при нагрузке со светофора например в городском темпе трогаешся - палает до 9-10 градусов что очень мало для газа. Особой экономи эта штука не даст. Приемистости думаю добавит ну может 1%-2%, а вот ГБО сней опять нужно будет настраиать но зато на выходе получим правильные режимы работы двигателя на нижесредних оборотах на газу. Что собственно и прошивкой можно решить. Прошлая машинка у меня прошита была - был очень доволен.

По оборотам - сегодня завёл авто. на улице + 23 . Завёл. Обороты на прогрев 1200 . Где тут логика по отношению к температуре. ????

У меня, например, всегда после заводки обороты 1200, как только температура двигателя превысит 45-47 градусов - падают до 800

Моя МК - такого явления как описано нет и никогда не на наблюдалось.
Далее по списку- Форд Эскорт - нет ни на газу ни на бензине.
Тойота Ярис - нет;
Тойота Ленд Круизер - нет ни на газу ни на бензине.
Рено Канго - нет.
Ниссан Кашкай - нет.
А в чем собственно проблема. Сколько по твоему должно бы было быть?.

Все верно именно так и происходит, в мозгах обычно заложена точка в 55 градусов.