Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Роман в 3 частях с предисловием и послесловием.

Предисловие или главный вопрос жизни, вселенной и всего такого ...

Часть 1
Как начиналось или прелести выбора
Китай – лидер мирового автопрома
Первое фото
Первое разочарование
АИС – Адское Испытанием Сервисом
Лирическое отступление: о иллюзиях, политике и таможне
Первое свидание
Церемония регистрации
Акустика в Норме. Часть 1.
Акустика в мире. Часть 2.
Акустика на своем месте. Часть 3.
О влиянии ГУРа на НОРМАльного владельца Geely
Самая необходимая деталь в машине
Шпионские страсти
Весенняя мойка
Японское хокку про колесы на боку
Сага о том, как на АИСе кольчугу одевали

Wolis, ну вжизнь не поверю что ты ничего и нигде не публикуешь, давай делись ссылками интересно было бы почитать Ну и пиши исчо камрад

Wolis - Поздравляю с приобретением и бортовиком! Машина супер, а у тебя очень хорошо получается писать, пиши мне интересно читать, таких романов про авто еще не писали.




P.S. Буду сидеть на подписке ( роман газеты про авто) до окончания выпуска.

Автор молодчага,пишите очень интересно и увлекательно! У меня к вам вопрос: как вам магнитолка sony A30? как звучание, управление? проблемы с установкой и подключением были? большое спасибо за ответ!

А че, уже подписка открыта??

С бортовиком дружище!

О влиянии ГУРа на НОРМАльного владельца Geely

Чем хорош свой бортовик, что тут тебе никто не напишет: «А дурак! Говорили тебе бери комфорт, был бы ГУР, кондиционер и центральный замок». Точнее написать, то может и напишут, а я исправлю. Это же мой бортовик, что хочу, то и читаю. И мне может не хочется такое читать, от этого портится аппетит и плохо усваивается пища. Я может вообще под первыми положительными впечатлениями, чувствую себя капитаном корабля. Не авианосца конечно, но и не шлюпки. Там покрутил, там пощелкал, где-то потянул, что-то надавил. Управляю машиной, а не тупо сижу – руль одним пальцем поворачиваю. Какой владелец ГУРа, может назвать себя рулевым? Что это за поворот руля одним пальцем? Настоящий рулевой должен крутить руль двумя руками, быстро переставляя ладони по рулевому колесу. Машинка, словно яхта, плавненько поворачивается на ваши пять полных оборотов руля. Я тащусь. Короче, к чему это я: ГУР в Норму, однозначно не поставишь, а потому буду говорить, что люблю крутить руль. А вот борьба за кондиционер и ЦЗ еще предстоит.

К сожалению, не будучи меломаном не могу реально оценивать такую характеристику как звучание. Музыка, которую я слушаю чаще всего лъется из динамиков ноутбука. По сравнению с этим в машине я сижу, как в первом ряду концертного зала. Управление магнитолой секретное, т.е. не почитав инструкции можно только научиться регулировать громкость и переключаться между песнями. Но после прочтения инструкции пилоты вертолетов просто дети, по сравнению с вами. На одной только ручке громкости около 8 различных функций. И да! Заказывал я A30, прислали мне A30E. Пока считаю, что выбор очень удачный.
Да! Есть ньюанс, при выключении/включении двигателя происходит переключение питания магнитолы и звук на 1-2 секунды пропадает. Помню этот прикол еще с школы и не понимаю, неужели нельзя решить эту проблему? Или есть модели, которые уже умеют не прерывать воспроизведение песни?

Это не из-за модели, а из-за подключения!

О! Вот и польза БЖ наконец-то проявилась. Кто подскажет, что надо исправить?

Поправлю, в стоковом включении это от конструктива контактора замка зажигания.
Между 2 и 3 положением ключа есть зона, при которой силовое питание мафона (линия АСС) размыкается (линия АСС также отключается на время поворота ключа в положение стартер). На стоковой балалайке можно провернуть ключ достаточно быстро, мафон при этом никак не отреагирует (не успевает)

ЗЫ. Wolis, с БЖ и авто. раньше не отписывалсся, что б не сильно равать твои мемуары, с интересом читал.

Ну так можно же подключить в обход замка вообще.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

По памяти цвет провода не скажу, на самой магнитоле должна быть наклейка с распиновкой. Суть в том, что один "+" постоянный (вроде красный), второй "+" от замка зажигания (вроде желтый). Тот что от замка зажигания запитываем к постоянке и магнитола ни коим образом не реагирует на замок зажигания. Хотя, это считается неблагоприятным типом подключения.

В обходных маневрах по силовому питанию мафона (обычно тупо на + батареи) имеется два минуса (неблагоприятных момента), один поправимый
1. При работе стартера в бортсети достаточно большие изменения напряжения - мафон не скажет спасибо. Замок зажигания устроен так, что на время работы стартера отключается полностью линия АСС и вторая линия ИГН2 (зажигания питание некоторых потребителей от третьего положения ключа, линия ИГН1 не обесточивается на время работы стартера). Эти отключения обусловлены отключением лишних потребителей енергии на время запуска, своеобразная разгрузка бортсети, облегчение условий батарее для маслания стартера.
2. при обесточивании авто (замок зажигания в первом положении) выключенный мафон (если вообще не забыл выключить) подсасывает батарею. Если имеется сигналка, то это можно обойти (при постановке на охрану доп-реле размыкает силовое питание мафона). Сигналка я так понимаю запланирована в недалеком будующем.

Serj, что Вы рекомендуете? Запитать напрямую от аккумулятора и мириться с описанными минусами или терпеть прерывание песен, но зато знать, что, вынимая ключ, я обесточил магнитолу?

Кому не лень, отпишите как реализовано у вас.

У меня, как у тебя сейчас, прерывается песня. Подключалось еще на гарантии и так, "как надо".
На двух из трех предыдущих машинах было подключено напрямую, ничего с магнитолами не случилось. В клубе есть машины, у кого подключено напрямую, проблем с магнитолами, вроде, ни у кого не было.

у меня на девятке было подключено через тумблерок,так как в замке зажигания небыло положения АСС, и когда подключено напрямую, то при выключении магнитолы магнитолы подсвечивались часы и слегка дисплей,такой был у нее конструктив! Поэтому пустил через тумблер! И при запуску двигателя магнитола иногда прерывала,но восновном нет,и все было норм!

В Джильке подключено по правильному, тобишь с прерыванием песен, поначалу немного напрягало потом привык.
В 99й из-за дыбильного замка зажигания(только 2 положения зажигание вкл/выкл) пришлось тулить напрямую, майфун запитан постоянно, в прошлом году после 2-х недельного простоя не завел Но там еще в нагрузку и сига выепнулась.
На своей потребление не замерял, а вот напарника Кенвуд хавает аж 0,5А.
Но выход есть, Serj, вариант №3 магнитола потребляет только при подключенной панельке, достаточно ее отстегнуть(в магнитолах со сьемной панелькой) и подребление пропадает.

Это не совсем выход, это скорее частный случай.
Меня устраивает стоковая балалайка в стоковом подключении

Память в любом случае остается подключенной к АКБ.

И самое интересное, что стоковая гамнитола при этом может за неделю простоя автомобиля посадить аккумулятор в ноль, так что если вы не ездите на машинке каждый день, то лучше всего подключать магнитолу по стоковой схеме и при этом смириться с ее 2-3 секундным отключением в момент пуска двигателя.

С отличным и интереснейшим бортовиком и отличной машинкой

У меня знакомый кажись ставил конденсатор большой емкости, при етом магнитола не прерывалась, а продолжала играть даже когда ключ вынимал еще минуту. Уходил из машины с музыкой.


Отправлено с моего FLY IQ256 через Tapatalk

Так нету стоковой, Сонька же...

Спорный вопрос! Точнее оспариваемый...
У моего братухи поставили ГУР на ВАЗ 21053 92г.в. и все тип-топ Правда цена кусучая

Братуха походу знает толк в извращения Насколько знаю ставят не ГУР, а ЭУР. Ради интереса, а сколько денег стало?

ysk
когда у меня была 2115 я узнавал сколько стоит ЭУР что то около 2500 грн. плюс работа