Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Хороший расход для 2 поколения
У меня 4 поколение
Город 12-13 литров , режим такси
Трасса , 4 человека с кондиционером, 110кмч 9 литров
надо что то делать , с таким расходом 20 тыщ поехал уже

ГБО-2 создано для карбюратора и оригинальный редуктор имеет 2 независимых вывода под 1-ю и 2-ю камеру карбюратора. Регулировка расхода делается прямо на редукторе. Ресурс двигов на нем выше чем на бензине

В ГБО2 (ака газовый карбюратор) газ в жидком виде попадает в редуктор, где под воздействием температуры охлаждающей жидкости преобразуется в парообразное вещество. Эти пары подаются в муфту между воздушным фильтром и впускным коллектором, где как раз и происходит смешивание с воздухом. В цилиндр эта смесь попадает не через форсунки, а через клапана. В воздуховоде ставят дополнительные клапана, чтобы смесь не выдавливало через воздушный фильтр. Но на разболтанных системах это все равно происходит. Мало того, именно от этой конструкции пресловутое мнение про езду на пороховой бочке - действительно, если поймать хлопок - т.е. если смесь вдруг воспрамениться в патрубках воздуховодов до впускного коллектора, то мало места не будет. Особенно на современных машинах, где куча достаточно невзрывостойких датчиков. Вся настройка системы ГБО2 - ручная. Есть варианты с типа мозгами, но это примитивные алгоритмы.

В ГБО4 из редуктора парообразный газ поступает на свои собственные форсунки, которые врезаны в впускном коллекторе. Дозирование порции газа идет не от вентилей, а от электроники - газового ЭБУ, который заодно выполняет еще кучу всяких функций. В воздуховодах - воздух, в бензиновой магистрали - бензин, а газ - в своей собственной. Полное разделение и независимость, отсюда надежность на порядок выше. Хлопки практически исключены.

Но, на просторах бывшего СССР с этой классификацией произошла необъяснимая метаморфоза. Нераспространенное и неприжившееся третье поколение исчезло, а первое и второе поднялись на ступеньку выше, став вторым и третьим соответственно. Это хорошо видно на схеме.

Даже боюсь представить что тогда в ГБО-4!
А не путаю, потому что 2-е сам устанавливал.


И вот далее:
Но, на просторах бывшего СССР с этой классификацией произошла необъяснимая метаморфоза. Нераспространенное и неприжившееся третье поколение исчезло, а первое и второе поднялись на ступеньку выше, став вторым и третьим соответственно. Это хорошо видно на схеме.

А можно по подробнее? Как обедненная смесь может вызвать прогорание клапанов?

Обедненная смесь (именно газовая) может вызвать эффект «газового резака»
Как обычно –никто не меняет угол зажигания и вовремя не регулируют зазор на клапанах,

На счет взрывов от себя ничего сказать не могу, это я вчера спросил у газовщиков что мне ставили –они сказали скорее всего обедненная смесь.

.... меня интересует SMA, а в них, поверьте есть разница и во многом.

вот фото моего второго поколения.
поставил норм свечи никаких проблем

Это только пока никаких проблем.

aleks6114, чуть -чуть по оптимистичнее надо

Да нет на других марках машин проблем и мы скоро победим!