Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Тогда не забывай профиль подправлять (собсно гляжу уже сделал.. )
У МК/МК2 мигание штатное. Про возможность отключения обсуждение есть на форуме. Ищи.

Есть две стороны медали:
1 Хорошо: что запираются, с наружи в машину быстро не попадеш.
2 Плохо: при ДТП человек находится в состоянии шока и среагировать на то, чтобы открыть дверь надо поднять кнопку, не у всех сразу получается. А т.к. в автомобиле внутри салонные ручки пластмассовые и легко ломаются, выйти с автомобиля становится еще сложнее.
Второй случай исключение, пусть нескем не случается, но это из личного опыта моего товарища.

Ну так это не зависит от того автоматически ли закрылись двери или их вручную закрыли. В шоковом состоянии можно и незапертые двери не суметь открыть.
Вообще отключать или не отключать - дело личных предпочтений. Одни люди никогда не пристегиваются, другие предпочитают всегда ездить с открытыми дверями (даже на скорости 120 км/ч).
ИМХО, случаи бывают разные, а из-за того что мозги вечно чем-то заняты, нам чаще всего некогда позаботиться о собственной безопасности и вручную закрыть замки (как когда-то в советских авто). На ходу пассажиры (чаще всего дети) могут случайно (или специально) дернуть ручку двери.
Может лучше как-то попробовать реализовать блокировку/разблокировку дверей при преодолении порога скорости (пусть даже те же 30 км/ч)? Для таксистов это было бы очень удобным вариантом.
Хотя как по мне, то лучше и при остановке на светофорах пусть замки остаются закрытыми (у нас же преступность процветает, в пробках воруют все что плохо лежит). Но это лично мое мнение.

Я ж говорил, что заполненный профиль половину вопросов снимает
А про закрытые двери случая 2 (ДТП) - при глушении движка (поворот ключа из положения 3 в 2) замки разблокируются автоматычно

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

Не, не очень удачный вариант. Прикинь, как будет маслать ЦЗ во время движения - закрыл-открыл, закрыл-открыл.... А в тянучках?

Самый правильный вариант как раз и есть 30 км/ч. Попробуйте просто не нервничая нажать кнопочку на брелочке или пыптык поднять.
Спокойно так. Вдох-выдох. Вдох-выдох.

Поглядел в эл. схему, нашел: 126-131-элементы схемы, выполняющие блокирование-разблокирование замков дверей либо по команде от ЦБУ, либо от контактов тяг блокираторов замков правой и левой передних дверей независимо друг от друга. Только все же не пойму зачем строить достаточно трудоемкую в исполнении схему разблокирования замков дверей от какой-то дополнительной кнопки, если есть штатный брелок? Самый простой вариант-взять запасной брелок и прикрепить его в салоне там, где удобно. Но зачем, если брелок всегда висит на ключе-протянул руку и нажал кнопку.

Недостаток брелка в том что кнопка будет туговата для нажатия, не все вообще пользуются этими брелками, в основном у всех установлена сигнализация. Ну предположим если этот брелок висит на ключе, тогда нужно полностью остановиться а затем дотянуться до брелка (а это выполнить не так уж просто) и открыть двери. В этот момент когда произошла остановка пассажиры уже выламывают двери и при открытии с брелка, дверь все равно не разблокируется. Может возникнуть вопрос, для чего нужна полная остановка что бы открыть двери с брелка. Нужна она в целях безопасности, т.к. брелок пока нащупаешь под рулем да пока нажмешь на кнопку можно круто вляпаться. Второй вариант, прицепить брелок в салоне безопасней, но все же нужно отвлекаться на него да и кнопка туговата для простого нажатия по ней. Так что два эти варианта без полной остановки автомобиля очень опасны.
Вот вариант с задействованием кнопки в подрулевом переключателе ТЫЦ. Считаю данный вариант самым безопасным и правильным. Ведь тут можно открывать двери без полной остановки авто да и не отвлекаясь не на что. И доработка не трудоемкая. Описание реализации данной доработки читайте по данной сылке на 3-й странице.

Feb, Действительно несложная реализация, решение красивое. Но себе делать не буду, т.к. выигрыш и хлопоты для меня несоразмерны. Брелок у меня всегда на ключе, одной левой рулить на малой скорости и вблизи обочины не сложно, а предвидя реакцию пассажиров поломать ручку обычно их опережаю и разблокирую замки первым.

Я обычно говорю:
"Дернешь ручку - умрешь от монтировки"
Помогает.

Но я всегда подымаю пыптык со своей стороны. У меня тогда все дверки разблокирует, так мне кажется проще.

Лично мне очень нравится функция автозакрытия замков и совсем не напрягает.
Полезненькая функция, например от воров или захвата машины.

Брелок или если задействовать кнопки в подрулевом переключателе тоже открывают все двери.

Я знаю. Я к тому, что видел и раздельное подымание. Т.е. каждый пыптик только свою дверь открывает.

Если это сложно, что такое просто? И открывает и закрывает.

Сложно в смысле возни: снять ЦБУ, подпаяться к проводам в жгуте, дотянуть провода до кнопки в подрулевом переключателе, который предварительно снять и разобрать, снова все собрать. Часа 2-3 с реальным риском отломать какую-нибудь "защелку-клипсу". Поэтому сопоставив хлопоты и выигрыш для себя решил, что "воно того не варте". Брелок на ключе проще. Кажется пояснил.

Мотор глохнет и сигналка сама открывает двери, дергать ничего не надо.

При условии что блок управления не поврежден, также провода и есть контакт с аккумулятором.

Мотор та глохнет, но зажигание не выключае и замки за тебя не открывает. А если не заглох, или воспламенение под капотом?

Коллега! . Надо бы трижды сплюнуть. В таком случае просто вытягиваем пимпочки блокировки замков дверей вверху дверных карт. Так, как это делают, например на "классике". И чего ото народ пугать центральным замком? Двигатель глохнет и блокировка сама снимается. Нормальная и удобная функция: блокировка замков на скорости 20 (30) км/ч. В стермлении убрать удобные примочки можно Geely быстро превратить в багги (внешне), т.е. ничего,кроме того, без чего машина не едет и вместо сиденья- перевернутое ведро.

можно просто перепилить дорожки на плате которая в двери водителя у меня напр так

И с отпиленными дорожками ЦЗ с родного брелка работает?

помогите советом..
проблема в следующем..!.
автоматически закрывается замок при закрытии любой двери..машина заглушена, выходишь из машины,клац дверью,замок автоматически закрылся....
садишься в машину,хлопнул дверью, закрылась автомат.,заводишь, начинаешь ехать,замок открывается...

че это такое происходит?у кого -нибудь такое было:?

А машина то хоть какая? А то ни в фас ни в профиль определить не получается.
И так было всегда или появилось недавно. Стоит ли сигналка, если стоит, то какая и какие доп. функции в ней активированы?

это не есть хорошо, пиши какая сигналка, полную маркировку, если доп. реле?

На двустороннем аллигаторе эта функция стоит по умолчанию - называется помоему "пассивная охрана или пасивное закрытие", кароч функция №1. Элементарно самостоятельно праграмируется, при наличии, ключа, инструкции и кнопочки "valet"

Oich
у него наоборот при движении открывает замок, а та ф-ция о которой ты пишеш должна закрыть. Я бы сказал, что перепутано или залипло силовое реле замков, но надо видеть сигналку и схему по которой подключили