Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

В проекте последних изменений был пункт про обязательную зимнюю резину, но он не вошел в окончательную редакцию.

RomanD, aleks6114 - начали подготовку к зиме?

Так уже ж Новый Год не за горами

Закрыл кредит на машину. Теперь можно спать спокойно..

Пустячок, а приятно - техпаспорт машины был оформлен на меня, а не на банк. Т.е. после закрытия кредита нет необходимости менять техпаспорт - экономия времени и денег )

Xok, поздравляю с закрытием кредита!

Спасибо всем

Отъезжая с места стоянки обратил внимание на темные пятнышки. Оппа - маслице побежало....
Дома залез под машину - течет из-под масляного фильтра. Руками дотянул его почти на четверть оборота. Протер запачканные части, завел двигатель - порядок, не сопливит. С момента замены фильтра прошло больше 8000.

Симметричные циферки на одометре


В Амсторе купил пару светодиодных ламп в плафон салона (31 грн пара), но они оказались миллиметра на полтора длиннее установленных. Пока отложил, потом допилю

Xok
Про фильтр:
viewtopic.php?f=144&t=2035&start=0

Lis,
Читал я твой топик. У меня есть несколько отличий - во-первых, это был не АИС, во-вторых, фильтр при мне одевали промазав резинку маслом, и в третьих с замены фильтра прошло 8000 км. Думаю, просто резинка прослабла. После подтягивания, кстати, проехал почти тысячу, следов подтекания больше нет.

Поменяли на АИСе по гарантии второй (левый) корректор фары. И буквально через три дня в этой фаре сгорела лампа =(
Может жирные отпечатки поставили, а может совпало.

Переставил из дальнего света а в воскресенье купил Osram OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED. Заодно в габариты поставил светодиоды (однокристалльные, с металлическим пояском-радиатором). Напрактиковался в замене ламп

Пробег 32к, на 30к проходил ТО3 в Техноцентре. Обнаружили разбитую шаровую. Поменял рычаг целиком (ок. 450 грн), старый забрал домой - как будет время и вдохновение, перепрессую шаровую и втулки.

Сосед купил в Ашане светодиодные лампы сдвоенные (габарит/стоп), а у него на Фабии все лампы однонитевые. Взял у него попробовать. Попробовал - и вернул. Светят слабо, стоп от габарита днем отличить нереально, вместо сочного свечения всего фонаря тусклое светящееся кольцо. Отдал соседу назад. =)

Китайцы отказали в гарантийной замене фары. Так что буду самостоятельно вскрывать, удалять помутнение/запотевание и потом полировать/бронировать. Думаю может сразу тюнинговать слегка - пору ярких светодиодных полосок вклеить внутрь. В общем, пока собираю информацию и готовлю список покупок)

Добавлено спустя 19 часов 27 минут 17 секунд:
Нашел интересный приборчик - "Универсальный дневной контроллер фар КФД-2-12." Ссылку на страницу автора не даю, гугл в помощь

Вот думаю, читаю документацию. Хотелось бы услышать мнение специалистов. )

Добавлено спустя 7 часов 21 минуту 43 секунды:
Для себя, чтобы не забыть. Схема устройства плавного включения ламп накаливания (галогенок).

Взято отсюда:http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/221-plavnoe-vkl-galogenok.html



Потребуется:
Резисторы (R1=2к, R2=36k, R3=0.22 , R4=180, R5=2.7k, R6=1M, R7=2,7k)
Конденсаторы (C1=100n, C2=22x25B, C3=1500p,C4=22x50B,C5=2мкф)
Микросхема MC34063A (МС34063А можно заменить на КР1156ЕУ5)
Полевой транзистор IRF1405. (Полевик можно использовать любой N канальный с похожими параметрами (IRF3205, IRF3808, IRFP4004, IRFP3206, IRFP3077))
Дроссель 100мкГн, лучше использовать на ток не менее 500мА, ниже нет смысла преобразователь (ШИМ) начинает работать не стабильно. Это проявляется нагревом микросхемы и выхода из строя.
Светодиоды (любые).
Диоды 1N5819 (можно взять Блока питания ПК)

Если нужно увеличить или уменьшить время розжига ламп, то подбирается С5 и R6.

К примеру, микросхему можно взять из автомобильной зарядки для сотового телефона. Для стабилизатора могут подойти почти все детали.

При подключении необходимо убедится что:
86м контакте сидит "масса"
85м контакте +12в при включении ближнего света
30м контакте +12в появляется при включении зажигании ну или там постоянно 12в.
В блоке предохранителей меняется только одно реле. Просто с блочка выносные провода с папами и подключаются в гнездо вместо реле.

За пол-часа на коленке скрутил макет реле. Работает нормально, теперь буду пытаться упаковать в корпус обычной релюшки... Радиатор транзистора наверное на верхнюю крышку попробую примостить. Не хочется городить переходники, хочу чтобы садилась на место родного реле. Тут в качестве радиатора взял первое что попало под руку - процессорный радиатор, не пугайтесь). Лампочка тоже - первая попавшаяся, попалась на 24 вольта, поэтому светит так тускло.

Контроллер не надумал ставить, на аукро есть готовый ?

Это называется "горе от ума". Видимо на Вольве были недоразвитые инженеры, что сделали такое устройство на обычном реле фар, одном резисторе и двух слаботочных диодах. И обслуживают им и ближний и дальний свет. Пришлось повторить их схему, чем я очень доволен.

А можно схему в студию?

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:


Пока рассматриваю все имеющиеся варианты ) Вон Алекс озвучил еще один, хочу посмотреть на его схему.

Да не вопрос, хотя уже не раз выкладывал.

В общем, после длительных макетных испытаний выношу вердикт.

Первая схема (реле плавного включения).
Недостатки:
1) Сильный нагрев транзистора. Не полностью открытый транзистор начинает дико греться при более-менее реальной нагрузке. Несколько подряд выполненных включений-выключений нагревают примерно до 90 градусов транзистор, сидящий на небольшом радиаторе.
2) При превышении входного напряжения соответственно идет перенапряжение на затвор транзистора - при скачке сгорит. В принципе лечится КРЕНкой, но внутрь реле уже не лезет =(
3) При пониженном напряжении транзистор не открывается полностью - как итог падение напряжения на нем и сильный нагрев.

Вторая схема (я нее не приводил, но там аналогочно, только без DC-DC преобразователя, на низковольтном транзисторе. Проблемы аналогичны первой схеме.

Третья схема (Алекса). В принципе работает.. но несколько не то, чего хотелось.

В итоге резюме.
Если делать хорошо - то придется совать микроконтроллер. Микроконтроллер в форм-фактор реле уже не влезет, да и расточительно это. Ладно-ладно, влезет, но все равно из пушки по воробьям.

Буду вспоминать программирование мелкоконтроллеров. За основу беру вот эту схему и ее функции:
(С) Силичъ-ДРЛ, http://silich.ru/drl-free.html


Режим ДХО
Условие включения: выключен габаритный свет, ближный, дальний, ПТФ, автомобиль движется.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает
лампы дальнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 20%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

Плавное включение габаритов, ближнего света, ПТФ.
Условие: положение ключа ACC и выше, соответствующий управляющий сигнал.

Это то, что для начала буду делать. Есть еще мысль на свободный вход повесить фотодатчик и сделать автоматическое включение фар. Но нужно искать информацию по алгоритму работы, месту размещения фотодатчика. К тому же придется выводить тумблер включения/выключения режима.

Надеюсь, не заброшу на пол-пути.

Я тоже очень надеюсь!!! Интересная задумка!

Это видимо самая простая схема, предназначенная только для плавного включения ламп с целью повышения их долговечности.
Для габаритов не имеет смысла поскольку лампочки имеют малую мощность и мало подвержены явлению перегорания в момент включения.

Посмотри как все это устроено у Renault Megane 2. Фотодатчик у них стоит на лобовом стекле перед зеркалом заднего вида. Точнее, там два датчика: датчик света (включает фары) и датчик дождя (включает дворники). Иногда эти датчики стоят непосредственно в корпусе зеркала заднего вида.

Тут уж вопрос не экономии ресурсов лампы, а красивые эффекты Тем более что одним портом больше, одним меньше - уже не критично, даже простейшей Attiny 2313 должно хватить на все. (4 порта выходных, 4+3 входных = 11 портов, еще 4 в запасе.).



О, большое спасибо за наводку.

Незаметно поглядываю в сторонке

Красивая цифра на одометре



Участвовал в розыгрыше призов от "Параллели" (акция "ищи ключи") на ТРК "Донбасс", который проходил 28 декабря в автосалоне Фольксвагена "Триол-авто" на Ленинском. Ничего не выиграл, но по телику с дочкой засветились

Продолжая тему ДХО и плавного розжига фар.

Обложился литературой, вспомнил навыки былого и научился парочке новых трюков. В итоге получилась вот такая модельная схема, на которой обкатывал программу.



Краткое описание работы программы:

1. Режим ДХО.
Условие включения: выключен габаритный свет, ближный, дальний, ПТФ, автомобиль движется.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 5 км/ч устройство плавно включает лампы дальнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 60 км/ч.
В диапазоне от 61 км/ч до 80 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 80 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 15 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.

2. Режим "АВТО"
Включение габаритных огней и ближнего света при срабатывании датчика света. В этом режиме управляющие сигналы габаритов и ближнего света игнорируются, дальний свет работает в режиме ДХО. Если включить ПТФ или дальний вручную, ДХО отключится.

3. Плавное включение/выключение ламп.
Все цепи управляются через ШИМ (программный четырехканальный, частота расчетная 4КГц), соответственно любое изменение яркости - плавное, полный розжиг от 0 до 100% примерно 1.5 сек.

Программа на симуляторе отлажена, работает, тьфу-тьфу, без замечаний.
Следующий этап - смакетировать и проверить в условиях, близких к реальным... Как раз выходные впереди, может что-то и получится успеть сделать.

Да, жидкокристаллический индикатор на схеме нужен только для отладки, я на него скорость, яркость и прочую фигню выводил, в реальном устройстве его не будет.

P.S. Пока писал - вспомнил, что еще хотел прикрутить. Перемычки, чтобы отключать ШИМ на отдельных каналах (а ну как я ксенон поставить решу? )))

P.P.S. В приложенном архиве - схемка в формате Proteus и прошивка.

P.P.P.S. У кого есть возможность, посмотрите пожалуйста сколько импульсов на 1м дает датчик скорости?

Вот тебя торкнула
Боюсь применение ШИМ вызовет помехи в приеме ФМ и УКВ диапазоне.
Хорошо отказался от этой схемы.

Про радио в машине забыл бы сразу.
Схема у Александра нормальная.

Я бы не советовал включение ламп, на менее 90%, это вызовет частое перегорание ламп.

http://www.elektroceh.ru/osveshhenie/galogennye-lampy.html

Приятно смотреть и читать когда люди с прямыми руками улучшают автомобиль.
Но чЁ-то я не совсем понял для чего такие танцы с бубном, особенно про ДХО и дальний?

Жду реальных испытаний!