Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Проверь может у тебя соскочила защёлка тросика , разбери пластик в салоне(возле ручки переключения КПП) и проверь

Если бы это было сцепление, то ты бы на стоЯщей заведенной машине ни одну из передач не включил бы. Что происходит при включении 1-й передачи с выжатым сцеплением: скрежет или просто не можешь довести ручку КПП в нужное положение?

Мужики, читаем внимательнее. ramzes4 писал...Причем, на заглушенной машине все ок... Так что все же это в механизме сцепления проблема.

А он еще и про заведенную писал:

Почему тогда из-за сцепления вторую передачу получается воткнуть, а первую нет?

На 1-й не могу довести; причем в движении, как правило, получается первую воткнуть даже с нейтралки (перед светофором, например). Скрежет появляется при включении задней.

Останавливаешься полностью, перед тем как вкл.заднюю?

Естественно. Я ж не ССЗБ
Кстати, Игорь, это ж ты список совместимых запчастей для СК делал? Есть информация, на "чье" сцепление можно СК-шное заменить?

Тут уж однозначно непорядок в сцеплении. Либо гидравлика не дорабатывает (это было бы самое простое и дешевое), либо с рычагом проблемы или еще хуже с диском.

Я. Аналога сцепе не знаю. Ну ... если с/а тойотовский, то там и рыться нужно. А шо разве родную сцепу достать тяжело?

Есть подозрение, что неродная дольше прослужит.

Не вижу оснований искать что (ну разве только что их в продаже не было бы), вполне нормальный и работоспособный агрегат. Для начала бы диагноз было бы не плохо узнать.

После подробных объяснений полностью согласен.

Прошел ТО-10000. Пробег около 8500. 566,20 грн., дешевле предыдущего (из-за масла: тогда лили Shell Helix Ultra 5W-40, сейчас Sell Helix Plus 10W-40).
Обнаружили кирдык левому заднему ступичному подшипнику, будут менять по гарантии. Сразу поменять не смогли, т.к. не было подходящего. Те, что есть в наличии, конструктивно отличаются. Долго с этим провозились - итого провел на ТО 5 часов (с 10 до 15).
Проблему в сцеплении не признали - мол, конструктивная особенность коробки Смазали и подрегулировали по этой части все, что можно было. Сцепление стало брать почти с самого верха, теперь первая хоть с трудом, но включается.
Буду уж ездить, пока совсем работать не перестанет.

PS Кстати, остатки масла опять хотели замутить. Но я ж уже калач тертый

вот гавнюки!

Подшипник поменяли уже в октябре после писанины на оф. форум (никак не могли такую деталь по всей Украине найти) по гарантии.

На сегодня прошло без двух недель полгода с момента предыдущего ТО. На приборах чуть меньше 11000, т.е. за зиму и 3000 не проехал. В связи с этим крепко задумался над целесообразностью прохождения очередного ТО в марте.

Сцепление-коробка проблемы вызывать перестала — первая с места включается терпимо — то ли привык, то ли действительно ТО помогло.

Второй раз за зиму пугает аккумулятор, если больше 3-х дней простоя — завожусь с трудом. Во вторник (после пятницы) вообще не смог завестись, уже искал на сегодня зарядное. Ан нет, сегодня утром с трудом но завелся Надо б или зарядное прикупить, или кататься больше

Дешевле зарядное обойдется.

Прошел ТО-2. Обошлось в 686 грн И это без развала-схождения (была очередь). Обнаружили порванные пыльники сзади, за замену взяли 180.
В ходе ТО были мастерски поменяны свечи - по пути домой заметил, что на новых появились как бы периодические секундные провалы в работе двигателя на холостых. Выкрутил их нафик и вкрутил старые. Все нормализовалось.

Еще после ТО вылезла фигня. Периодически (чаще когда обороты, опускаясь, в районе 3000) слышно дребезжание.
По звуку очень похоже, что защита обо что-то дребезжит. Из ямы криминала не обнаружил, прикручена нормально. Может села как-то криво.

ramzes4
откуда идет звук? У меня тоже есть оно но только когда резво ускоряешься и то от 3000-3500 потом пропадает, звук идет где-то с середины машины думаю резонатор или его тепло экран над ним.

Где-то спереди, чаще как сбрасываешь скорость.
90% что защита:
- больно по звуку похоже;
- до ТО подобного не было;
- перестал цеплять защитой на выезде из гаража

Попробуй подложить под защиту в местах крепления ( под болты) плоскую пористую резину ( в моем случае помог старый коврик для мышки).На моей машине дребезжание пропало.

Дребезжала таки защита - чуть подогнули на яме и все стало ок.

Почти год не писал - ибо особо было нечего.
23.09.2011 прошел ТО-30000 с пробегом 16700. Обошлось в 662,62 грн., что, в принципе, терпимо.
В октябре сдуру влетел в хорошую яму так, что погнул защиту - выровнял на яме.

А теперь, собственно, про повод написать. 31 числа стала загораться лампочка зарядки аккумулятора. После прогазовки тысяч эдак до 3-4 гаснет. Списал на мокрую погоду. За две недели стало заметно прогрессировать.
Сегодня загнал авто на АИС, вынесли вердикт - щетки генератора. Завтра должны поменять.

Пробег около 19 тысяч.

наверное все ж генератора

Добавлено спустя 1 час 36 минут 13 секунд:

После/до разборок выясни, как они снимали генератор для замены щеток - могут открутить трубки кондея (стравливается при этом хладагент), и по теплу можешь поиметь сюрприз по кондею.
Если еще не снимали, то дай им эту "инструкцию" viewtopic.php?p=306355#p306355

Ой, а я уже все. Поменяли "Реле генератора" в сборе. Итого вышло 583,38: 322,10 реле генератора в сборе, остальное работа.
Кондей проверю, как потеплеет, спасибо.

ramzes4 -2 А чяво так дорого ведь графит от жигулей стоит ну максимум 10грн пара и чтобы их поменять не обязательно снимать генератор!!! ты если чяго звони тем более у нас есть мега электрик Юркеш!!!! (а я так по лампочкам- балуюсь)