Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Хмм дуже дякую, буду уточняти дане питання, бо на підйомнику колесо майже не крутилось ліве заднє. Зняли супорт і і ослабили колодки й стало значно краще.

Промив пічку і взагалі охолоджувальну систему машини. Тепер все добре. Пічка жарить дуже добре. Машинка катає гарно. Наступний етап це забрати ржавчинку з задньої лівої дверки. І катаю далі. Машинка радує.

Можеш викласти фото іржі?

Потім кину фото. Так мені здається що вона від сколу пішла, але не факт.

Ще не перевзували машинки на літню резину? Бо я ще не встиг чекаю на нову резину літню.

Morpheus
Еще нет. Тоже думал заказывать.

Какую резину выбрали?

pavel.grig
Взяв собі Bridgestone модель Turanzа. Тільки вот забрав з нової пошти. Сьогодні вечором думаю перевзутись на літо і заодно глянути чи нормальний розвал сходження мені зробили та чи не підїло зимову резину, бо її також новою купував перед зимою. По висоті літню також взяв 185 на 65. Якраз резина для наших доріг. Стандартна 185 на 60 занизька. Та й занадто резина гіті тверда для наших доріг, хоча скажу так, катався по європі - цілком нормальна резина гіті, єдине що шумна, але так як шумоізоляція у нашій машині не ідеальна тому нарікати немає на що. Подивлюсь як буде на бріджстоун.
Доречі як у вас корозія по машинці? Там де стик крила з порогом? Там де лампи заднього ходу? як воно все себе почуває? Більш вразливих місць по нашій машині я не бачу - тобто можу сказати що машинка нормально зроблена, нормально їздить, єдине мені не подобається високе щеплення, але то зараз така тенденція у всіх а не тільки китай.

На стыке с порогом больное место. Там есть небольшие следы ржавчины. Крыло здесь вплотную к порогу стыкуется, а надо было предусмотреть минимальный зазор и было бы все ок.
А по задним фонарям я еще по гарантии устранил затиры. Проблема таже, фара вплотную к кузову стыковалась и от вибрации краску в месте стыка съело. Сейчас все ок.

Поняв ну у мене ще слабе місце задня дверка ліва там пішла корозія, але планую в наступному місяці це все заробити і всі місця ржавчини які бачив і подивимось на скільки часу стане.
Вчора перевзувся, враження що машинка стала ще вищою, вот не знаю коли перевзувався на зиму таке ж саме було враження і зараз купив нову резину тоже такі відчуття при перевзуванні, мабуть щось психологічне.
Який тиск тримаєте в шинах? Мені на шиномонтажі порадили тримати 2.0 та й всі радять, так машинка вроді б мягшою стає бо коли качати під 2.3 як пише то вона стає твердою навіть на зимовій резині. А так вроді б мягко.

Всіх з Святом!
Покатався трошки на резині новій, взагалом все подобається, машинка здалось що якось краще їде, але може то ефект нової резини, бо таке ж було коли нову зимову резину поставив. Подивимось тепер як буде катати ця резина.

Всім привіт, яке масло заливаєте у машинку? 5в40 чи 5в30? Ну чи можливо інше шось?

5в 40

А яку фірму?

Morpheus
С самой покупки Shell 5W40

pavel.grig
На яких обертах моторчик крутите? Я помітив шо треба крутити його хотя б 2500 і поїхало далі. Просто все що нижче якось він не дуже охоче їздить.
Я також лив шелл 5в40 але останній раз взяв по акції liqui moly 5w40 каністру 5 літрів по ціні 4. То й його залив маслом досить довольний.
Доречі скільки вам масла в мотор заливають? Мені більшість разів заливали 4 літри, але деколи 4.3 літри тому каністра на 5 літрів взагалі супер підходить.
Гідрокомпенсатори також на холодну постукують а потім звук пропадає? десь за пару секунд? ну там секунд 20-30?

Morpheus
Согласен, после 2500 машина оживает! До 2500 и особенно с кондером гораздо грустнее)

По маслу - в движок постоянно лью практически всю 4л канистру и уровень после этого ровно по средине, до следующей замены. Масло двигатель совсем не берет, по крайней мере пока))

Гидрокомпенсаторы аналогично - хоть летом, хоть зимой, на холодную слышно первые секунд до 30.

Сейчас появился какой-то стук спереди, по ходовой на диагностике вопросов не было, думаю что может быть в рулевой где-то... Нужно разбираться.

А так в целом все ок, пробег 70к

Такий самий пробіг і в мене.
Доречі по ходовій так само щось спереду є якісь на сильних ямах стукіт але то не ходова. По рульовій також не воно бо їздив був до тих що рульові роблять, може ще амотизатори а точніше їхні опори, але то якщо й буду міняти їх то пізніше.

А як по місту їздиш? бо я раніше якось тошнив там 1500 обертів бувало навіть а зараз стараюсь щоб мінімум 2000 обертів мотор був а коли 3000-3500 переключаю на на вищу передачу. Взагалі для рульової колонки нормальний пробіг на ремонт це 200 тис а раніше навряд чи.
По моїй машині недавно відносно по кругу міняв сайлент блоки на оригінал то вони хороші, є ще момент що мені міняли рульові тяги поставили від мк вони трошки тонші ніж на нашій машині але там ізолентою підмотали та й пильник сів на них нормально.

По гідрокомпенсаторах думаю можливо ще було б варто залити масло 5в30 тоді теоретично вони б швидше наповнялись маслом, якщо звичайно ж канальчики не забиті. Але на гарячу не стучать та й вже радує.

Їх у Джильок немає (що в МК і СК, що в 1,8 емграндах vvt, так і в 1,5 vvt), якщо стукотить, є імовірність потреби перевірити зазори між клапанами

V O V A
Якщо я написав що є гідрокомпенсатори то я впевнений у цьому на 100 відсотків, і саме GC5 це перша машинка з Джілі на яких є гідрокомпенсатори. Вони у нашій модельці зроблені як коромисла наподобі як у німецькому автопромі деякі виробники ставлять. В GC5 двигун DVVT JLB4g15 тобто ні на емгранді ні на інших машинах такого мотору немає. Близьким є мотор той що у нових емграндах fl там двигун йде jly 4g15, але чи там є гідрокомпенсатори я не знаю.
Ось відео де видно гідрокомпенсатори на нашому двигуні https://www.youtube.com/watch?v=4QevsZx5kBQ
Як бачимо тут є і гідрокомпенсатори і дві ВВТ муфти а не одна як це є у МК нових чи там у Емграндів старіших.

В мене 4л - це максимум на щупі.

От якби зараз виникла проблема з "гідрокомпенсаторами', яку саме запчастину по каталогу ти б купував ? Чомусь підозрюю, що вони (JLB, JLY) конструктивно не сильно відрізняються. Хоча можу і помилятись, все ж було б цікаво, якби дійсно впхали вже щось інноваційніше

P.S. Придивіться добре до відео, там гарно видно маркування 4G13T, тобто це інший двигун, об'ємом 1,3 (там по різних країнах Джильки з різними йдуть)

На моторах 4g15 є запчастини з мотору 4g13т це турбомотори які йдуть в китаї.
Цей двигун що я скинув це з обємом 1.5 літра бо саме такий у уругваї продається.
Маркуєтья та машина там Geely 515 тобто останні дві цифри це обєм мотору в 1.5 літра. В мене ж навіть на машині на блоці фільтрування картерних газів також вказано що підходить воно для моторів 1.3 та 1.5. На фільтрах масляних є також залежність підходять на 1.5 та на 1.8.
На форумі є Дід Мороз який також підтвердить що є гідрокомпенсатори на даному двигуні.
Якби виникнула проблема з гідрокомпенсаторами то я б по каталогу замовляв би саме гідрокомпенсатори які є у каталозі джілі для мого двигуна, але так як зараз каталог недоступний то показати це неможу(щось з доступом і незнати чи аіс це вирішить) В Україні гідрокомпенстаорів немає як і більшості інших запчастин під нашу машинку. Були джілі gc5 2012 року там йшли двигуни такі як у МК та СК а ці що 2014 рік як у мене і далі то тільки ці моторчики.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Тут можна побачити цифри що машинки йдуть з таким самим мотором як в Україні DVVT 1.5 літри.
https://www.autoblog.com.uy/2014/10/lan ... c-515.html

Аналогично и у меня. 2000 - 2500 езда по городу, 3000-3500 - разгон до переключения.

Тоже помічаю що хоча б 2500 обертів їй треба а там на 3000-3500 переключати. Ну а по трасі то в залежності від ситуації якщо швидко обігнати то треба крутити вже посерйозніше але на трасі машинка досить весело обганяє якщо моторчик крутити.

привіт за містом при обгоні треба переходити на нижчу передачу і добре газувати і обгін буде добрий