Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

а ощущения есть , что попец об асфальт щя тереть будет? У меня такое часто было как после длительной поездки на паркетнике в СК садился, но зато такой мягенькой сцыкуха казалась...

есть такое дело... плюс слепят говноксеноном не по детски.. я уже и отвык

Тю, я во время ремонта Омеги на Жигуле ездил. Ото тема! На скорости 80 в Жигуле больше ощущений чем на Омеги при 180

забрал в субботу машину с ремонта.. все вроде работает четко без залипаний и рывков..

и так - очередное посещение СТО по причине возгорания индикатора Maintenance Required. С прошлой замены масла откатал 5000 миль (8000 км где то на наши). замена масла, элемента маслянного фильтра и диагностика ходовки - 1540 грв.

по результатам диагностики:
- пыльники стоек (левой правой) - замена
- рычаги передней подвески нижние (подгуляли шаровые - меняется вместе с рычагом) - замена
- диски тормозные передние - замена
- тормозные колодки - остаток 2мм - замена
- Трубка VVT-I (какято неведанная фигня из под которой сочиться масло) - замена
- втулки переднего стаба - замена
- втулки заднего стаба - замена
- тяги задней подвески продольные - замена
- рычаги задние продольные (порвался сайлент блок на одном - менять надо 2) - замена

бюджет всего этого 22000 грв

записался на завтра - буду делать все.

а запчасти оригинал или аналоги ?

оригинал конечно... если аналоги - то прайс совсем другой. там жеж как - полетел сайлент блок на рычаге заднем - рычаг под замену. тоета не выпускает отдельно сайлентблоки. аналог сайлента грубо говоря можно купить за 400 грв, а рычаг оригинал - 3000. только вот вопрос сколько тот аналог продержится..

Ипическая сила А я думал Омега в эксплуатации дорого, та я вобще на халяву обслуживаю

У бахатих жизнь друхая

можна я порахую?
2400UAH за масло в АТ
2800USD за коробас ~ 36400 По старому курсу
1540UAH за ТО
22000UAH за роботи та деталі.
Ітого: 62340UAН, японя-якість, управляй мечтой

воно то якість, але не з салону в нульцовому стані.... так может взять и пощупать те аналоги.. в любом случаи можно найти достойный аналог по приятной цене относительно оригинала . В случаи с СК оригинал не сильно радовал ( основные з/ч были детали подвески), а от аналоги ходили нормально, хоть и некоторые вещи надо было доработать напыльником, чего только стоят самопальные стойки заднего стаба с втулкой от мотоцыкла МТ , проездил около 30тыщ и уехала к след хозяину без намека на замену...а оригинал с магаза АИСа прошел около 2-3 тыщ...

Сравнивая цены учитывайте класс машины. И ресурс этих деталей. Может Граф и ввалит сейчас в подвеску факин дохера денег, но этот оригинал отходит соответствующе

Какой ресурс??? Машина 2007-го года с пробегом немного больше 100 тык!

Ну да. Точно. Это ж не из 90х немец, что б несколько раз по 100 тысяч выходить. Но новые собратья могут и столько не выходить. Машины сейчас в первую очередь продукт маркетологов а не инженеров.

для меня оригинал это та запчасть и соответственно качество которая на машине,всё остальное отношу к не оригиналу даже с надписью Toyota made J....

Во всем мире даже самые оригинальные запчасти, которые поступают в продажу это те, которые по разным причинам были забракованы для поставки на сборку.

по поводу оригинала-не-оригинала. простой пример - год назад когда покупал машину тормозные диски передние были в идеале. без выработки. т.е. практически перед продажей их меняли. прошел год и 15000 пробега. выработка на дисках более 3 мм. колодок передних - нет! вообще нет.
почему? да потому что оригинальные диски стоят 1300 грв штука. а не оригинал можно и за 500 нарыть. экономия? с колодками - аналогичная ситуация. 15000 и под замену??? да даже на китайце они больше ходили.. вот такие вот "не оригиналы" которые "будут ходить не хуже"..
дорого за ремонт отдал? да, не дешево. зато на ближайшие 100тык пробега я забыл что такое подвеска.

да, машину в пятницу забрал вечером как и обещали. все поменяли - стала сбитая, пропали неприятные шумы при езде по ямам.. в общем - доволен.

как истинный жлоб, велел старые запчасти сложить в коробочку и положить в багажник.. отвез все это барахло папе - пускай на металлалом сдаст.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

100 тык как раз время делать ходовку ниодна не выдерживает более 100 тык в наших условиях эксплуатации.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

маленькое уточнение - в Германии. по немецким дорогам и автобанам - там может ходить более 100 тык. у нас - анриал.

Маленькое уточнение. Мой корч 1995 г.в. Покупался в Украине. Катался в Украине. Может конечно он и бывал с предыдущими хозяевами где-то в Европе и знает, что такое автобам... А может я был первый кто на нем за пределы неньки выехал.
Так вот. Сколько у меня пробегу - одному Богу известно. На одометре было 211 тыков - но судя по состоянию родного мотора - все 500. Да и приборка считала неправильно, сильно уменьшая километраж и скорость, может как раз после скрутки. Тот который я взял на замену с пробегом 240 тык - аки целочка был по сравнению с родным. Уездить Х30ХЕ - нужно очень долго стараться. Плюс машина была на какой-то фирме жоповоз начальственный - у таких машин обычно пробег большой.
Так вот к чему я виду. Летом 2014 года я из задней подвески вытряхнул РОДНЫЕ сайлентблоки. Если наличие оригинала в передке меня не удивило - часто меняют рычаги в сборе с сайлентами и шаровой - в принципе многие так делают, а учитывая что машина была корпоративная то наверняка так и делалось, то сзади меняются именно сайлентблоки, там нет в запчастях рычаг в сборе или тем более траверса в сборе...
Так что... А взять живучесть ходовки тех же мерсов тех годов, хотя бы в 124 кузове...

Хочется надеяться что этот бортовик станет исключением и у автора будет время насладиться авто и просто поездить в удовольствие

а с чего ты решил, что сзади родные сайлентблоки именно те, что стояли с завода, а не родные, которые были поменяные? это тоета отдельно сайленты не выпускает - только с рычагами, а опель очень даже может и выпускать.. тем более в 1995 году - аж бегом.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:


есть пруф? ссылки, явки, пароли? или так - по сведениям агенства ОБС?

год выпуска сайлентов

во прицепились, если человек может позволить себе такой ремонт, чего осуждать то....
зы. я и копейки не отдам за плохую весчь, так что автора поддерживаю.

напевне заздрять

и у на опеля бывает проруха, если криво перефразировать))
У меня у сотрудника была двухлитровая омега, он ее ремонтировал раз в месяц строго без исключений пока не продал. Не надо тут из нее пытаться идола создать, все машины - корчи когда старше 5 лет. А там уже как ездишь и как повезет.Слышал я и про таврии которые по 100к ездят и не ломаются

Sfairat всё бывает, все бывает
Жук пердит, медведь летает...
Все бывает....

А не сложно глянуть по прайсу на работы сколько отдельно обошлась маслянная струбка системы wvti и работа по ее замене? Говорят, что эта трубка очень проблемное место у этих моторов (2grfe кажется мотор называется) и если она начала сочиться, то ты просто счастливчик, что вовремя попал на СТО т.к. до 2009 года эта трубка была с резиновыми вставками, ко орые лопались и ве масло выходило из мотора за 30 секунд, даже ла почка не упевала загораться, после чего мотор ловил клин. Учтывая, что трубка подтекала у тебя, то в любой момент с ней могло случиться непоправимое, поэтому на СТО в тот момент тебя завела сам удача. Сам ин ересуюсь Тойотами с таким мотором (Лексус ес, Кэмри, Авалон) и вот интересно, если куплю машину со старой трубкой, во сколько мне станет ее замена)???