Пробіг
193 300 км.
Під час заміни зчеплення, виявили порвану задню опору двигуна. Почалися пошуки, оригінала вже нема і скоріше за все не буде, кіміко-шиміко хай іде своєю дорогою, знайшов на розборці у Вінниці ніби оригінальну опору. Прислали, дійсно оригінал, зелена фарба в місцях кріплення тому підтвердження. Поставили і тут почалося саме цікаве, на холодну, після того як оберти падали нижче 1000, починалася не слаба така вібрація і аж гул по всьому кузову, після прогріву ставало умовно нормально. Вирішив, що мабуть і правій опорі, та що гідро, теж хана, замовив на цій же розборці, прислали реально мотлох, відправив назад. Далі почалися пошуки варіантів... І тут на минулому тижні листаю ОЛХ і натикаюсь на чувака якій розбирає авто з 20К пробігу. І в нього якраз виставлені на продаж опори, весь комплект, тобто 3 штуки за 1400 грн., беру. Приїхали, перше враження реально як нові. Вирішив міняти самостійно, на СТО самообслуговування, до речі, про ці СТО я чув, але жодного разу не користувався. Виявилось дуже зручна послуга. Підйомник, інструмент, прес і т.д. + тепло і це все 150 грн/год. Вклався я в 2 години. Сама геморна це задня подушка, але не так страшно як здається. Перш за все відкручуємо болти кріплення рульової рейки. я викрутив 3, той що верхній від водія залишив наживленим. Щоб не морочитись з витягуванням самої подушки, відкрутив також і кронштейн від коробки, тоді все виходить просто ідально. В процесі заміни виявилось, що задня типу оригінальна, але не зовсім. Схоже в оригінальну перепресували сайлент з не оригінальної, по факту той сайлент просто дубовий на фоні оригінала, тому й вібрація була дика. Далі збираємо все назад, але не зажимаємо повністю центральний болт опори і кронштейн на коробці. Передня ліва міняється набагато простіше, центральний болт, дві гайки на кронштейні, опускаємо двигун трохи вниз і опора чудово виходить. Збираємо все на місце, але також не затискаємо повністю болт і гайки. Приймаємо підпорку двигуна і тільки тоді затискаємо опори. Для більшої впевненості я ще й пошатав трохи двигуна, щоб все сіло на місце. Спочатку зажав центральні болти опори, вони в свою чергу відцентрували кронштейни(там є запас, типу регулювання), а потім вже самі кронштейни.Права опора міняється найпростіше, навіть не має сенсу на їй акцентувати увагу, єдине, прибрав всі шайби які були під рідною опорою, поки вони там не потрібні. Далі запуск двигуна і, о небеса, нарешті тиша, реально відчуття нової машини.
Додано спустя 30 минут 2 секунды:Продовжимо.
Коли вдарили морози, вилізла ще одна проблема, після запуску двигуна на холодну, деякій час, секунд 30 плавали оберти, потім вирівнювались. Вирішив, що мабуть треба почистити дросельну заслонку, а також РХХ. Зняв РХХ, спробував шляхом вкл/викл запалювання витягнути шток, а фіг там, шток практично не рухається.
Це мене здивувало, бо ХХ якби в нормі, ну мені так здавалось. Спробував пролити РХХ карбклінером, ВДшкою, до 5 точки, шток має люфт, але практично не рухається в потрібних напрямках, тільки смикається трохи коли подати живлення. Пічалька, блін. Поліз моніторити, що купити. Фуфло за 300 грн точно ні, то не на довго, почав дивитись в бік оригінала від Амулета, ніби є ще в наявності. Але знову таки виручив ОЛХ, знайшов точно з таким маркуванням рідний РХХ з заявленим від продавця пробігом 10ткм., вартістю 500 грн. Отримав замовлення, дійсно стан нового. Встановив, декілька разів вкл/викл запалювання, старт. Оберти десь 1800 і трохи плавають, глушу і ще раз запускаю двигун, все стає як треба, питання закрите.
