Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

aleks 6114 АКБ родная-Исток.Зимой пару раз прикуривал,поэтому и пришлось изучать темы.Первым зарядным(которое вернул назад в Эпицентр)начал зарядку при напряжении 12,9В,амперметр на зарядном показывал 4А.Через 5мин.ток упал до 3А,напряжение поднялось до 14В.Не буду долго утомлять всеми замерами,через два часа напряжение 15,86В,ток-2А,еще два часа зарядка шла по этим показателям,но затем ток начал расти и я отключил зарядное.Из ранее проштудированного форума ( и не только форума) стало понятно,что зарядное для моей батареи не годится и я его вернул назад.

Прямо как по анедоту:-...Ты что, не видишь, что это гвоздь не от этой стенки."...
Ну а по твоим рассказам о замерах, так просто перезарядил АКБ. Заряжать можно либо поддерживая ток, либо поддерживая напряжение. В первом случае будет расти напряжение, во втором случае будет падать ток. В чем ты и убедился.

aleks я купил зарядное устройство.Включил на зарядку АКБ и смотрю на амперметр,который имеется на зарядном и тестером замеряю напряжение,а что я еще могу контролировать?Вы считаете,что за те четыре часа я угробил АКБ ?Она у меня еще с пол-года поработала,а потом резко сдохла.Как позже выяснилось-сдохла одна банка и если бы я ее правильно эксплуатировал,она бы еще долго послужила.Кстати,прочитав 23 стр.нашего форума по АКБ обратил внимание на то,что все говорят о годах эксплуатации АКБ,то есть сколько лет протянет.На мой взгляд более правильно говорить о годах и пройденному пути,Даже пройденный путь для АКБ будет более весомый показатель.Моя родная сдохла на 32ткм,заметил на форуме,что эта цифра еще попадалась как контрольная.

А больше ничего и не надо, разве что плотность в обслуживаемых батареях. Это наилучший способ контроля уровня заряженности. А во время зарядки надо поддерживать на постоянном уровне либо ток и следить за ростом напряжения, либо напряжение, но следить за величиной зарядного тока. Все зависит от конструкции зарядного устройства. Но поддерживать одновременно и ток и напряжение невозможно.

Разве где то такое написал?

В соответствии со стандартами: 5.5 Требования надежности


Такой контрольной цифры нет. А дохнут АКБ чаще всего из-за отсутствия регулярного ухода за ними (кроме бракованных), который заключается не столько в проверке напряжения АКБ, сколько в регулярной ее зарядке до максимальной величины.

aleks спасибо за информацию!

Полез в свои архивные записи и обнаружил алгоритм дозаряда АКБ до полного с помощью своего самопального ЗУ. Сканера под рукой нет, но словами опишу. Сначала ток вручную выставляю 1,5 А, напряжение порядка 13,0 В, и жду пока автомат не отключит заряд при достижении напряжения на АКБ 15, 2 В (так он настроен и может быть перестроен). Зарядный ток не стабилизирован и он немного снижается по мере заряда АКБ. На это уходит часиков 10-11, все зависит от исходного состояния АКБ. Потом вручную снижаю ток до 1, А и все повторяется, но уже быстрее (точно не скажу, т.к. не записал ). В третий раз ток выставил вообще 0,5 А (или 0,4- не помню, но не принципиально) и снова до отключения. В результате плотность выронялась на уровне 1,27, кроме одной крайней банки, где 1,26. На всех этапах "закипания" электролита не наблюдалось, видно было лишь едва заметное "шевеление" поверхности электролита.
Ни ток, ни напряжение в этом зарядном не стабилизированы. Вся примочка лишь в автомате отключения по превышению заданного порогового напряжения. В 2005 году все детали обошлись в экв. 9 у.е.
Смею предположить, что стабилизация и не нужна, т.к. возможно, что работает закон ампер-часов Вудбриджа.
Какой практический вывод из этого могу сделать? Все навороченные и дорогие автоматы дают в принципе такой же результат, но, возможно, быстрее, чуть удобнее, т.к. не надо выставлять ток. Но стоят они не 9 у.е.

Просто со стабилизацией удобнее в пользовании. Точно так же, как не нужны емкости на выходе выпрямителя. АКБ сам по себе огромная емкость.

kripon,тебе зачет.Пойми.нельзя объять необъятного,как говорил Козьма Прутков.Мне некогда паять,думаю таких как я подавляющее большинство и мне нужно просто знать какую АКБ купить и какое для нее зарядное и чтобы соблюсти условие цена-качество.Ну и конечно правильная их эксплуатация.Не хотелось бы АКБ записывать в расходные материалы-дорого это.

АКБ покупай такую, которая подходит для твоего авто и не гонись за фирмой, можно купить дорогую фирменную, но прослужит она не больше дешевой ИСТЫ. А что касается зарядных устройств, то их им все равно какую батарею заряжать, главное условие 12В и зарядный ток не более10А. И чем проще, без всяких вывертов, тем надежнее.

О, кстати, Семеныч ! Прототипом моего самопального ЗУ послужило ЗУ радиолюбителя из Макеевки, напечатаное то ли в "Радио", то ли в "Радиолюбителе". Десульфатация там "запаяна", но я ею не пользуюсь.
Из моей предыдущей писанины можно почерпнуть и критерии при выборе покупного ЗУ: регулируемый (желательно плавно) зарядный ток от 6-7 А и вниз, какая-либо защита АКБ по макс. напряжению, желательны амперметр и вольтметр. Это необходимый минимум. Дальше идут по целесообразности при соответствующем росте цены: вес и габариты ЗУ, реализация к.-л. продвинутых многоступенчатых алгоритмов заряда и, конечно красота и изящество корпуса . По-моему верхний разумный предел-это, например, шведские "СТЕК".
Меня всегда приводят в умиление ЗУ, в которых выключатель, трансформатор, диод, м.б. проволочный переменный резистор и лампочка, соединенные проводами в красивом корпусе, стоят не менее 200-300 грн. Это явный лоходром!
Нашел фото своего ЗУ. Надо - поищу и схему.

Хочу себе приобрести «пуско-зарядник»
С автоматической зарядкой и пусковым током от 20-и А.

Может подскажите варианты, буду очень благодарен.
Бюджет 600-700 грн.

Пока смотрю на ОРИОН PW415
http://www.orionspb.ru/editor/assets/za ... ion415.pdf

Сколько стоит сея игрушка?

На оптовом последний раз была 630 грн.

Полный развод. Если верить характеристикам, то там стои простейший стаб. тока и компаратор по напряжению. Цена такой игрушки не более 200грн в базарный день. А как понимать такое: - Диапазоны плавной регулировки выходного тока не менее 0,4-20 А, а в тоже время - Ток короткого замыкания (К.З.) не более 8 А? Ну, а выходное напряжение на уровне 15В просто маловато для полной зарядки герметичных АКБ, которым надо до 16,5В.

Вот как раз это меня и удерживает от покупки!

Что скажите коллеги о таком девайсе http://akym.com.ua/2897.html Можна покупать или это ерунда?

Не развод.
Скажите, вы специалист по радиоэлектронике, чтобы делать такие выводы?
Ток короткого замыкания и ток заряда аккумулятора могут отличаться.
Не могу сказать ничего об Орион PW415, но у меня Орион PW265 лет 6 уже. Я очень доволен этим ЗУ. Способен заряжать "с нуля", десульфатирует, автомат с прекращением заряда при 14,8В.
Не один аккумулятор был вытащен с того света.
Можно обсудить схемотехнику, но для этого у этого производителя есть форум, где можно задать вопрос разработчикам.
Конечно, можно создать ЗУ с микроконтроллером и реализовать некоторый алгоритм заряда, но окажется ли это оправданным на практике?

К счастью даже и с дипломом о ВО.

Совершенно справедливо, но не может ток заряда быть больше тока КЗ. Каким же это образом можно получить на нагрузке величину тока большую, чем ограничено системой защиты. Или Зарядное различает КЗ и не КЗ?

Добавлено спустя 12 минут 6 секунд:

Сульфатацию уже давным давно победили. Для этого достаточно добавлять в электролит Na2SO4. Прекращение заряда при 14,5В годится только для старых (обслуживаемых)АКБ. Для герметичных надо иметь этот порог на уровне 16,4В.

Друзья, просветите глупого, есть у меня вот такое вот зарядное


Как я понимаю он заряжает стабилизированным током, за которым нужно постоянно следить.
Подключил я плюс к плюсу, минус к минусу зарядного к акуме, включил и выставил ток 5,5 А (емкость акумы 55АЧ)
А что дальше?
До какого момента считать акум заряженным? акум вот такой

Есть вольтметр если что.
З.Ы вечером замерял напряжение на аккуме со снятыми клеммами -- 13,05
Утром уже было 12,98, это нормально? клеммы были сняты.
З.Ы.Ы. Пару дней назад когда мерял, вытер аккум полностью, что бы он был чистыми.
Вчера смотрю под капот, а он опять весь то ли мокрый, то ли я ХЗ, но короче не сухой однозначно (пятна чего то там возле пробок) -- это нормально?

А ничего, что это вообще то зарядно-предпусковое, а не пуско-зарядное устройство?

А в чем разница. Назови хоть горшком, лишь бы в печь не сажали.

Ну если я что нибуть в чем нибуть понимаю, то пуско зарядное устройство позволяет запустить двигатель прямо от самого устройства. И представляет эта пуско-зарядка немаленький ящик высотой в полвовину моего роста. А никак не то, что было изображено в PDF.

Graf, ну, если верить моему пускозарядному сварочному аппарату , то не такой уж он и большой. Ток до 180А, кажись.
ИМХО, если маслать от пускозарядного, то основная проблема будет не в девайсе, а в клеммах на проводах от этого девайса на аккум - там "простенькими" крокодильчиками не обойтись, и типа сварочные - достаточно громоздкие

Чти описание: Технические характеристики З.У. позволяют применять их в качестве зарядно-предпускового устройства для помощи А.Б.
при пуске двигателя.. Т.е. от него самого не запускают.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Раритеты в студию.

Чего раритеты? Нормальный сварочный инвертор с доп бонусом в виде пускозарядного. Недавно это обсуждали в теме viewtopic.php?f=122&t=7689
Я свой юзаю с грани 2008-2009гг. Зарядные токи от 3А. Шаг регулирования по 3А (на малых значениях, дальше вроде шаг по 5А. имеется регулировка напруги окончания заряда или что-то тип того, деально не разбирался, так как им только подзаряжал аккум. Пуском от него пока пользоваться не приходилось. Карочь, здесь его мануал )