Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

На втором возможно и дает, недаром же прогорают клапана как правило на втором поколении. На ГБО четвертого поколения, затея, как я понял перелопатив кучу форумов, в том числе и профильных, мягко говоря сомнительная.

Как утверждают гуру среди установщиков ГБО, максимум что можно получить, это 5% экономии. По понятным причинам производители сиих девайсов(вариаторов) утверждают что только с их вариатором клапана будут целыми и минимум 10% экономии, ну они то понятно что есть сторона заинтересованная.
Повторюсь, речь не идет о втором поколении, так что тут может и даст эффект.

Разве на 4-м без вариатора не корректируется угол опережения зажигания?

В четвертом да, мозгами бензиновыми, угла хватает.

Не хватает от 7 до 9*, особенно на оборотах свыше 2500, причем, чем выше обороты, тем больше требуется опережение, по отношению к бензиновому. Газовоздушная смесь воспламеняется и горит заметно медленнее бензовоздушной смеси. Из-за такого свойства газа часть топливовоздушной смеси догорает уже во время выпуска. Газовоздушная смесь горит дольше, поэтому требует сдвигания угла опережения зажигания и увеличения зазоров в выпускных клапанах, чтобы обеспечить более полное ее сгорание еще до открытия выпускного клапана. Это физика и против нее не попрешь.
Вот так это выглядит на картинке:

Но это можно вылечить чип тюнингом поидее

Сомнительно это. Опережение в 10* изначально заложено фиксированной установкой датчика положения коленвалаи дальнейшее опережение выполняется программно. Сможет ли чип тюнинг вытянуть дополнительно еще 10* при том еще и с определенной зависимостью как минимум от оборотов.

почему то никто из установщиков гбо мне никогда ничего не говорил об вариаторе

Значит очень "толковые" установщики тебе попадались.

Если устанавливать ГБО-2, выходит, нужно менять и впускной коллектор на металлический. У кого есть опыт такой замены? Где приобретали и почем? Вряд ли это распространённая деталь, да еще и прокладку, скорей всего, в комплекте надо брать на замену...

Я їздив на другому поколінні...
Краще одразу ставити 4-те. На 2-му бортовий збирає помилки, постійно загорається "чек". ІМХО 2-ге для Ск - фуфло.

У меня металлический изначально.

Видимо, более ранние выпуски оснащались именно металлическими коллекторами, а позже китайцы освоили изготовление пластиковых и теперь машины идут в таком исполнении (у меня машин 14-го года).

Скажите пожалуйста, а с ГБО 4 GreenGas никто не сталкивался? Как оно по качеству, расходу? заранее спасибо!

лично я такого не слышал может это и знаменитая ТБО в свое время я отдал предпочтение именно бюджетным и распространенным гбо это СТАГ но 4е поколение.

мне интересно почему все обсуждают только про пропан, а как же метан. лично из моего опыта на метане с евро 2 песня. да ошибки есть, чек горит практически постоянно. но работает намного лучше чем евро4, даже запуск чисто с газа до -10 без проблем, а вот на евро 4 даже с зажиманием кнопки некак не реагирует, только с бенза потом на газ. и лично для меня, метан поприятнее пропана только баллон правда места занимает,

лично был свидетелем завода авто на газу в -10 машина час стояла на морозе.

ІМХО я користувався ГБО-2 метан, при закінченні газу на бензині глохне, стріляє, відірвало всі кріплення на корпусі повітряного фільтру. Чисто мої практичні вислови.