Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Латунную гаечку возьми. Я расклепывал медную трубку - сосок от камеры

Никто и никогда не паяет троса во втулки. Это всегда приводит к быстрому выходу (обрыву) троса по месту пайки. Правильнее изогнуть трос в двое вставить во втулку(трубку) и последнюю не сильно расплескать. Сложенный в двое трос никогда не выскочит из втулки.

Всё заклепали, начали натягивать - троса не хватает примерно на 10-15мм - с учётом того что втулки где пружинки должны быть ослаблены каждая на 5мм. Тросики чётко по старым сделал. В чём дело не понимаю. Есть мысль что сделал наконечники тросов каждый на 1,5-2мм длиннее родных + глубина посадки во втулке под кожух выточена на 1,5-2мм меньше чем на родных. Итого выходит потеря примерно 8-10мм, всё равно не хватает получается. Пока мысль только одна - купить новых тросиков, но сделать каждый на 7-8мм длиннее и собирать. Или один сделать на 7 длиннее, а второй заклепать только с одной стороны, натянуть и посмотреть где рубить его. Была ещё мысль просто укоротить кожух на 10мм, но думаю потом может окно не корректно опускать или подымать - например не до конца на 10мм будет подымать. Думаю завтра ехать на рынок за тросом новым. Что думаете по этому поводу?

На одном стеклоподъемнике я кожух укорачивал, т.к. тросик пришлось укоротить. Все нормально работает. Трос натягивался очень тяжело всегда, и укороченный и нет.

Вообщем понял я что тросика мало, по неопределённым причинам, поэтому совершил путешествие на рынок и купил опять 2 метра. Один тросик вынял, второй оставил как есть - 85см. На свой двухметровый наклепал конечник с одной стороны и натягивал, потом маркером отметил где надо делать второй конечник - чуток с запасом для натяжки. Обрубил, сделал конечник, собрал, установил, проверил - ВСЁ РАБОТАЕТ!

Вымыл руки нацепил обшиву двери, собрал инструмент, собрался домой и решил контрольную проверку сделать и услышал как тросик соскочи и размотался с барабана, я долго матерился, разобрал обшиву, снял СТП и увидел, что стянуло концевик.

Концевик состоял из обрезка стальной трубки раздавленной на тросике в тисах - раздавлено было до немогу и всё равно выскочил.



Как советовал сделать Алекс - свернуть конец троса вдвое и расклепать не получится, так как будет нужна очень большая трубка и она потом не влезет в посадочное гнездо после расклёпа. Теперь остаётся только протравить конец троса который выскочил и концевик, окунуть в олово, чтоб образовалась плёнка на тросу и наконечнике по отдельности и потом только вставить и расклепать, а потом можно повторно окунуть в олово всё в сборе. Те которые не соскочили думаю просто окунуть в кислоту как есть и в олово - надеюсь будет держать.

Вообщем пока убил 2 единственных выходных и СТП не восстановил.

А как ты заделал трос? Должно быть примерно вот так:
Вместо трубки хорошо работает стальной щарик с отверстием.

Заделка была просто одинарная, тросик западлецо с трубкой. Я же говорю - там нет такой возможности чтоб за краем расплющеной трубки гуляла петля троса ешё - там где на рейке которая тягает стекло один конечник троса вплотную к другому и там нет возможности чтобы за концом трубки ещё что-то торчало, я начала сделал чтоб был хвостик троса милиметр, но он мешал - концевики не влазили на своми места - мешали друг другу и я сточил напильником западлецо троса.


Надо что-то с пайкой мутить, но как это правильно воплотить я пока не знаю.

У меня пайку сорвало один раз. Больше не паял. Не исключаю, что хреновенько было пропаяно, "но осадок остался"

И как тогда быть? - Ибо я тоже не гуру пайки!

Даже самая лучшая пайка долго жить не будет. Для надежного крепления пайкой следует трос пролудить не только по поверхности, а на все его толщину, лудить надо с кислотой и использовать тугоплавкий припой ПОС 30, а если есть такая возможность, то ПСр-45.
Есть более или менее надежный способ фиксации троса пайкой:- пролудить трубку по внутренней поверхности; вставить в трос медный клин и все надежно пролудить на всю толщину; плотно вставить конец троса во втулку и пропаять.



Сжатие втулок(трубок) тисками малоэффективно т.к. не обеспечивает нужной прочности в месте сжатия из-за простого расплескивания трубки. Сжимать надо равномерно и по всему диаметру, придавая трубке цилиндрическую поверхность.

не в обиду, но такое ощущение, что мы общаемся на разных языках!!! - Какой медный клин??? - Это что? - Трос для буксировки??? - Там диаметр 1,8мм у троса, - какой КЛИН?!

Тогда уже все ясно.

Да пусть будет хоть 1 мм в диаметре. Это совершенно не важно. Любое расширение на конце не даст тросу вырваться из трубки. Это классика.
А любое простое сжатие трубки тисками это дорога в никуда.

этот "рецепт" воплотить в жизни практически невозможно. Нужен другой способ.

Каждому свое. Не составляет большого труда вставить в трос кусок медного провода диаметром 0,5...1мм, заточенного острием.

ну это по силам только ювелирам! )) как я загнул - в стихах прям. Ну а если серьёзно, то я попробую...

Здравствуйте! Недавно заметил инересную и удобную вещь в работе стеклоподъемников.
Когда окно открыто, то для того чтобы закрыть его не надо держать кнопку, нужно одновременно и резко нажать на две кнопки (либо передние, либо задние) и окно само закроется. На СК-2 не работает

Это явление не есть закономерным.

Dima88 этот вопрос обсуждался давненько на форуме.
Функционально изначально СК-1 имел такие функции:
- автоматическое опускание ВСЕХ окон по резкому нажатию на соответствующий переключатель
(причем с любого переключателя, а не только водительского)
- дотяжка окон после закрытия ЦЗ (нажатие и удерживание кнопки "закрытие" заводского брелока)
- функция "follow me home" - вежливая подсветка (нажатие подряд два (или три) раза резко "закрытие" заводского брелока,
время действия порядка 45сек или до отключения с кнопки)
- автоматическая блокировка ЦЗ при достижении скорости 30 км/ч
- автоматический подъем стекол при нажатии 2х переключателей одновременно

1 функция насколько помню есть до сих пор
Остальные в разных версиях были убраны.
Даже машины 07 года выпуска с полным набором, если так можно сказать, очень редко встречаются с подъемом стекол,
так что если есть - то это однозначно удача

Да, кстати, зато на СК-2 есть тест приборки после нескольких подряд поворотов ключа, чего нету ни на одной СК-1

Вроде все пасхальные яйца вспомнил

Значит мне повезло
Все эти функции у меня есть

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Просто по поводу зажатия двух кнопок в инструкции не написано, по этому решил поделится

Для машины 08 года - это фактически фантастика и эксклюзив

Люди,скажите пожалуйста-а где находятся предохранители на стеклоподъемники(только начал разбиратся,но пока полный чайник-машинка 2 дня)


Добавлено спустя 19 минут 23 секунды:
решил описать проблему,надеюсь на опытных братьев джиливодов.вобщем-работают передний левый и задний правый стеклоподьемники,а два других нехотять!!!при нажатии кнопок слышитьтся щелчок рэлюшек,а результата 0.перекинул питание с рабочего на нерабочий и опа-открывается,закрывается.и я вот подумал-может это быть из-за какихнебудь предохранителей(питание просто не доходит)?где их искать и вообще куда сунуться?!!кстати рабочим стеклоподьемникам похоже скоро пипец придет-на заднем та злопалучная втулка пополам,а на переднем вообще мрак,видимо предыдущий хозяин его уже разбирал и поставил туда какойто другой намотачный барабан и он весь коцаный,опятьже втулки поломаны,тросик слетел-короче мрак.очень прошу хелп ми плиз ну очень плиз!!!!!!!!!

Посмотри разьем в штекере, который идет к блоку управления электроникой. У меня после установки доводчика стекол, со временем водительская сторона тоже начала выделываться то работает то нет, а доводчик закрывал всегда исправно. Оказалось что ножка провода что идет на стеклоподьемник немного вылезла из штекера(установщикам большой минус), контакт то был, то не было.

Подскажите длину верхнего тросика. Буду очень благодарен.

Все можна сделать гаразда проще:
вставляешь трос в медную трубку, конец троса распушиваешь в обратную сторону, все вместе в паяльную кислоту, и пропаеваешь до тех пор, пока олово не протечет через всю трубку (сверху - вниз). На своем мотоцикле МТ-1036 (земля ему пухом) все троса я спаял сам, и не один не вырвало из пайки

Никто не продаёт электрические стеклопод.????? На ск2