по просьбам трудящихся, а особенно Faiterа выкладываю схему, как обойти мигание аварийки при открытых дверях на МК.

красным цветом обозначены две дополнительные релюшки с нормально замкнутыми контактами. Одна та что справа для отключения непосредственно лампочек поворотов, вторая релюшка то что слева необходима для отключения первой релюшки когда нужно принудительно включить аварийку с открытыми дверьми.

Я даже доп. световую сигнализацию незакрытых дверей сделал: теперь перед стартом знаю закрыты ли все двери. Пассажиры сразу начинают уважать Geely

Следовательно, чтобы ЦБУ не видел микрика нужно соответствующие входы ЦБУ навсегда посадить на корпус. И все.

Какой может быть выход? По родному ЦБУ: у него по входам есть 2 группы входов по зонам охраны: 1 - это концевики дверей (которые блокируем), 2 - вход от замка зажигания.

..., как включение потолочного плафона?

Тоже не получается.

Ну ладно, а каким образом эту задачку решает ЦБУ от СК

тупо - не получится, есесно надо делать реальное изменение в подключении микриков + диодная развязка и т.п.,

Повторю ИМХО, замена ЦБУ на СК-шный самое корректное.

По разъемам они абсолютно совместимы, отличаются незначительно схемотехникой и програмным набором...
У нас много МК-шек ездит с СК-шными ЦБУ...

Примеры хотелось бы со ссылкой на того, кто поменял блок МК на блок СК.

Потому как если действительно блоки одинаковы, то можно с большой долей вероятности предположить, что на СК ставят отбраковку. Ни один серийный завод не будет заниматься изготовлением однотипных блоков в разной прошивкой, тем более, что это ничего принципиально не меняет.

лишь не работает включение аварийки при открытии дверей, но меня лично эта фиговина больше раздражала, чем радовала.

Ни тупо ни остро не получится, некуда развязывать и перекоммутировать.

Отвечаю как это можно реализовать.

... и опять мимо.

Этот ответ не для практической реализации, так как потери и гемор реализации достаточно значительные, но принцип охраны двери остается, только из-за этого и описывал возможность такой реализации...

Все решается гораздо проще и все функции ЦБУ .... сохраняются

Все ж есть одна потеря родного функционала ЦБУ. Теряем бибикание во время движения с открытой дверью, кажись...

например, автозакрывания на скорости от 20 км/ч (придуманная)

kripon писал(а): Ну ладно, а каким образом эту задачку решает ЦБУ от СК
мой ответ: програмно, и фсе, без каких либо извратов...

Мозги у меня точно от МК, при открытии дверей аварийка работает...
у меня они РЕАЛЬНО клацают!!!!!!

Мало того, что ОЧЕНЬ геморно, так и опять мимо.
Плафон включаться не будет, двери не охраняются при переподключении на А5. Не это главное.
Все решается гораздо проще и все функции ЦБУ и дополнительной сигналки сохраняются.
Все дело в том, что как оказалось, и плафон и ЦЗ И сигналка реагирует на короткий отрицательный импульс, а вот для мигания аврийки нужен постоянный минус на входе ЦБУ. Результат на приведенной схеме. Все прекрасно работает в штатном режиме, но аварийка мигает только один раз. Думается мне, что апологеты отключения аварийки это смогут пережить.

Очень заинтересовала ваша схема. А можно расшифровать ее как для обывателей, для более доступным языком? С резистором и конденсатором понятно что делать А между чем и чем это впихнуть? Я имею в виду "S1" и "вход ЦБУ". Надо разбирать ЦБУ для этого или нет ? Или подключается снаружи ? Если снаружи то к какому проводу ?

куда сопротивление с ёмкостью засунули?

каждому свое