Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

"Алкидная краска для покраски тормозных колодок"... Вы меня извините, но дальше читать уже было просто смешно ))) Колодки...аха, краской...но сперва грунтом )))) Хорошо, что не рекомендуют со всех сторон))))

Простите еще раз, но нормальная краска предназначается для суппортов, и барабанов, но никак не колодок.

Ну да ладно, главное, чтобы результат был ожидаемым, правда?)

Итак, наконец-то вышел из отпуска
И даже почти влился в нормальный режим.
Потихоньку продолжу бортовичок...


Для товарищей, которые заочно знакомы со всеми красками, поясняю - крашу я обычно по инструкции, которая нанесена на коробке (баллончике) с краской.

на том баллончике, что купил я, категорически рекомендуется нанести белый грунт.

Вкратце:
сделал багажник на крышу - результатом пока не доволен
сделал вчера за один день, соответственно много не учел, да и хотелось легкий - сделал из алюминия. В итоге оказалось мягковат металл.

Вчера наконец-то ПЕРВЫЙ раз был остановлен гаишником (на этой машинке). Т.к. был расстроен испытанием нового багажника, то даже не интересовался по какой причине.
Просто открыл окно - тыцнул в руки документы. на вопрос "а где тех паспорт" говорю "а там все что надо - ищите" потом сообразил что он у меня в другом "кармане".
Вообщем он все порассматривал, сбегал на другую сторону машины, посмотрел на лобовом число на талоне страховки, отдал все назад - "щасливої дороги"

пока все - полетел в крым (через 20 мин выезд)

Всем спасибо за ответы!
Все же больше склоняюсь к последнему ответу Igor1.
Более того, при вывешенном колесе почти незаметно шарканье. Хорошо его слышно только при снятом колесе.

Абсолютно согдасен с Igor1. Это нормальная ситуация для наших автомобилей.

У меня примерно так же.
И тем не менее, при пробеге 27000км колодки изношены примерно наполовину, абсолютно равномерно, все четыре. Мне кажется это не очень сильный износ.

Видимо мое издевательство ей по душе.
И еще, есть такие понятия как сильно и несильно, постоянно и кратковременно и т.д. Видимо, по поводу тормозных колодок, к моей машине и не только к моей, относятся понятия как несильно, кратковременно и в таком духе.
Это я имею в виду затирание колодок не сильное и кратковременное, и на нормальную эксплуатацию авто не влияющее. И мне кажется это в полной мере относится и авто Olegos. И не нужно человеку мозги запудривать и пугать всякими сташилками. Человеку уже не один мастер сказал, что это нормально, и что у него все путем с машиной и ее тормозами. А вот aleks6114 считает, что там аварийная ситуация.
Вот если бы Olegos заметил неравномерный износ колодок, вот тогда можно и понервничать немножко. Развели тут демагогию. Olegos что, жаловался на малый выбег авто или на сильный износ колодок?
Да, и для всех кто участвовал в дискусии, проведите эксперимент, вывесьте любое перднее колесо, нажмите на тормоз и отпустите, а теперь крутите колесо и удивляйтесь. Теория она и есть теория и с практикой она не всегда стыкуется не все 100%.

А зачем издеваться над машиной, а потом удивляться малому выбегу, большому износу колодок и дисков, писку в тормозах, разбитых супортах??? Оно же все взаимосвязано.

А если ни чего не зачищать, то достаточно просто ехать. И под действием вибрации и микробиения диска они сами отойдут.

Шаркающий звук или подтирание колодок по диску происходит из-за того, что они(колодки) не отходят от диска. Причина этого проста. Качество и точность изготовления колодок оставляют желать много лучшего. Достаточно снять колодки, зачистить на них заусенцы по всему периметру пластины, зачистить торцы пластины, установить на место и проверить легкость их перемещения в пазах супорта. После такой операции колодки прекрасно отходят от диска под воздействием своих манжет и никакого шаркающего звука не наблюдается. Да и износ колодок уменьшается.

Я всего лишь объяснил, так что бы понятнее было, откуда берется шуршащий (шаркающий) звук.
Чего, к стати, никто из Вас не сделал. Вам главное поспорить.

В этом споре прав на 100% sergey65. Ничего никого не затирает и никто не мешает отходить колодкам от диска.

По сравнению с задними колесами, передние у нас и не могут так уж свободно и легко вращаться... Они ж с коробкой связаны - а там главная передача с ее сателлитами дифференциала и прочим шестеренным хозяйством с трансмиссионным маслом. Ну а проблемы колодок легко проверяется выбегом и НАГРЕВОМ тормозных дисков (в твоем случае) при остановке

Сдесь все ж больше согласен с sergey65... Зазор между диском и колодкой действительно малый. В дисковых тормозах отвод колодок от дисков обычно осуществляется упругим элементом в виде резинового кольца. Таким образом осуществляется "саморегулировка" зазора между колодками и тормозным диском, и в процессе износа колодок и диска зазор будет практически постоянным. Не надо также забывать о состоянии направляющих тормозных суппортов. Нельзя рассматривать в нашей схеме только тормозные колодки с диском - не забываем о "присоединенных элементах" составляющих тормозного узла а также зазорах в подшипниках переднего колеса (это в дополнение к возможному "шарканью")...

Если проехаться, и остановить авто ручником, а потом аккуратно снять или покрутить колеса не снимая, то такого звука не будет. Дело в том, что колодки на передних колесах сами в исходное положение не возвращаются, нету там ни каких пружин для этого (как в тормозах барабанного типа). Они просто отпускают тормозной диск и перемещаются ровно на столько, на сколько их оттолкнет сам тормозной диск за счет его микробиений во время вращения. Зазор между диском и колодками микроскопический получается. А вот когда авто стоит и колеса не крутятся, то нажав на тормоз мы ликвидируем этот зазор и колодки начинают касаться диска, от туда и шуршащий звук.

Простите, а чем красили?) Обычно жаростойкие краски сохнут до первого прогрева - они потом просто запекаются, и все. При этом там категорически запрещается наносить какие-либо грунты, и т.п. - только очищенная обезжиренная поверхность.

Полное просыхание 24 часа... - я надеюсь, вы не масляной красили?)))

Итак, навел красоту на колесах или, как говорит мой знакомый, занялся колхозным тюнингом

Подробнее: снял колеса задние (сначала одно, потом обрадовался что нашел кирпичики на гараже - снял и второе), не шкурил, просто хорошенько протер уайт-спиритом.
Затем замотал резьбы малярной лентой, а из плотного картона сделал типа крышечки, что бы закрывать пространство за барабаном. На пол бросил пустой мешок.

Ну и собственно покрасил.

А вот так выглядит уже с установленным колесом.


Затем взялся за передние...
Подготовка и закрывание всех пружинок (ну и того, что по моему мнению не должно быть закрашено)

Вот готовый результат с установленным колесом (еще не стерта лишняя краска тормозными колодками)


Ну и вот собственно готовый результат после нескольких поездок.


Несколько замечаний:
- при покраске конечно лучше было сначала нанести базу, но время полного просыхания краски - 24 часа, а у меня не было желания ни тратиться на базу, ни тратить время на ожидание просыхания базы.
- при покраске наносил слоями, но не особо дожидался просыхания слоев, а цвет хотелось насыщенный, поэтому в некоторых местах появлялись подтеки и пузырьки. пузырьки потом полопались, а подтеки устранил тем, что пару раз повернул колеса пока не высохло, а кое-где тряпочкой (или губкой).
замечу, что особо не переживал по этому поводу и не видно там теперь СОВСЕМ этих погрешностей. Разве что голову присунуть прямо к колесу


Еще появился вопрос: при снятии передних колес возникло такое впечатление, что немного зажаты тормоза. Т.к. колеса крутились не совсем легко, а с шуршащим звуком. Позвонил, поговорил, на гаражах поймал какого-то товарисча на старом митсу, он покрутил - сказал что у него совсем легко крутятся.. Вечером заехал на СТО - ребята покрутили - сказали все нормально. Даже сняли колесо, опять покрутили, и опять сказали - не волнуйся, все нормально!
Но червячок внутри меня грызет... действительно ли у меня все нормально?

Для себя на заметку...
http://offshor62.ucoz.ru/photo/art_toni ... dr8/4-0-11
(что-то напомнило лого джилигруп - теперь видно откуда сперли )

Добавлено спустя 11 минут 53 секунды:

Нет у меня, как оказалось, кучи времени.
Отвалилось теперь уже от стекла (на следующее утро). Оторвал весь белый скотч, зачистил наждаком пластик, обезжирил обе поверхности и поклеил на 3М двухсторонний скотч. Уже держится больше недели (при температуре внутри машинки до 53 гр С - это то, что я видел)

нет, у меня нету

А те пленки, которые с плавным переходом на прозрачную я откинул сразу по причинам изложенным выше (плохое качество)

А есть ли полосочка на лобовое с плавным переходом, как на заводских некоторых стеклах? Хочется без резких границ чтоб было

ну тогда у меня есть куча времени )) до морозов !

Olegos
При такой жаре не удивительно.
Секунда?- это моментально схватывающийся клей?- могу расстроить,- он морозов боится и крошится.

кстати уже несколько раз отваливались
отклеивался двухстор скотч от пластика - сегодня приклеил на "секунду", надеюсь намертво ))

часики кстати офигенно там прикрепились. На своем месте.

Плюсанул за часики, мне нравятся. (Olegos)

Еще раз отпишусь о брелоке, т.к. пропал мой предыдущий пост..

Все возможно, может и садятся у кого-то батарейки быстро, однако у меня максимально можно настроить проверку связи раз в час. Поэтому брелок так быстро не посадит батарейку. И аккумулятор туда мне уж точно не стоит покупать
Еще может нужно просто внимательнее прочитать инструкцию на сигналку
Вот у меня например так


Добавлено спустя 2 часа 18 минут 22 секунды:
Теперь по поводу часов в машину.
Купил мне Игорь классные (имхо) часики с температурой и зарядом аккумулятора.
Долго тыкал я их в разные места, и в итоге нашел им самое подходящее место над головой.

(козырек, при этом открывается не на полную, но мне это не помеха.)

часики с мягенькой синей подсветочкой, которую днем почти не видно, а ночью не режет глаз.

примерно такой вид днем

Добавлено спустя 10 минут 14 секунд:
Перед приклеиванием на стекло часов, поменял на лобовом стекле тонирующую пленку
единственная пленка кстати, на которой я почти не заметил неравномерного напыления.
На всех остальных, которые предложил мне базар на переходе со светлых тонов на темные очень видно такие... как бы точечки (типа как рисунок распечатанный на старом струйном принтере)


Причем даже этой фирмы, но не сильвер, тоже имела этот недостаток

и вот так хорошо виден слой "зеркала"

теперь, часики дополнительно защищены от солнца зеркальным слоем, что позволяет более правильно измерять температуру в салоне!

Вот, неуйметесь. Неужели я батарейки купить неумею. У меня фотик прожерливый, и ему 4 шт нужно каждый раз. И аккумы купил 2 комплекта, и иногда батарейками спасаюсь. Так что, где купить, и как купить, и как проверить их, я уже выяснил для себя.

Теперь про брелок:

Через 15 минут после перехода сигнализации в режим охраны осуществляется автоматическая проверка нахождения брелка-пейджера в зоне действия системы – брелок-пейджер выдает при этом соответствующие сигналы. Хотя специальной команды для проверки состояния системы нет, в любой момент можно с брелка-пейджера послать запрос подтверждения наличия двусторонней связи.

Жалко модель непомню какая у него. Так вот такие запросы она у него посылает постоянно, и этим садит батарейку, только вот уже потом без сигнала, о том что есть связь, или нет. Возможно там левый режим какой то выбрали, или еще что то.

Моя, например, просто проверяет каждые 5 секунд наличие сигнала от машины, и рисует по нему уровень сигнала, в виде черточек, как на мобилке. У меня встроенный аккум в брелок, и я заряжаю его от прикуривателя раз в 3 месяца приблизительно.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:


я и не говорил что сигналка садит, я имел ввиду брелок садит батарейку.

Сигналка не в состоянии дистанционно садить батарейки на брелоке. Это - ненаучная фантастика.... Поэтому причины две: либо брелок прожорливый, либо батарейки фуфлыжные....