Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Действительно. Возможно чтобы продавать?
Менеджеры говорят, что у MG например оцинковка, но не на официальном сайте нет ничего такого, ни гарантии от сквозной коррозии на 8-10-12 лет тоже нет.

Гы, процент кап-кап. Ну и на самом деле они могут и не врать,просто они так думают

у мужа сестры в 2009 году было 5 логанов в такси, на 150 тыс. вообще ничего не делалось!!! и как я уже писал, я лично видел расхерячкный в морду Логан, на котором на голом облупленом от краски металле через пол года даже и намека на ржавчину не было, а также ставил рядом свой МК с 10 тыс пробега и его логан со 100 тыс пробега, подымал капот и заводил двигатель... так вот его двигатель 1,4 на холостых работал идеально ровно, в то время как мой колбасило... характерная болячка 1,6 движков, нужно клапана регулировать, собственно по этому сейчас МК с 1,5 идут, а не с 1,6 , так вот я выкрутил его и свои свечи, у него стояли еще родные и они как новые! у меня уже меняные НЖК и уже с налетом. собственно на лицо работа двигателя.

это мои наблюдения, оценку пускай дают другие...

типо так

Об одном и том же по сотому кругу,не надоело?

У тебя на работе 2 "лачети", ничего не ломалось только у одного сцепление, а у второго коробка, а у шурина аж 5 "логанов" в которых ничего не менялось.
А у меня на работе и в "камри", что то делалось и в "паджеро" ступичный меняли и в "прадо", стабилизатор или скорее всего стойки меняли, не помню точно.
А я на СК за 4 года аморты под себя с пружинами переделал и генератор сам спалил и всё! На МК по гарантии магнитолу и фары, без коректоров пришли.
Может тебе не повезло с джулькой или мне повезло с обеими?

tuning такое впчатление, что самая неудачная машина на форуме досталось именно тебе или издевался ты над ней.

ага.. мне так тоже сдается.

ну движок у всех 1.6 колбасит на ХХ, просто многие на это ложат, а мне это не нравилось...

кстати на работе есть у товарища логан, но там пробег 1 год и 20 тыс. так что думаю смысл у него что то спрашивать нету.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:
Кстати, мне медаль положена, за привлечения автолюбителей в ряды Жили! на мне точно как минимум 1% новых жилеводов я за 4 года. шо и занимался расхваливанием МК, человек 20 лично подходило расспрашивало... я им все в положительных красках рассказывал, а когда был не на коне, скольким таксистам я по пьяни хвастался своим МК... оооо!!!! да и на других форумах напастой народ завлекал...

Так что руки прочь от меня

tuning, ну и харош хаять, а то насобирал там коллекцию стекляшек зеркал и кичишься теперь.

Так коллекция уехала, с авто.... к новому хозяину! я свою машину Удачно продал, так что теперь могу и правду говорить, ладно не буду мешать, может кому то тоже надо машину продать, а я тут репутацию марки порчу...

у меня двигатель 1,5 и его тоже колбасит

А у меня 1,6 и его никогда не колбасило, ни на родных свечах, ни на Денсо. В клапана впервые полез на 80 тыс пробега - зазоры были в норме

А у меня в "базе"

А что насчет клиренса? Какой реальный клиренс у МК?
У логана заявленный 167, но он вроде бы и соответствует.

У меня механик покупал машину когда,ему сказали 150, а оказалось 135
На МК более 170, на Кроссе более 175 мм
Я реально не замерял,но могу проехать там,где ВАЗ 2108 скребет.

МК -160мм

реальный клиленс я не знаю, но очень доволен

Случано попался отзыв, как раз в тему, насчет ликвидности логана: http://www.otzyvnoy.ru/review/10001345/1/


Материалы в МК и логане - достаточно посомтреть и пощупать, чтобы понять, что в основном одинаково, ткань на сидушках имхо лучше в МК.
Четкость и правильность техопераций - вы всерьез считаете, что китайцы менее дисциплинированы, чем русские или румынские сборщики?!?!!
Дешевле сборочное оборудование - китайцы используют современнейшее оборудование, у них почти все автозаводы построены в последнее десятилетие западными компаниями. Репортаж с завода джили, смотрите и впечатляйтесь http://www.youtube.com/watch?v=s0MKy0Qt3YA

http://www.youtube.com/watch?v=s0MKy0Qt3YA
даже на этом прекрасном видео видно что подушки надо будет ставить и в GX7 ))
и про два часа на сборку они прогнали, видимо все же речь идет
про два часа после постановки уже просушенного кузова на конвейер.

В моей машине не колбасит, пруф:

Довелось сегодня побывать на тест-драйве логана 1,6 фул (более 140 тыщ.грн),элисея и МГ350.
Ну про логан. Дорогая версия,но оббивка сидений... дешевле не придумаешь - скользкая и не приятная,реально в МК лучше (у меня черный салон). Пластик салона... ну пластик как пластик,в МК по ходу такой же, не воняет. Оставлю кое-какие моменты,а вот остановлюсь на подвеске. Я вот хочу понять в чем кайф логановской подвески и за что ее так все хвалят. Я реально не могу понять. Она по-жестче мкашной, не смотря на более высокий профиль (185/65 у логана и 185/60 у МК), достаточно хорошо определяются мелкие изъяны дороги, которые менее слышны на МК (специально проезжал по тому же участку). Да и по работе мкашная подвеска показалась тише(может дело в шумке? не знаю, не уверен). На полицае достаточно легко можно получить хорошенький "БАБАХ" ,при этом не нужно сильно перебирать со скоростью. Нужно сказать,что и на МК гепает не слабо,если не сильнее. Так и не понял в чем кайф.
В целом машина не тише МК (эх если бы не музыкальная кпп,то и МГ350 можно потягаться по шуму),достаточно громкий сверчек где-то в задней двери сопровождал нас всю поездку и скрипучие ручки дверей...
Лично я МК не поменяю на логан.

За такие деньги напрашивается Шкода рапид. Либо МК + СК(про запас)

За 140 тыщ? Не знаю,не пробовал,но комплектацией и мотором уже будет в минусе. Мне сегодня из троицы (логан 1,6,элисей 1,2, МГ350 фул) больше всего понравилось МГ350 - наиболее тихое и приятное авто,только брал бы я его без кожи и автомата. И к сожалению АИС не привез эмгранда (я на нем до сих пор так и не проехал),говорят,что в Украине их сейчас вообще нету.

А вот еще интересное (по теме).
Я опять же о подвеске. О впечатлении про работу подвески на городской неровности (при городских же скоростях) я уже описывал,теперь добавлю про ход отбоя.
У МК(нового) перед - 55мм, зад - 65мм.
Логан (новый) перед - 55мм, зад - 45мм.
Далее имеем отсутствие стабилизаторов спереди и сзади (не удивляйтесь,есть такой - прямой лом) у логана,более жесткую заднюю балку,способствующую раннему вывешиванию колеса в повороте.И в целом подвеска более жестче (в том числе и из-за компенсации отсутствия стабилизатора), которая кстати ни чуть не лучше в управляемости.
Так в чем тут плюс? Повторюсь: на мой взгляд,просто хорошо распиарена и не более.

Так Эвропа ж!

с известным шильдиком