Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

И меня постигло "залипание" правого поворота. Началось после поездок на море и езде с кондеем до упора, обычно перед остановкой минут за 15 выкл. и сушу испаритель. Мож просто совпало, а мож таки жара + сырость,скорее всего. Кароч, сегодня снял блок управления, разобрал (хотел почистить релюшки), а оно оказываеться чтоб разобрать релюшку нужно ее отпаять (наверное,так показалось), паяльника подрукой не оказалось, поэтому просто собрал, но предварительно отверткой прошелся по точкам пайки реле. Собрал - пока работает (тьфу-тьфу три раза). Похоже одной из причин может быть плохой контакт в точках пайки (у мну такое было с блоком регулировки яркости подсветки - пропадала подсветка). Будем дальше посмотреть.
Шоп разобрать реле, его таки нужно отпаять?

Крышку срезать, как вариант.

В принципе - да, пыли там нет.

Проверено на собственном опыте. Только аккуратно, самую-самую верхушечку.

Давно замечено, что исполнение платы ЦБУ далеко от пыле-влаго-виброзащищенности, нужной для салона авто. А может просто пайка была "холодная". Как вариант можно паяльничком пройтись по местам пайки ног реле на плате - часто это помогает. А срезать или не срезать верх реле? Если уж срезать, то с последующей зачисткой контактов. Как по мне, так реле проще поменять.

Ну таки да. Я это и подразумевал.

Насчет влаги я согласен, а вот пыли то и не увидел (под лупой расссмотреть ее конечно можно) и это более чем за три года эксплуатации.
По поводу холодной пайки - похоже на то.Пока вчера ездил по раскаленому городу (температура в тени за 40,а на солнце за 50гр), все было гуд, после обеда поехали на море, естественно кондей вкл. (остудил салон прилично так) и опять правый начал выделываться. Нужно паять, дальше будем посмотреть.

Была проблема с залипанием поворотника. Год так ездил, потом решил разобраться, думаю разберу контакты почищу, разобрал почистил, думаю проверить надо, попробывал с блока на концы релюхи 12 вольт дать, релюха отработала нормально. Радостный ставлю блок в авто , вообще перестало работать, не залипает, даже не включается.
Решил всё прозвонить все релюхи поробывал. Вообщем больше ничего не работает не какая электроника, не сигналка , не стеклоподъёмники, не обогрев заднего стекла.
Ищу помощи, в моеё пробдеме

Разъемы проверяй. Снизу все должно быть вставлено нормально.
Снимай блок. Ставь еще раз.

Когда устанавливаю,по всем рылюшкам прыгать начинает, то бибикает ,то замки заперает отпирает,. то стекла опускает по очереди, средний разъём снизу отключаю всё прекращается,но всё остальное не работает, окурат реле вскрыл и рукой нажал , стёклазакрыл, а то иначе с открытыми ездил бы.
Так понимаю в проводке или в контакте быть дело не может, раз я могу вручную релюшками салоном управлять.
Думаю управляющие микрухи сдохли, сменю отпишусь,если найду конечно такие.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Если новыйблок брать, то с ключами сразу значит от сигналки, так понимаю мои уже работать не будут

Зачем? Привяжешь брелоки к сигналке заново, им перпендикулярно... как и блоку впрочем

Это получается первый глюкнутый ЦБУ? В принципе надежный блок.

На моей памяти первый. Но тут скорее всего хозяйских ручек дело. В момент сборки видно был пробой и это душу блока отправило в транзисторный рай

Я его в рай не отпущу, думаю не сложно будет отремонтировать при наличии запчастей.
Если проц не здох.
А вообще в обход проца без автоматики думаю можно,в ручной режим переделать, лижбы работало
Сигналкудругую повесить,думаю родная и не понадобится,возможно центральный замок с ваза поставить придётся.
А вообще наверное прощебудет тогда новый блок брать, темболее есть пока где.

Объем работ не радует.
Лучше брать новый блок, а еще лучше с разборки.
Если б был заполнен профиль, то было бы видно когда покупал,
блоки разные немного, если попадется старый блок 07-начало 08,
то там функционал поприятней, в более новых блоках уже кое-чего недостает.

2007г рождения авто
Вообщем у меня всё в ЦБУ не работает.

И мне нужен хелп. Тоже поворот,только уже левый: то моргает, то нет. Пропаял релюшку,вродь заработало, но для надежности решил вскрыть и почистить контакты (на хер я туда лез!?),в общем перерезал я обмотку реле. Решил заняться навесным монтажем, как тут советовали. Подогнали мне релюшку, тоже с какого-то блока управления, все подпаял,цеплять ее,а она не фурычит. Реле рабочее, от 12в срабатывает,а в ЦБУ не хочет. Тут многое оставим. Но в итоге я ее таки заставил что-то изображать. Цепляю ее на место, только управляющий минус для обмотки беру с правого - все работает. Потом вообще кинул один провод обмотки на массу - работает.В режиме аварийки все моргает как нужно,а вот с поворотом хуже: не моргает.
Чё за фигня? До этого все работало,а тут бац и все? Правда реле 400 Ом, эт важно? Ставил и 100 Ом - ни фига. Что делать,куда бежать? А то без поворота мне стремновато ездить. Еже и ручка двери сломалась вчистую.Полный капец.

Реле должно отвечать таким требованиям:
1. Схема коммутации
2. Напряжение срабатывания.
3. Потребляемый ток.
4. Допустимый ток через контакты.
При невыполнении любого из этих условий (+/- допуск) возможны любые непредсказуемые последствия.

Нормально разомкнутое, 12В, 10А.
Еще. При замерах напряжения, напряжение со стороны управляющего минуса разница где-то в 1в,между работающим и подсоединенным. Ключ таки похоже исправный. Или таки ключ?

А какой потребляемый ток у этого реле? И какой ток у родного?

Вот этого не знаю.Стояло: HFKC 012-ZST (170) 30A 16V DC FG18. Ставил: JZC-20F 10A DC 12V.
Вообще несколько удивляет этот блок,вродь не ноунейм подвального производства,однако не без проблем,в отличии от Бошевского управления двигателем. Кстать на колодке обнаружил надпись: Германия,с обозначениями фолькса и ауди.

А зря. Родное реле, расчитано на 10-12в имеет сопротивление обмотки 180ом (ток 70 ма). А то, что пытался впихнуть может иметь обмотку на 5, 12, 24 или 48В, Ток 30ма.

В родном сопротивление 250 Ом
А вот и ха-ки наших реле http://www.dart.ru/cataloguenew/relay/r ... hfkc.shtml
На что обращать внимание при подборе реле, помимо тока и напряжения?

Добавлено спустя 17 часов 16 минут 26 секунд:
Сделал "времянку". Подвесил реле,прицепил все к штатным точкам,кроме управляющего минуса.Минус повесил на вход сигнала от рычага указателя поворота. Теперь сам работаю вместо ключа. Кстать,в схеме распиновки разъемов ЦБУ есть ошибка: перепутаны номера входных сигналов переключателя поворотов (Разъем "А").

На ток через контакты и схему контактов.

та это понятно.По ходу ключ я таки накрыл медным тазом.