Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Если учесть, что mils = 0,0254мм, то имеет толщину ЛКП всего 0,015мм или 15 микрон. Я дико извиняюсь, но либо прибор, либо мерятель.....либо неправильно считаны показания.

Ну показания я видел сам, единицы измерения сказал "мерятель". Может конечно ноль незначащий прибор показывает, а я его учитывал. Незнаю, что но понимаю что с разрядностью точно несостыковка. Может просто прибор неоткалиброван, так как им пользуются дла проверки равномерности толщины ЛКП, т.е ремонтировалась машина или нет. Ну, а если кому что не нравится - измеряйте сами..

Так нравится то в роди бы и нечему. Информации то нет, разве что предположить неправильную разрядность, скорее всего не должно быть запятой, тогда еще на что то похоже.

Я думаю проблема не в запятой, потому, что если на порядок увеличить толщину что-то совсем не вяжется с данными таблицы.

Есть же еще и калибровка прибора. Кроме того данные в таблице приведены по замерам электронного микроскопа, а им можно доверять больше, чем прибору.

Об этом я уже писал ранее

Спасибо! Данные есть. Теперь их нужно правильно оценить. Хорошо если это сделает специалист. Иначе каждому придется это делать самостоятельно.

мкм или мм...да хоть км. Человек одним прибором замерял разные авто. Есть замер у мерса. Мерсы хорошо красят? Есть данные о других авто. У этих авто с покраской есть проблемы? Авто не первый год уже в Украине. Можно сравнивать ЕС7 с этими авто. А Абсолютное значение покрытие? Какое уж есть.

зачем вам единицы, вся информация в цифрах, сразу видно у кого "тоньше" у кого "толще" и в каком процентном соотношении ! Мы же сравниваем с другими авто! Тем более их меряли тем же прибором!

Когда я продавал свою ЭВАНДУ не "крашеную"то покупатель приехал инструментом и прибор показал 0.12мм- 1.16мм не крашеное,а крыло я подкрашивал и прибор показал 0.21мм-025мм.Я переспрашивал вчём идём измирение.

sergei220770, ну и как Эмигрант после Эванды?

на второй передаче при движении накатом появилась приличная выбрация кулисы, что аж звук щелканья пластмасы, которая декорирует кулису слышно. а это громко и ужасно раздрожает. но это только при оборотах двигателя от 2500 до 3000 и отпущенной педали газа. у кого такое было? на АИСе разводят руками и говорят слушай громче музыку

вот какие все таки спецы на АИСЕ работают не перестаю удивляться)

Видимо как объяснил, так и ответили. Все-таки на оборотах двигателя от 2500 до 3000 или при отпущенной педали газа? Одновременно и то другое как то не понятно.

Как для меня так вроде все понятно, нейтраль у меня включается только перед остановкой, а больше 3000 данный двигатель кручу постоянно.

Эмгранду ещё далеко до ЭВАНДЫ.

Так как тогда понять фразу:-только при оборотах двигателя от 2500 до 3000 и отпущенной педали газа. Как это может совместится одновременно. Только если ты идешь в режиме торможения двигателем, то он молчит как партизан, хотя вроди бы и обороты есть. Но выть то он точно не будет, т.к. в этом случае подача топлива равна НУЛЮ.

А про вытье я и не читал... Я имел ввиду

Привет левой подушке двигателя.!!!

Народ есть проблема с xenon H1 он туда на место гологенки не влазит можно ли его туда запихнуть?

Привет. У меня всё стало нормально. Всё влазит. На что надо обратить внимание :
1 - не переворачиваешь ли лампу. На лампе и на фаре посадочные места. Если перевернуть , могут не стать нормально.
2 - На ксеноне как бы цоколь пластиковый. И из за штамповки он как бы чуть чуть больше в диаметре чем гнездо. Надо просто чем то острым ( нож, ножницы, что угодно ) , пройтись по цоколь лампы, снять заусеницу. Вот и всё. потом можно ставить.

Токо возможен нюанс, что на дороге будет две чёрные полосы от света. Насколько штудировал инет, всё из за самой лампы ( из за електрода ) который идёт вдоль лампы и из за особенности оптики ( линзы ) .

Многие станут писать что надо менять линзу и т.д. Но я на такое не хотел подписываться.

Да, при торможении двигателем. кручу двигатель например до 3500 оборотов, отпускаю педаль газа, движение продолжается на передаче ( НЕ на нейтрале) и обороты падают естественно. Так вот пока они падают от 3500 до 3000 все нормально. В диапазоне от 3000 до 2500 хруст ( а не вой. именно хруст пластмасы в салоне вызванной сильной вибрацией самой кулисы) При оборотах ниже 2500 опять все пропадает.

С инженером катались, он слушал, но ничего не определил. Говорил всю КПП разбирать они не могут итд. Масло в коробке не менял. что делать не знаю

Так что не у кого не было таких проблем с ксеноном как у меня ?

Я Ж ТЕБЕ уже ответил в другой теме пути решения этой проблемы

там все молчат я там тоже писал может в этой кто то подскажет