Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!

Поздравляю!

Сергунька-дедулька, с ДНЮХОЙ тебя!!!!!!!!!!!! Здоровья, удачи, любви и денег побольше

Сергей, С днем Рождения!
Присоедияюсь ко всем поздравлениям, пусть все будет хорошо!!!

Сережа! С Днем Рожденья тебя! Нехай усе в житті буде добрим, світлим та радісним!

P.S. И бабла побольше, побольше!!!

У мене погано заводилась на бензині бо його було мало ( стрілка на
першій позначці, тобто не менше 10-15 літрів), долив більше пів бака при морозі -15 без проблем

Всім велике Дякую за привітання. Дуже приємно!!

На одометрі вже 14200 км,
із не приємного:
-- почала знову зникати охолоджувальна рідина, перше що зробив, перевірив захист двигуна -- він весь мокрий (липкий), тобто проблема із трійником знову повернулась.
-- на холостому салон не опалюється, зранку вийшов, завів, машина може хоч пів години стояти, а дуйки дують холодним. Потрібно лише проїхатись трохи, як піде тепло. Виходить тиску, створеного помпою на холостих обертах, не достатньо що б подати ОЖ в радіатор пічки. Пов'язую обидві проблеми із тим трійником. Треба їхати в АІС, а роботи багато, а часу обмаль.
-- втулки Febest TSB-ACA30LH та TSB-ACA30RH, що я змінив кілька тисяч км тому, виявились какою повною, зарипіли на наступний день. Планую вирішити проблему поліуретаном, раз і на завжди так сказати.
-- витрата пального по трасі складають приблизно 12 літрів газу в зимовий час. (так, це так само доволі не приємно ), виню у тому гуму Таргум, але нічого не поробиш, маю те, на що сам пішов.

із приємного:
-- взимку жорсткий пластик торпеди не скрипить,
-- заводиться авто навіть у -25 як і при +25, без жодних проблем.

майбутні оновлення та доопрацювання:
-- купив у Олега Торнадо балони в пружини, буду по весні змінювати кріплення задньої балки та інсталювати.
-- хочу чохли на сидіння, але ціна дуже кусається.
-- хочу хоча б парк-тронік, планую замовити на алі.
-- весною хочу змінити масло в автоматі, начитався, порівняв із роботою своєї, думаю те що мене трохи бентежить, має зникнути (нагадаю, перші 10-15 хвилин, поки масло в автоматі прогрівається, перемикання з першої на другу відбувається із помітним "пінком", потім м'яко та не помітно)

все ж таки знайшов час і заїхав в АІС, для вирішення проблеми з ОЖ.
коротше кажучи, текли у мене з'єднання на трійниках, які інсталювали на Балтійському. Інстальовані вони були в розріз подачі на пічку.

Все виправили, уникнувши трійників, підключили наступним чином:
з голови йде подача у редуктор, далі з виходу редуктора підключено до входу пічки авто, і вже з пічки йде обратка у блок циліндрів.
не знаю, чи коректне таке підключення чи ні, але пічка працює добре(навіть дуже добре), авто сьогодні при -2 через 3 хвилини з бензину перейшло працювати на газ і в цей же час, вже було тепле повітря з воздуховодів.
Поки що мене все влаштовує.

Планую модернізувати головний світ автівки, зараз замість рідних лінз в фарах стоять китайські G5 + китайський ксенон Н1.
Звичайно, головне це лінза, хочу ОЕМ, по розмірах оптимальним варіантом (на мою думку) буде бі бош Ал, вона 3 дюйми по розміру лінзи, тому передивився цілу купу фото з її світлом, та прочитав багато відгуків, дійшов до висновку, що це те що мені потрібно. Знайшов людину, яка зможе мені з цим допомогти. Також знайшов трохи беу лампи Філіпс Д2С за 250 грн/шт, завтра планую купити. Блоки розпалу шукаються, але щось ціна мені їх не дуже до-вподоби (беу ~500грн/шт), тому на всякий випадок на Алі замовив перехідник з Д2С на китайський блок за 5,65$ (ціна в Україні виходить за рамки розумного)

Первые секунд 5 не могла понять, где же у автомобиля находится "главный мир"

Главное это и линза и лампа и блок розжига. Если ОЕМ и настоящий Филипс это не плохо, то левый блок розжига это, в первую очередь, срок службы лампы и надежность самого блока.

підняла ти мені зранку настрій

забив я поки на цю ідею, бо курс такий курс.

пробіг на сьогодні 15600, все добре, все радує.
ціни на бензин

Добавлено спустя 46 секунд:
как резина себя показывает польская ????

був тут у нас снігопад пару тижнів тому, то так як у всіх -- до 50 км по каші ще можна, вище сцикотно.
лід -- тут треба бути дуже обережним.
на мою думку, краще така ніж чотирьох річне якесь фірмове беу, з протектором в 6мм.

з такою вартістю на нову фірмову гуму, думаю багато хто буде переходити на наварку.

Здравствуйте, что-то давно ничего не писали. Как машина, поменяли масло в коробке? Ушла проблема с коробкой?
Недавно посмотрел видео

В связи с этим возник вопрос по поводу разгона до 100. Пробовали разогнаться с секундомером? На видео разогнался за 12 секунд. На мой взгляд многовато для 160 л.с и 230 крутящего момента. Что думаете по этому поводу.

о, цвет как у меня

Добрий день
То не то що б проблема, просто на мій погляд (суб'єктивний) автомат мав би працювати трохи інакше (при пересуванні в пробках), трохи плавніше. Але зараз, після того як бензин став по 28 грн/літр, Київ трохи змінився, і тепер до роботи доїзжаю майже без пробок. А при інтенсивному руху проблем зовсім не має.

пройшов рік, як я купив свій авто, пробіг на даний час 16тис км. В принципі дуже задоволений автівкою, особливо тим комфортом який вона мені надає.

hotded
viewtopic.php?p=578724#p578724
Если не читал, то почитай. Там есть интересные решения для Х7 по задним пружинам.

Я собі у Олега купив балони в пружини, такі самі як у тебе стоять в МК.
трохи потеплішає, та буду ставити, мені здається це кращий варіант.

я думаю, что полная глупость мерять секунды до сотни на машине которая не предназначена для гонок...

hotded
Я выкинул баллоны с МК и поставил другие пружины.

а чому?
здається всі, у кого стоять балони задоволені на всі сто 100%

hotded
Периодически в подушках надо проверять давление, а это неудобно. Со временем они у меня потрескались и пропускать начали через эти трещины.
Но, даже не в этом проблема. Проблема в амо, и на МК и на Эмграндах, они мягкие и пробиваются. Подушки увеличивают жескость, особенно в конце хода и многократно увеличивают нагрузку на сайлентблок (элементарная теормеханика). Я проводил эксперимент-на новых каябовских стойках поставил стоковые пружины. Даже при том, что клиренс уменьшился, у меня ни разу не пробилась подвеска, даже с прицепом. Так что с другими пружинами я решил проблему клиренса, не изменяя динамики работы упругого элемента, т.е пружины. А вот пружина с подушкой-это уже прогрессивный упругий элемент, как с рессорами на грузовиках.