http://www.myporsche.ru/index.php/2011- ... /3371.html
Первая неофициальная информация с ТагАЗа (фото кузова и салона) проекта с кодовым обозначением PS511 появилась в январе 2012 года. Не прошло и полугода, как на заводе заявили о готовности новой модели TagAZ Aquella к производству.
PS 511 Кто хочет приобрести спортивное четырехдверное купе меньше чем за 450000 рублей? Вопрос изначально вызывает улыбку на лице продвинутых, и даже тех кто к таким себя не относит, автомобилистов. Шутка, нолик в ценнике забыли написать? Нет, цена на ТагАЗ Аквелла и впрямь такова, даже ниже - 425000 рублей. Именно столько будет стоить новинка Таганрогского автомобильного завода «очень похожая на спортивное купе» уже с учетом дилерской наценки. Отпускная цена завода вообще смешная — 387550 рублей.
Первое, что бросается в глаза при лицезрении внешнего облика «Аквелла» — это необычность всех кузовных деталей и элементов. Фотографии авто только появились в интернете, а щедрых названий за облик эта машина уже получила массу - «Аквелла Панамера», «таганрогское Феррари», «русский спорт кар». Мы же посмотрим на «четырёхдверное купе» (а вернее будет сказать седан С-класса) Aquella взглядом обывателя.
Передняя часть со скульптурным бампером, разместившим на своей площади огромный зев воздухозаборника и множество аэродинамических элементов с ярко выраженным спойлером. В боковых впадинах переднего обтекателя пристроили «стволы» противотумонок. Фары головного света зауженной формы располагаются на склонах «холмов» крупных колесных арок, высоко выдающихся над поверхностью покатого волнообразного капота. Передние стойки крыши, окрашенные в контрастный черный цвет, по спорт-каровски сильно завалены назад. Линия крыши начинает свой ниспадающий к корме путь от рамки лобового стекла (похоже, это ноу хау ТагАЗа) и в итоге стекает на маленькую крышку багажника.
Псевдо-спорткар от ТагАЗ - «Аквелла»
Подоконная линия в свою очередь стремительно возносится вверх и образует мощную заднюю стойку, формируя раздутую до неприличия заднюю арку. Профиль авто украшают зеркала заднего обзора на высоких «ногах», крупные колесные арки, характерный плавник обтекателя на пороге, уступ для лучшего распределения воздушных потоков над задней колесной нишей.
Корма «четырёхдверного купе» Аквелла не столь блещет оригинальностью, как передняя и боковая части авто. Крупный бампер с интегрированным а-ля диффузором, яркая светотехника, куцый багажник.
В целом это авто с двухцветной окраской смотрится оригинально. Даже не верится, что такое чудо сделали в России, а тем паче на ТагАЗе, который еще в конце 2011 года причисляли к банкротам. Информации о внешних габаритных размерах седана Аквелла нет, из отрывочных сообщений руководства завода удалось выяснить, что платформа используется корейская, скорее всего от Hyundai, и новинка станет бюджетным предложением в C-классе.
Псевдо-спорткар от ТагАЗ - «Аквелла»
Внутри ТагАЗ Аквелла выглядит не так захватывающе как снаружи. Простая архитектура переднего торпедо и центральной консоли, рулевое колесо на три спицы, щиток приборов, аляповатые вставки оранжево-коричневого цвета— «привет из 80-90-х годов XX века». На центральной консоли — скромная магнитола и переключатели системы вентиляции салона. Обещают наличие кондиционера, электростеклоподъемников, зеркал с электроприводом и подогревом, подушки безопасности для водителя, центрального замка. Передние ковшеобразные кресла с кожаной отделкой (интересно в серийных машинах будут такие?) и высокий трансмиссионный тоннель образуют спереди зеркальные кокпиты. Кресла переднего ряда установлены очень низко, их профиль с явным намеком на спорт, при этом «баранка» с гидроусилителем рулевого управления расположена высоко и далеко не в горизонтальной плоскости.
В заднем ряду, судя по редким фотографиям, отлично скроенный диван на двоих пассажиров, третьему будет мешать высокий тоннель. Места для ног достаточно, а вот над головой его практически нет. Качество применяемых материалов и уровень сборки салонов не впечатляет, огрехи видны невооруженным глазом, но за такие скромные деньги на такие мелочи можно закрыть глаза. Авто ведь «спортивное» и самое главное - наслаждение от драйва.
Хотя со спортом, похоже, будут проблемы. Если говорить о технических характеристиках - для ТагАЗ Аквелла предназначен бензиновый 1.6 литровый мотор в паре с 5 МКП. Конкретные технические данные держатся пока в секрете, агрегаты могут быть от китайских авто или от корейских, но в любом случае при невысокой стоимости машины на передовую современную технику рассчитывать не стоит.
Нам же остается ждать - пилотная серия в количестве 50 пробных авто появится к осени 2012-го, а до конца года в Таганроге планируют выпустить порядка 1500 новых российских то ли купе, то ли седанов с оригинальным именем Аквелла.
Это типа 911... Неужели фантазии не хватило придумать название без явных ассоциаций. А так на первый взгляд снаружи очень симпатишна.
