Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Якась худобина зачепила бампер. МАшина стояла у дворі, нікого не чіпала... ніхто не признався.

Из серии: "Если десантник сказал что не брал - значит хрен отдаст"
А вообще не приятная ситуация...

Царапина(и) - фігня, я забив на це.
Хай тому козлу гикнеться зайвий раз тай по тому.

Чергова заміна масла в кпп (31300км). Спочатку хотів залити шелл спіракс 75В90,а потім подумав: та скільки там тої зими - дві неділі! Тим більш,що у мене з пів літри старого Равенола 80В90 залишалося. Тому і купив два літри такого самого Равенолу MZG 80W-90, GL-4.
Старе злилося чисте (без слідів металу), але чорне від молібдену. Залив до пробки (поки почало виливатися) десь 2л100гр. І ще десь 150гр зверху.
Я там колись писав,що синхрон третьої передачі у мене по-ходу підгулявший в розмірах, тому іноді на гарячій кпп при переході з 5 чи 4 на третю був скрегіт зубів,так от зараз наче стало менше такого. До того ж передачі стали включатися більш плавно і приємніше. Очевидно,що масло за 20 тищ пробігу (стільки проїхав на старому равенолі до заміни) масло почало втрачати свої властивості (грішу в першу чергу на в'язкість),можливо ще і дисульфід молібдену (знижує тертя) сприяв тому ,що на третій підрипувало, ну а те що там сінхрон підгулявший - так це 100%. Просто,я вважаю,що більш густе масло і тертя (згадуємо за молібден) всеж допомагають краще включатися, звісно, що коли зазори в синхроні не критичні.

ПС. Похвастаюся. Вчора сам переміг свого компа. Був так званий синій екран смерті,потім ні в яку не хотів грузитися... Два дня довбався,то флеш не грузиться, то ще яка зараза. Діска з віндою немає, такі через реанімаційну флешку і файли реєстра зробив. Я взагалі такий собі пользоватєль, а зовсім не системщик. Інтернет велика сила.

Попав сьогодні в дтп. Блін,вперше за більше ніж 20 років. Так прикро. Догнали в зад, та і ще одну машину вгатив. Кароч пацан-винуватець гаву спіймав - я притормажував (попереду авто повертало ліворуч). Благо що ніхто не постраждав. У мене візуально тільки бампер. Завтра буду визначатися більш предметно.

Сразу добавляйте к расходам подкрылки и брызговики

Підкрилки я не ставив (у мене мастика в арках), бризговики цілі. Лівий кронштейн бампера напевно під заміну.
До речі питання: де брати бампер,щоб якісний? І бампери з дірками ідуть під парктронік, катафоти є в продажу,чи дефіцит?

Співчуваю. Сам нещодавно був у такій же ситуації, але за власною виною Пошкодження були як у вас, тільки з правої сторони. Спробую допомогти у вашій ситуації.

Краще всього: або на АІСі оригінал, або Б/у.

Катафоти є у продажу, але тільки неноригінал, не знаю як на АІСі, можливо є й оригінал, але неоригінал відрізняється тим, що він не відбиває світло. Можу за пиво віддати свій оригінальний лівий катафот, якщо зумію його обережно зняти

Угу,прийняв до уваги(про катафот). АІС - так,сам за те щоб брати саме там. Просто заліз до них на сайт, а цін не знайшов.

Додано спустя 11 часов 21 минуту 35 секунд:
Такі залізо зачепив - прийдеться витягати з лівої сторони (ніша запаски), небагато,але є.
А підкажіть,АІС продає задній бампер один по ціні 1634грн, а ще є по ціні 789грн (там каталожний номер закінчується на N), що це за N і що за бампер. Уцінку до уваги не беру.

N это "аналог".
Даже родные бампера стают очень сложно, а с N может вообще не стать.
Перед покраской люди подганяют феном геометрию бампера и возможно переделывают крепления.
Хотя у тебя есть возможность примерять

Игорь
Обидно...
особенно когда не виноват.

Позвони в АИС-Запорожье, менеджерам по запчастям.
нормальные ребята, вот из телефон:
(061)280-30-11

Так же неплохой поставщик в Запорожье, Бест-авто:
вот сайт:
http://bestavto.com.ua/shop/category/ge ... 2-mk-cross

Дякую, дякую.Звісно обідно, блііін ще й як. Вчора в ДАІ аж до шостої оформлялися - один екіпаж на все місто, як вони самі кажуть. Проте на місце ДТП приїхали бистро,хвилин за 15-20. По АІСу я контакти маю. Зараз для початку скооперуємся з іншим постраждалим і поїдемо в СК,що вони нам заспівають.
Поліс у винуватця дійсний, СК Провідна, я вже заявку залишив в колцентрі.

Нарешті епопея з ДТП закінчилася. Страхова виплатила експрес-виплату (доволі непогану по розміру,я очікував що буде менше),ще і винуватець підкинув (до розміру повної виплати, нарахованої страховою). Ремонт закінчено, правда колір не зовсім вгадали. Заодно і поміняв втулки стаба, до речі це перша заміна в авто (32700км) і лампи ПТФ (згоріли одна за одною на протязі двох -трьох годин, ну як тут не повірити в закладений ресурс! ).
В результаті ще залишилися гроші на новий телефон. Ось така історія.

Поздравляю с Днём Рождения

З Днем Народження Здоров'я міцного і не потрапляти більше в такі історії

Поздравляю!

Приєднуюсь до всіх привітань.

Дякую, дякую, всім, камради.

Игорь
С Днем рождения!

Дякую

Сьогодні і я знайшов у себе рижика. Під задньою накладкою порога,в одному місці. Ну в принципі цьому є пояснення - мала заходить-виходить через ті двері і становиться на ту накладку. Під іншими чисто.

Там де отвір,то не ржа,то антикор рудий.
Зачистив,замалював олівцем. Підсохне - зверху замажу антикором і хай йому.
Ну а в цілому все нормально,скоро ювілей (п'ять років). Їдемо далі.

Оновив айсівський антикор в передніх колісних нішах. За п'ять років нічого критичного там не вилізло,трохи полиняв антикор, але заводське покриття ціле. Ось так виглядало

Промазав мастикою (бітумна за 90грн).Стало ось так

Мастику ,якщо густа, можна трохи розбавити розчинником. Я її ще підігрівав на плитці,тоді її легко наносити і вона гарно лягає.
В задніх арках мастика стоїть вже понад 4 роки і все покриття ціле. І нащо ті підкрилки? Ціна питання 90грн (на всі арки з головою буде досить) і до того ж закриває майже сто відсотково всю поверхню. При цьому штатні підкрилки залишаються. Мастику краще наносити на новій автівці - менше вимивати грязюку прийдеться.

ПС. Чомусь не можу завантажити фотки через форумний сервіс.

40тищ. Чергове ТО вирішив провести сам. Масло, традиційно Шелл Helix HX7 10W40, всі чотири фільтра. Все обійшлося в 700грн, все брав на екзисті. Ще прикупив ключ для масляного фільтра (50грн). І люблять же у нас на сервісах затягувати гайки. Пробку злива масла відкрутив тільки з півметровим подовжувачем.
Подорож під машину (для заміни бензинового фільтра) виявила причину стуку ззаду – розбився сайлентблок правого амортизатора. А я грішив на верхню опору і навіть вже на сам амо. В пошуках дешевого аналога цієї втулки поки обійшовся тимчасовим рішенням (ізолєнта рулить!). Смішно? Головне – знову тиша.
З цим питанням відпишуся в профільній темі.

Недовго протрималася ізолєнта, кілометрів з 200. Під рукою був лише сайленблок заднього амо ваз 2108. Розсвердлив отвір і з горем пополам завтулив в провушину амортизатора. Дуже,дуже щільно встав.
Не рекомендую я цей варіант як заміну нашим рідним сайлентам. По-перше розвердлити втулку (хоч і алюміній) не так то вже і просто буде. Вона ж в гумі - зафіксувати проблемно. Ну може якщо тільки в декілька заходів по міліметру на діаметрі знімати. Я свердлив зразу на 16,2.Далі потрібно його вкоротити. Я обрізав по п'ять міліметрів з кожної сторони. Потім сайлент по зовнішньому діаметру занадто великуватий. У мене вдалося завтулити тільки без втулки, а втулку завтулював окремо.При цьому сайлент дуже деформувався, прийшлося край, що виперло, обрізати.


Ходить буде і по-ходу довго. І до того ж з'єднання стало доволі жорстким,що повинно убрати деяку розхлябаність.
Лівий вже теж проситься під заміну, але ще мовчить.
І так - 40 тищ км, 5,5 років - поки що дві заміни: втулки переднього стаба і сайленблок заднього амортизатора. Непогано.
Амо поки ще живі

Чашка нижньої подушки поржавіла,але подушка ціла і ще тримається.

В МК вместо родного сайлента колхозил следующим образом : резинку брал уазовскую (газелевскую) с стремени рессоры, втулку вырезал со старого сайлента, вначале запрессовывал резину, затем вставлял втулку, лишнюю резину обрезал не полностью, оставлял выступающими 5мм, которую затем раздавливал шайбой. Уже второй год стоит без вопросов, по деньгам 50 грн.