Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Собственно немного посмотрев как люди живут и покатавшись на т.с. с автоматической коробкой передач я почти твердо решил, что следующим автомобилем у меня будет тот в котором, как говорит А.Мочанов, не придется "что-то дергать"... да и думаю, что я при покупке буду вписывать еще одного человека в техпаспорт, которой "механика" противопоказана...


Значит пошел я смотреть кто что предлагает... и оказалось, что самый первый в этом списке это эмгранд на вариаторе цена которому на сегодняшний день - 124900 грн. + 850 а/к обработка. Правда без парк-троника, климат-контроля и на железках, зато с "кожей" в салоне. Со всеми "радостями" - 128 тысяч грн. Хотелось бы и подогрев жопы, но нету.

Кроме того, полазив по сайтам я еще нашел очень неплохие варианты:
МЖ 350 за 129900 грн. с полторалитровым мотором, на сталюках и с "тряпкой" в салоне. Версия с крутой тачскрин магнитолой, камерой заднего вида, боковыми шторками, кожей, климатом и титанами 147900 грн.

Шевроле авео новый за 150900 грн. подкупает нормальной шестиступкой и безопасностью (6 подушек). Кроме того, там есть такие радости жизни как "круиз-контроль" и мультируль. Правда тряпичный салон без вариантов.

ЗАЗ Вида на автомате (4 ступка на 1.4 л двигателе) стоит 113280 грн. за седан и 112 960 за хетч., но там настолько все убого в салоне и небезопасно (всего 1 подушка), что я особо этот вариант не рассматриваю.

Киа Рио на 1.4 литра с 4 ступенчатой коробкой стоит 134400 грн. Если брать 1.6 - 152800 грн. Климата нет, зато есть жопогрейка!

Хундай акцент/солярис на 1.4 литра - 134800 грн., но это жлобская версия, коробка та же что и на рио. С жопогрейкой и полным электропакетом 140800 грн. На 1.6 - соответственно 161300 грн. это я считаю сильно много, тем более климата нет. Хетчбеков в 2013 году я так понял решили не завозить, а цена хорошая была 142000 грн.

Что там еще, Елисей на древнем 4ст. автомате от 145400 до 156800 да плюс доплатить 1600 грн за Изофикс и 2000 грн. за подогрев сидений. А еще за датчик парковки 3200 грн. и за покраску металлик - 4000 грн. Да 2,5 К кровных за диски. Неговоря уже про кожу, за которую дополнительно хотят почти 9 тыщ гривен!!! Чето сильно жирновато они заломили. Совести у них нет!

Те же яйца, только в профиль с 301 Пежо. Просят отдать 147-159 тысяч, не считая дисков, магнитолы, кожи и краски... малоимоверный вариант как по мне.

Поло седан на автомате 22 тыщи баксов. Даже говорить о бюджетности нечего.


Внимание вопрос: может я что-то упустил? какие еще варианты есть? Бюджет - 150 тыщ.
П.С. Гранту на автомате не предлагать!

А чо, кукушки с автоматами уже не продают?

Лично я влюблен в емгранд. Проблемы с жопой решаемы:
1. Накидка с подогревом - 100 грн., с натуральной шерсти 100 $.
2. Вставка жопогрейки - 1000 - 2000 грн.
3. Сигналка с заводом/прогревом - тоже не дорого.
4. Забить на жопу - может быть как дешевле так и дороже предыдущих пунктов, зависит от здоровья, возраста, одежды, наличия отапливаемого гаража.

А так, конечно - жопогрейки не хватает, да.

Еще есть мг5 и мг3 кросс=)
144 и 130тыщ соответственно

Ланос автомат
При наявності 150 тик. я б в сторону Емгранда не дивився б навіть. Не в образу нікому, але ця сумма дозволяє купити вже щось серйозніше. Ріо з 1.4 на автоматі - дуже солідний варіант. Потужна, економна, сучасний дизайн, гарний салон. Менше втрачає в ціні ніж Емгранд. Авео якось страшнувато виглядає всередині(як на мене). Та мотоциклетна панель якось Пиж з Сітроеном приваблюють лише в базовій комплектації і на механіці. Сам готуюсь через рік-два вибирати авто на автоматі, і поки що думаю, що залежно від сумми: до 100 000 - Віда, 120 000 - Емгранд, 140 000 - Ріо.

Мне тут больше всего понравилось : солидная и мощная

Есть еще Чери бит за 103800, Кимо за 88200 и кукушка за 65900. Впрочем, это все хетчи, причем маленькие.
Есть GW volex с вариатором за 125800 (производство 2012 года, 2013 почемуто в прайсах нет).

Имхо, самые интересные варинаты это эмгранд и MG.

я за РИО и Хундай!
по автомату пару слов, у меня сейчас 4-х ступка, как не странно эти 4 ступени ничуть не ущербны по сравнению с 5-ти ст Меха. в основном автомат плавненько переходит на третью передачу, она очень длинная, и за счет эластичного двигателя, который тянет с низов, тяги хватает, если движение прямолинейное, для экономии автомат перепрыгивает на 4-ю на которой можно и 200 ехать, если нужно ускорится хватает и 3-тьей. В итоге 4-х ступенек хватает с головой.

Катался на ВАГовской 6-ти ступке, так автомат даже при 60-ти км. норовит переключиться на 6-ту... и вот представьте как с 6-й можно ускорится? получается автобус... коробка то и делает, что переключается 3-4-5-6-4-3-4-5-6..... 6-ти ступка АВТОМАТ только для трассы. в городе она только мешает.

Порівняно з конкурентами справді солідна і потужна, як на 1,4.

Я с такого утверждения могу только улыбнуться Удивительно, как же тогда ездят последние Ауди и Мерсы со своими 7и и 8и ступенями ?
А если серьезно, то с чего вы взяли, что все 6и ступки ведут себя именно так, как вы описали ? Мой автомат на 6ю переключается только при скорости выше 110 км/ч, можно, конечно, ему подсказать и он переключится на 100, но не ниже.

Та верю, верю. Особенно с эмграндом 1,8л,с темным салоном и особенно хетчем.

Интересно, каких именно конкурентов она мощнее?
Про солидность Б класса говорить вообще смешно.

там ДСГ и совсем другой автомат.
я говорил про Бенз АКП6, у всех АКП в первую очередь приоритет экономия топлива. вот они на высшую ступень и прыгают. Как у тебя на дизеле ХЗ. не Юзал, так что утверждать не буду, там экономия на любой передаче и действительно переключатся на высшую нет смысла.

пс. не веришь, почитай отзывы Коробки 6-ти ступки ВАГа или Нисановской 6-ти ступки или Тойоты... .

Добавлено спустя 12 минут 49 секунд:
Собственно, если двигатель будет маломощный, 1.4.или 1.6 бенз, автомат будет работать так как я говорю...

У меня в 350-й, то же 4-х ступка SAIC, не считаю, что она ущербная, как правильно сверху писали, почти все манипуляции происходят на 3-й передачи, первые две очень короткие, прикольно на них в городе, на светофорах погонять, 4-я в городе включается редко, в основном на длинных участках и то времени не хватает, т.к. нужно быстро скидывать скорость. Есть еще спорт режим(прикольная тема, если хочется погонять не много в городе, на трассе вообще бесполезен) и овер-драйв, если нужно срочно ускориться на каком то участке(перегнать фуру или догнать подрезавшего лося). Автомат весчЪ ,бери не пожалеешь, я во вообще не понимаю людей, предпочитающих маслалку(если это не спорт), да и еще и утверждающих, что автомат это не нужно и все такое(сами да же и непробывали или денег не хватает на АТ)

Почему нет? Волощенко с перового автомобильного её тестировал, хорошо отзывался. Японский автомат...

На бенизоновом Корандо коробока ведет себя абсолютно также.
Кстати, автомат на Виде (4 ст) мне понравился. Передачи длинные, не тупит при обгонах да и топливо не жрет.

Я бы эту взял http://auto.ria.ua/auto_honda_civic_9776924.html

Пусть и БУ и пробег 50тыс... но она фору даст любому новому авто за 120-140тыс.грн!
И расход у нее по городу с кондеем и автоматом 9-9,5л

У коллеги по рабате такая хонда. Когда он садится в мою машину, то начинает невольно сравнивать со своей. Каждый раз приходит к выводу - зачем он переплатил столько денег.

Катался на днях на тест-драйве на Сузуки SX-4 1.6 л. автомат 4 ступка. Но работает шустро и по городу около 8 литров съедает. Да и клиренс подкупает 17,5 см.

А яких ні? Двигун Ріо попав в десятку кращих двигунів року. 1,4 107 коней - хто з конкурентів може таким похвалитись? 1,6 123 коня - майже стільки ж скільки у Емгранда з 1,8. Але тут є одне АЛЕ. Колись я їздив на МК з вроді 107 к.с., зараз Поло седан з 105 к.с. Тільки от розгін МК до 100 км - 14 сек(по паспорту), а Поло - 10,5 сек. Різниця ВЕЛИЧЕЗНА, а в МК на 2 коня більше А про швидкості 120+ взагалі мовчу. Все таки в Ріо і Акценті стоять новіші двигуни. Ефективніші і потужніші. Тому вони і дорожчі.

Додано спустя 2 минуты 47 секунд:

А що Емгранд з темним салоном? Навіть якщо буде дуже темний , в Кіа він все рівно виглядає сучаснішим.

Додано спустя 2 минуты 42 секунды:

В брата така. 7-8л - це по трасі і не дуже газуючи. По місту 10-ка стабільно. І в салоні дуже мало місця. Плюси - це автомат і кліренс. А ще, можливий повний привід.

Это с какого хрена вдруг?
Максимальная мощность, л.с. при об/мин: Эмгранд - 127/6000, Рио - 107/6300
Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин: Эмгранд - 162/4250, Рио - 135/5000
Снаряженная масса эмгранда 1280 кг, рио 1193 кг.
Соотношение лошадей на килограмм веса 0,099 к 0,089 в пользу эмгранда.
Соотношение крутящего момента на килограмм веса 0,126 к 0,113 в пользу эмгранда.
Кстати, максимум мощности у эмгранад достигается на более низких оборотах, что тоже показательно. То есть по абсолютно всем показателям мощности Рио проигрывает.


Про современность салона Рио с его дебильными красными подсветками и дешевенькими тряпками смешно даже говорить. Он также пролетает в сравнении с эмграндом. Рио хорошая машина и имеет свои плюсы, но эти плюсы вовсе не мощность и не солидность.

Я вище написав про китайські коні порівняно з НЕ китайськими.

Додано спустя 2 минуты 12 секунд:

Не те що натуральна шкіра в Емгранді

Додано спустя 1 минуту:
це не показник

Додано спустя 45 секунд:
Це на папері

Ах как быстро... Как быстро... Как быстро китаефилы превращаются в китаефобов...

Мало ли кто что написал. Фактам надо верить, а не фантазиям. Китайские кони ничем не хуже не китайских. В данном вопросе врать проблематично, достаточно легко проверить, лабораторий хватает. Тем более, что эмгранд делался в расчете на еврорынок и даже бился на ENCAP. Если бы китайцы соврали про коней, их бы моментально разоблачили.


При чем тут кожа? В Эмгранде даже ткань лучше. Пластик лучше. Эргономика лучше.


А что тогда показатель? Ваши фантазии? Это официальные характеристики, записанные в сертификатах. Для любого нормального человека именно это показатель.


Бумага более достоверный источник для выводов, чем голословные утверждения.

Спасибо, что вы так живенько включились в обсуждение... про гранту на японском автомате я смотрел даже Жорика!

Она эта гранта может и не плохая, но поймите меня правильно... у меня по папиной линии их шестеро детей и по маминой их трое! Представьте сколько у меня кузенов, мы когда собираемся всей аравой на проводы или дни рождения так всем места мало вокруг. Род такой шо ого-го! В основном у них иномарки бюджетного сегмента типа - шкода фабия новая, митцубиси лансер, фольксваген поло хетч и т.д. Когда я приехал на СК, то мне пришлось пол дня потратить на горячую аргументацию, что за 50 тыщ гривен на то время, когда я ее покупал круче и технологично совершеннее ничего не возьмешь. Я не могу взять жигули, ланос или чери, просто они все будут обсуждать и тыкать пальцами до опупения дай только повод, вы не знаете моих родственничков еще!

Если китайский Эмгранд я могу обьяснить как-то за счет того, что там кожа, 1.8, вариатор все мыслимые электропримочки, то таз, чери или ланос никто не одобрит (это очень тяжело против толпы переть, это не каждому дано, я человек сильный духом и решительный, но в жилах моих родственников течет та же самая кровь, будут мешать с говном). Тем более я следующую машину не на три года хочу взять а на 5-7 как минимум, да и с прицелом на семейное использование в будущем, чтобы изофикс был и коляска в багажник влезла если что.

Рио и хундай с 1.4 меня не впечатляют. У меня СК была верой и правдой более трех лет с 1.5, так что я могу с уверенностью сказать, что на большую горку летом с кондиционером и 4 человеками в салоне и с забитым багажником она вытягивала ели-ели на третьей передаче. Мы паровозиком ехали как раз, так меня и лансер и шкода и тоёта тогда на той горке обогнали, а у них 1.6 были. Я не знаю откуда у них такая моща потому, что у них тоже так само семьи были запакованы по 4 человека в авто.

Б/У мне брать страшно, гарантии нет, что с ней делали я не знаю, да и чужую энергетику в новую семью вносить я не хочу.

4 ступеней я не боюсь, у моей подруги ниссан микра, так там 4 ступени на 1,2 двигателе, едет на удивление бодренько. Из всех вариантов 4 ступени у всех кроме авео нового у которого 6 ступка новейшая, ну и эмгранд с вариатором (на котором я кстати не ездил). Вариаторщикам эмграндам прошу отписаться в этой теме!!! Как оно воообще эксплуатация?