Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

что бы прорваться в Бизнес сегмент, одной только цены и габарита машины мало... нужен престиж марки! а его нужно добиваться десятилетиями!

Все в этом мире относительно. Для тех, кто может себе позволить купить камри, может это и не много, но для такого нищеброда как я - непозволительная роскошь
100-120 миль/час или км?

Stas_N
Миль. Американская версия.
Конечно, престиж марки имеет место. Но это всё относительно. Когда Вам необходимо выбрать авто для пассажиров высокого роста Вы попадаете в D и Е класс. Думаете есть много автомобилей в которых помещается человек 2-х метрового роста и они не стоят как квартира в Киеве? И совершенно не всегда здесь необходима приставка "бизнес".

LiSкак не странно но я видел 2-х метрового человека который на ТИКО ездил... и нормально там помещался... регулировкой сидения, или заменой его, можно любого человека посадить в любую машину.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
А Е класс или Бизнес S класс это авто вообще не для водителя, а для пассажиров.

tuning
Сдуру можно и прибор сломать.
За рулем -это одно. А вот если у вас дитё 2-х метровое? В МК он уже и спереди сидит только пятой точкой. Сзади, только если переднюю сидушку сдвинуть до конца вперед, но тогда она без пассажира. В Эмгранде ЕС-7 совсем другое дело.

LiS, у моего отца 193 см рост и 110 кг вес, он прекрасно ездил в СК за рулём, сзади, в МК на всех местах. Я не до конца понимаю суть проблемы. Хотя МК брали без люка специально, в версии с люком даже я с 184 чиркаю крышу.

Машинка хороша, но имхо китайцам еще рано выходить на наш рынок с такими предложениями. Все-таки она идет как бизнес-лимузин, а для этой ниши, помимо технических характеристик, очень важен престиж. И даже корейцы себя сувствуют в ней еще очень неуверенно - это вотчина японцев и немцев.
Джили это тоже понимают, в каком-то из недавних интервью мелькало, что поставки ЕС8 в Украину не планируются. Свой имидж они оценивают трезво. Вообще продуктовая линейка у них очень продумана - сделали себе имя на седанах СК и МК, теперь расширились вверх до эмгранад и вниз до панды. Плюс учитывают специфику нашего рынка и готовят к поставкам кроссовер GX7.
Единственное, чего я у них не понимаю, нахрен им нужен SC5-RV.

Очевидно как более продвинутая (тут вопрос) и более дорогая замена МК2?

:shock: какой такой бизнес клас у ЕС-8. ?
Внедорожник... с непонятно пока ещё какими внедорожными качествами. Для кого он... и за какаие деньги? Джили с АИСом пока ещё моноприводный кроссовер не в состоянии выпустить в продажу, не говоря уже о полноприводном, полноценном внедорожнике, который будет явно дороже и прямо конкурировать с уже представленными и проверенными на украинском рынке машинами.
Поэтому и не планируются поставки в Украину, что имиджа ещё толкового нет, и за цену внедорожника ( а это чуть ли не единственный аргумент в пользу покупки китайпрома) на эту модель в Украине вряд ли найдётся массовый покупатель.

Это с какого дива он внедорожником то стал?
Хоть тему потрудится почитать. Первые посты. Не?
Абы сказать чтото.

плутаєте з Geely Emgrand GX-7

Иииизвините... как то думал о Gх-8 (он же EX925). Забежал вперёд... и не в тему.

Типа апну. Про двигатели. Наткнулся сегодня на одну призабавную фотку,времен обкатки ЕС8, типа шпионской. Так вот на движке была однозначная надпись Mivec. Насколько я чего соображаю,то это современная линейка мицевских движков. Кароч, я не знаю покупают они готовые мивеки с надписями типа "жили" на крышке или делают сами (у себя джили как бы заявили эти моторы),но по характеристикам уж очень они близки к 2,0 и 2,4 Mivec.
И кстати на сайте Джили тому есть подтверждение.Скрин


Кто может - переведите,плиз.

И кстати по безопасности ЕС8 даже чуточку превзошел кемри 2007года. http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ ... ?pzid=3325 и собственно кемри http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ ... ?pzid=2374

Тест-драйв Emgrand EC8 от укр. журналюг :

Когда Эта машина в украине будет?

Если судить по этому материалу http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=28580
то до марта 14года должна появится.

На оффсайте появилась в "Скоро в продаже", три комплектации будет.
http://geely.ua/emgrand-8.html

В ужасе! Какой это блин "бизнес седан" если в нем даже в базе нет Легкосплавных дисков R16 с шинами 215/55 (ИМХО маловат размерчик для такого сарая), Косметического зеркала в противосолнечных козырьках, Солнцезащитной шторки сзади, парктроника (себестоимость этих опций копейки), на чем экономят Правильно написано в Презентации Эмгранд 8 – это большой седан и точка.

Это точно, похоже китайцы начинают учиться у европейцев плохому - экономии на мелочах.
Думаю, они понимают, что в нише бизнес-седанов ЕС8 ничего не светит, помимо начинки должна быть еще репутация бренда. Поэтому целевая аудитория этой машины те, кому ЕС7 маловат кажется, а таких не так уж много. Маловероятно, что подажи будут существенными, имхо машину заводят на на рынок скорее для демонстрации возможностей, как парадного флагмана, чем для реальных доходов.

Комплектации... горькие...
нету люка в топе, в комплектации "нищеброд" и даже в средней нету литых дисков...
Капец.
Зато отдельно вынесена опция "Мягкий пластик передней панели" - тройной фэйспалм.
Вообщем китайцы быстро учатся. Завывали про пластик - нате вам пластик отдельным опционом.
Кому нужен такой бизнес-класс?
Я не знаю

Совершенно другое впечатление от авто, когда в нем посидишь. Да, это размеры салона Камри. Но, это недорогой автомобиль для людей 2-х метрового роста. Есть небольшой лючок в заднем подлокотнике (для лыж). Сзади независимая подвеска, а не балка как у ЕС-7.
От парктроников в современных авто отказываются, предпочтения сейчас к видеокамерам, работающим с мультимедиа. У парктроника есть недостатки-неадекватность на снегу и не видит мелкие препятствия типа столбиков и штырей.
Это не бизнес-класс, именитые не хотят в нём "тягаться", а китайцам и подавно это пока не светит. А вот цена его будет ниже X7.

Да ну? Откуда инфа? Или логика?

Печалько... Назвали бы просто "большая машина", ну никак такой бубен не катит на "бизнесс-седан".

INFerNO
Инфа о цене с SIA 2013, обещали старт с 130000 грн, а Х7 с со 140000. По Х7 ведь не обманули.

130 тыщ... хм, хотя глянул ценник на EC7, в принципе согласовывается