Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

korek, спасибо. В ближайшее время доберусь до эстакады и прикручу. Заодно и посмотрю где травит жидкость гидроусилителя.

Течь жидкости ГУР нашел. В самой нижней точке возле балки (с задней стороны балки слева по ходу) идут две трубки. На одну из них надет чехол длинной см 10. Так вот, под этим чехлом одна трубка заканчивается, а вторая через несколько см начинается, и все это дело соединено шлангом с "хомутами" на краях. Со одной стороны защитный чехол защищает трубку от трения об балку и вторую трубку, а со второй скрывает наличие сомнительного соединения. Этот шланг пальчиками проворачивался на трубках и соответственно при возникновении давления добросовестно травил жидкость. Хомуты там такой конструкции, что подтяжку не сделать - только менять или рядом поставить нормальные, что я и сделал. На все ушло 30 минут. При таком качестве родных хомутов рекомендую при первом заезде на эстакаду (яму) поставить нормальные хомуты (d = 15-20 мм).

Простояла машина три дня и с утра завестись не захотела. Опять аккумулятор. Зарядил. Проверил ток покоя- в норме. Получается нет подзаряда на работающем двигателе. Напряжение на клемах аккумулятора: 12.4
включенное зажигание - 12.2
заведенный дв-ль - 14.3
С максимальной нагрузкой (все включено) - 12.7
Вроде норма. Непонятно.

Если сдох сам аккумулятор, то все остальное может быть и в норме. Возьми заряди и сбрось клеммы, через пару дней попробуй завестись.
А какой ток покоя. А может что то было включено в эти 3 дня.

Специально сейчас сходил померял, ток покоя 50 мА. Здесь еще другое обнаружил. Падение напряжения на участке генератор - аккумулятор 0.6 В. Может здесь собака порылась?
Такое впечатление, что имеет место недозаряд.

Без падения там не может быть, но что-то великовато. Это же какой ток должен потребляться. А как ты это падение измерял? Точнее всего будет между +аккумулятора и+генератора.

Так и измерял.

Такое падение может быть обусловлено либо плохим контактом в этой цепи либо большим потребляемым током.

Все верно, во время замера влючил все, что мог.

Только что замерял у себя. Все выключено-0,07В, включены фары-0,17В. От оборотов двигателя практически не зависит.

Я включал весь свет, вентилятор, мафон, стопы, обогрев заднего стекла и зеркал. Многовато у меня конечно. Буду посмотреть контакты. И меня смущает хиленькое сечение провода, если контакты в норме - попробую кинуть провод большего сечения.

Думаю дело не в проводе, а все-таки в контактах. Там провод как минимум 10-12 мм2. Попробуй с любым другим исправным аккумулятором.

Спасибо. Попробую, проверю, подтяну.

Что то по утрам стал плохо заводиться двигатель. С первого раза не вытягивает обороты и глохнет, затем запускается, но пока не прогреется работает не устойчиво, подтраивает.

смени заправку

Да, похоже. Снял свечи посмотрел - чистые, но с красным налетом.

Пробег 17800км. Крупное ничего не вылезает, а с мелкими разбираюсь сам. Заправку сменил. На прежней заправлял 92. Бензин наш, украинский. До недавнего времени проблем не возникало. А сейчас видимо 80-й бензин начали бодяжить присадками до 92-го, вот и красные свечи. Залил 92 Гепард, вроде лучше, троить перестал, хотя туповато в приемистости. Попробую поменять свечи.

Поменял свечи. Заметно порезвела. Думаю и расход топлива вернется к норме.

В выходные добрался до эстакады и занялся антикоррозионной обработкой колесных ниш и днища. За что платил при покупке? Эти бы деньги да нормальному мастеру, не пришлось бы два выходных дня и здоровье убивать. Под подкрылками, как и предполагалось сухенько и чистенько.
Кстати, аккумулятор опять сдох. Получается, заряжать нужно регулярно (поездил с фарами, послушал музыку и т. д.).
И еще. Какой то нехороший человек (скорей всего пи...онэр) средь бела дня возле подъезда дома (меня небыло 10 минут) сделал на весь борт глубокую царапину, сигналка предательски промолчала. Полировка не помогла, нужен карандаш, может кто подскажет какой нужен на серый кристалл. А для пионэров (выкрутить бы эти ручки) нужно что то думать, типа датчика объема.

Сочувствую. Может просто стоит немного загрубить датчик удара?

Не загрубить, а наоборот повысить чувствительность, но тогда высока вероятность ложных срабатываний. А датчик объема будет работать только внутри салона.

Извиняюсь за оговорку, я именно это и имел ввиду. Надо настроить так, чтобы ложных срабатываний было меньше и в тоже время не так как сейчас: машине заделали глубокую царапину, а она даже не матюкнулась.

Датчик удара стоит на максимальной чувствительности. Двухзоновый. Согласно инструкции, предупредительный сигнал должен сработать при силе удара, соответствующей силе разбития стекла. Поэтому он и не должен был сработать, к сожалению.
Вопрос с датчиками объема изучил. Есть и такие, которые срабатывают при приближении к охраняемому объекту, а не только при проникновении. У меня в сигналке (SHERIF ZX-950) предусмотрено подключение двух датчиков удара и объема. Поэтому сегодня, если получится, установлю и датчик объема.

Извини, но только зря потеряешь деньги. Если есть желание почитай в моем бортовике у меня SHERIF 1050. Такое будет кол-во ложных сработок, что замахаешься. Я для себя решил так, хоть и не выбрасывал датчик объема, но заглушил его на нет, и поменял штатный датчик удара на пъезоэлектрический двухзонный (лучший вариант выклянчить у продавцов от Аллигатора). Еще зависит от места расположения, но я считаю что просто SHERIF тупит. у прочих иных,- кродилов или др., от легкого похлопывания срабатывают :sad: сига.
Если все таки решишь ставить датчик- ставь под оббивку крыши, тогда хоть отражений меньше будет, и настроить более менее точно можно будет, но в дождь будет вопеть...

bush06, спасибо за рекомендации, учту. Просто от датчика удара сига сработает когда пионэр уже сделает свое "доброе" дело. А датчик объема его предупредит, что его уже могут видеть и он может не успеть слинять. Попробую поэкспериментирую с датчиком объема (тем более уже приобрел) с учетом советов, еще раз спасибо.