Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

А я первый раз слышу. Если можешь, сделай пожалуйста фото места затира на задней двери.

возможно стоит подкорректировать соотношение дверей к корпусу - (задняя или передняя слишком близко) Передняя - скобой замка, задняя - петлями

Не было возможности сделать фото- это кромка задней двери которую прикрывает передняя дверь, вот там начинает снимать краску

fatherloger
На сколько Я понял - не должно быть такого! И даже упоминаний таких на форуме не вспомню. Видимо регулировка нужна.
Ну и фото таки не помешали бы...

Такое место затирки действительно есть,у меня оно получается, когда закрываешь переднюю дверь при открытой задней,(при условии что задняя распахнута полностью),немного заметил, что сбита краска на передней двери,и на задней от касания друг об друга,ну там не критично,иногда просто подкрашиваю время от времени.

Затирает при закрытых задних дверях, резинка амортизирует но в конце достает до металла, как вылечить + заметил место где задние стопы касаются металла уже видна одна грунтовка(на фото не очень видно) я обвел. Это капец машине 1.5 года. Как вылечить ??

Стопы на крепеже немного играют-попусти три гайки на 5 и подвинь стоп.

Скорее всего регулировкой. Ни у кого такого не видел. А как зазоры в закрытом состоянии? Одинаковые все?

Да я смотрю у нас одинаковые болячки!!!.Я стопы свои снял,и прошелся по краю тонким напильником,снял немного "лишней пластмассы" и примерял к крылу,когда получился необходимый зазор,прикрутил на место,больше не затирают.

я сделал почти так же еще на первых месяцах эксплуатации, плюс проклеил резиновый оконный уплотнитель, делов на пол часа - час не спеша, единственная разница, что снимал кромку ножом, потом шлифовал наждачкой.

Спасибо за отзывы, У дверей идеальный зазор в закрытом состоянии

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
А пока я переобулся на стоковое лето

Добавлено спустя 10 минут 15 секунд:
И наконец поменял шайбы головки цилиндров, теперь там сухо и красиво.
В ближайших планах снять подкрылки и проверить обработку антикором. Кстати на удивление замовилена машина хорошо и в дверях и в районе запаски.

Есть вопрос по поводу порогов. Меня напугали по поводу гниения порогов в течении 3.-х лет. Сняв накладку порога внутри салона не обнаружил технологических отверстий. Кто-то сверлили их изнутри и заливал мовилем и.т.д. Или этого не нужно делать? Также вопрос по поводу внешней стороны порогов, нужно ли снимать накладку внешнюю (в цвет кузова) и там обрабатывать чем-то?

Антикорить необходмо. Для начала купи баллона 3 мовиля, лучше с воском, по одному на порог и один на внутреннюю часть арок. Дальше снимаешь накладки внутри салона и если нет отверстий, хотя насколько я помню есть, вынимаешь пластиковые заглушки в которые вкручиваются саморезы которые держат накладку, и хорошенько продуваешь. Наружную накладку можно не снимать, достаточно открутить саморезы(через них сможешь попасть внутрь порога) с низу порога, да и сверху, под дверями, накладка не плотно прилегает.
Но пороги это еще ладно. Главное уделить внимание задним аркам. Причем в первую очередь пролить их из багажника. Для этого снимаем обшивку внутри багажника, выбрасываем нафик войлок который лежит на арке в притык к крылу и хорошенько проливаем эту щель. Шланжик от баллона будет коротковат, рекомендую запастись капельницей. Дуть надо по принципу: засовываем шланжик как можно дальше, а потом пшикая тащим потихоньку к себе. Также не зависимо какие стоят подкрылки сзади, заводские или нет, снимаем их(можно частично, главное получить доступ), вымываем внутри арки грязь, она там будет по любому, сушим и обрабатываем битумной мастикой или чем то похожим, желательно в несколько слоев.
Отмечу что антикор не возможно сделать за пару минут, по хорошему нужно потратить целый день.

и назад его не ставим?, он де как шумо-термо изоляция. А наружную часть порога под накладкой антикорить не надо?

Я у себя убрал от греха подальше, это бомба замедленного действия тем паче в таком месте. Насчет наружной части под накладкой, я выше описал, полностью можно не снимать, достаточно открутить снизу, а потом позадувать в щели, так что желательно обработать.

мовилем или каким-то гравитексом?

Особого смысла задувать гравитекс(антигравий) под накладку не вижу. Кромку порога, что в самом низу, можно будет покрыть битумной мастикой которой будут обрабатываться арки.

Сегодня было время полез посмотреть задние арки изнутри. Сразу скажу замовилено на 4+ наверное делал АИС, единственные места где мовиль не попал это там где лежал войлок и в самом изгибе крыла но эти места и самые важные.

В правом крыле в этом месте был обнаружен начальный этап ржавчины, в левом чисто.
Ржачинку промазал преобразователем, высохло и она исчезла. Затем с помощью медицинской капельницы удлинил шланг и пролил те места.

Снимал задние фонари и прокрасил карандашом места стирания краски, подрезал немного кромки фонарей и поставил небольшую прокладочку между кузовом и стопом, т.к. чтоб не было касания кузова, нужно снимать миллиметра 3

Добавлено спустя 59 секунд:
Я думаю это процедуру нужно внести в ФАК

Было бы не плохо, с подробными фотками возможных проблемных мест. В данном случае лучше перебдеть.
Начало есть, дерзай дальше.

Зы Касаемо фонарей, у себя не подпиливал, а поосто поклеил кусочки двустороннего скотча, тем самим сделав зазор между фонарем и крылом. С передними фарами тоже надо провести подобную процедуру, тоже самое проделал и с решеткой на капоте. Клюв(кромку капота) тоже крайне желательно промовилить.

Решил я смазать направляющие суппортов и тормозные цилиндры. На пробеге 13000 была проверка-в се работает нормально и хорошо. Сейчас почти 15000, тоже суппорта ходят. На правом при разборе обнаружилась подкисшая направляющаяя там же прорванный пыльник. На болту направляющей было пластмассовое прозрачное кольцо. Все сухое, смазали Слипкот 220R.
А справа это просто капец палец закис в суппорте пришлось суппорт снимать и выбивать его 1.5 -2 часа с ведешкой и танцем с бубнами, пылники на нем целые. после выбивания вылилась вода.

Т. К. я хотел просто смазать не было ничего с собой кроме смазки.
Справа один пыльник порван, поставили пока временно славутовский.
Палец почистили и смазали.

Вопрос Какие пылники хорошие на направляющие ?
Нужно ли менять закисший палец?
Что за пластиковое кольцо на болту пальца (только с одной стороны)?
Какие еще сюрпризы можно ждать от новой машины?
З.Ы. китайский авто пром это мягко сказано лотерея еще та, я огорчен

Добавлено спустя 10 часов 38 минут 17 секунд:
Перекурил ветку про суппорта
Заказал пыльник Аналог Сузуки Frenkit 251036
Вопрос по направляющей суппорта в силе. Подскажите нужно ли его под замену ?

Думаю нет, почистить, хорошенько смазать и ездить. Раз в год контролировать состояние.

Зы В том что авто на рынке уже 8 лет, а проблема закисающих суппортов имеет место(ввиду отсутствия смазки изначально), виню нашего не шибко хорошего дилера, то есть АИС. В суппорт они видите ли не лезут, меняют только целиком.

Циферки

Итак заправил 2-й бак на Окко 95 евро зашло 47.5 литра. При более агрессивной езде + иногда кондиционер. пробег составил 600 км. Смешанный цикл расход составил 7,91 л\100км. Из плюсов пока у меня есть скидка 2грн\л, тяга лучше относительно 92 эрежи

До этого заливал 92 энерджи при спокойной езде без кондишина я проехал на 47.5 литрах 540 км. Смешанный цикл расход составил 8,79 л\100км. Еще недостатки он очень вонючий , повышенная вибрация двигателя,хуже тяга.

Выводы: 92 нифига не экономней
92 энерджи 8,79 л\100км.
Окко 95 евро 7,91 л\100км.

Енто как загорелась лампа и сразу на заправку? или ещё катался чуток?

Катался чюток

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Комрады подскажите, педаль сцепления стала выше тормоза и берет вверху, отрегулировать можно ?, Помоему такого не должно быть так рано

Педаль отрегулировать просто. Точка схватывания изменится конечно, но если накладки сцепления стерты, то это не поможет.
viewtopic.php?f=143&t=3777