Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

кстати пробовал запчасти "Дорожная карта" ставить или использовать?
Бренд пишут что типа наш, харьковского производства. Но это чистый Китай в нашей упаковке)) Они выпускают аналоги по доступным ценам.

Итак по 21099 было такое:
1. Перестала открываться водительская дверь снаружи Заменили какую-то тягу внутри двери или что-то в этом роде. Точно незнаю так как делали без меня. Цена вопроса- 90 грн.
2. Вчера в городе стала греться сильно. В итоге перестал работать вентилятор, электрик сделал на "доехать" домой за 15 грн. Сказал или менять/ремонтировать блок предохранителей (внутри поплавилось чуток). В итоге седня знакомый всё перепаял и посмотрел. Цена:80 грн.
3. На днях лопнул расширительный бачек и тосол ушел. Кое-кто долил туда литров с 2 воды с-под крана спаскудив почти новую охлаждайку Теперь уже стоит новый бачек и завтра-послезавтра заменю тосол.
4. Тормоза почти пропали. Потек "колдун". Щя буду курить инет на тему как правильно самостоятельно поменять и прокачать тормоза.
Отаке, едим дальше...

Ой, как я любил их перебирать. Уже мог с закрытыми глазами собрать - разобрать))))
Правда за что 90 грн не знаю. Там либо на рычаге шарик/дуга ломаются, либо дюралевый толкатель, который на шарик одевается. Тяги там не ломаются. Цена что того, что другого - ну 10-20 грн может от силы.

Если память не изменяет то по диагонали они на ТАЗиках прокачиваются. Контуры по диагонали это точно.

там же вроде можно переходничком обойтись? Просто бывалые автолюбители говорят, что новый ставь, что старый - они очень мало ходят, постоянно текут. а есть обычный переходник, как на газелях.

та можно и тройник поставить, но как оно потом тормозить будет х/з...много дискуссий по этому поводу. Ну и тормоза вещь важная, так что заказал новый колдун ч/з тырнет (фирма Фенокс) за 150 денег + 23 доставка. Как приедет так сразу и поставлю.

Добавлено спустя 10 часов 11 минут 23 секунды:
на одометре 204150 км, перевел 99-ю на Несте 10в40 ( раньше Маннол 10в40 лил). По деньгам: 232 грн + 51 грн (маслофильтр Кнехт).

итак, седня Калинка у моих руках ровно два года . Пробег за второй год владения стал поскромней , на днях будет только 60 тык. С последних телодвижений по авто было :
1) Самостоятельная попытка затянуть крышу под черный глянец , но получилось не сильно красиво...верней не идеально, снял пленку не проездив и суток.
2) Отключил иммобилайзер так как машина практически перестала заводиться , а спец обучающий ключ иммо выдавить у предыдущего хозяина не получилось.
Вродь всё, едем дальше...

итак по Калинке Пробега 60500+км, сегодня переобул свои зимние "слики" (доезжал зимку, но еще на прицепе поездит), поставил КАМУ: задница с пробегом в тыщ 24, перед - запаска своя и докупил еще одну. По деньгам обошлось в 90 грн. Скорей всего буду катать и зимой КАМУ так как пока безработный(. Еще завтра замена маслица - Несте 10в40 (288 грн) и маслофильтр МАНН ( 62 грн).
второй семейный тазик 21099, просто выносит мозг...то сё то то, холостой ход пропадает, газ жрет шо не в себя, зарядку не берет, вакуумный усь тормозов, "колдун"... тосол уходит, двери глючат и т.д. Можно ковырять чуть не каждый день, ну и правда режим эксплуатации у неё жесткий...иногда по 400 км в день по полям-лесам проезжает. Но всё-ровно она старое ломучее ведро Реально сбился со счета, что меняли, как и почем обошлось(.

давно меня тут не было По Калинке было такое :
1. Коцал бампер передний (сам и помогли чуточку , но ей простительно), сам спаял в кучу, пошпатлевал и покраска с балончика...думаю так до весны и будет.
2. Начал уходить тосол литрами, воздушная пробка образовалась ( проблема системы охлаждения Калин). В итоге доливал и доливал, вычислить сразу не получилось из-за погоды (начало зимы ..слякоть - дожди). В итоге помпа гавкнула и спускала по хитрому время от времени. Новая помпа, тосол, новый ремень ГРМ + работа обошлись около 550 грн. Воздух выгнать полностью так и не смог, сосет где-то... Может трещинка в патрубке или барабашка воздух нагоняет .
3. В последнее время стал вылазить чек,на диагностику не ездил...но по симптомам похоже на датчик распредвала.
Ну и пробега уже 66500 км. Из-за хорошей жизни и регулярных покращень машинка выставлена на продажу... но есть надежда, что всё наладится и Малина останется

21099 ездит, ломается стабильно) С того шо знаю : меняли 1 наружную гранату, сцепу, помпу.
Ну и Аут встал мертвым грузом, иногда выезжая проветрится.

там нужно в шаманский бубен ударить. Как раз недавно общался с одним другом - владелец автомагазина тазозапчастей, плюс ремонтирует тазики. Гутарили за капиталку моторов (обсуждали мой мотор), заговорили за нюансы и он как один из примеров приводил эти гребаные воздушные пробки с калиномоторов. Типа как он первый раз столкнулся с этим когда-то. Там как-то хитро нужно воздух спустить. А вот как - не помню, не стал вникать.

Одним из вариантов может быть стравливание воздуха на дроссельном узле, это получается верхняя точка(подогрев), можно по немногу стягивая шланжик спускать воздух, а можно пойти дальше и врезать краник. Также особое внимание надо уделять пробке на расширительном бачке, если клапан заклинит в открытом положении, будет кипеть, себе на 99-ю пробку подобрал с третьей попытки. Тоже зубила сыпется и мозг выедает помаленьку, особенно по электрике, а пробега всего то 80+.

выгонял по всякому... и через шланги обогрева дроселя и через обратку радиатор-бачок, и на горку и с горки В итоге нифига не получилось. Щя после заводки, прогрева по малому кругу до срабатывания карлсона открываю расширительный бачек и воздух выходит, ОЖ входит в систему, ОЖ бегает по большому кругу и на протяжении дня всё ок (если сильно повезет), но может быть та же фигня через 5-6 часов простоя. Седня, например, спустил воздух с утра ..проездил около 300 км и всё ок. Думаю где-то в патрубке трещина или затянут слабо (где достал то проверил) или может радиатор печки сифонит...на него не смотрел еще, так как спокоен ибо мозги перенес от радиатора подальше.

Проверь ка ты на всякий случай пробку радиатора. В ней есть два клапана-на сброс в расширительный бачок и на возврат жидкости из него. Если возвратный не работает, то будет подсос воздуха в радиатор.

таки потек радиатор печки, под пассажирским ковриком прям тосольная лужа. Достигла меня еще одна болячка Калин, а раньше всё было ок...стоило только на авториа обьяву запостить и бибика обиделась . По букварю надо снимать торпеду при замене радиатора печки ( после снятия торпеды СК уже как то не охота ), та и геморойно еще через наличия кондея у меня. В итоге буду делать так http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... &t=716826&. По деньгам : радиатор Лузар - 200 грн, два патрубка с девятки + 4 хомута = 55 грн. На радиатор еще старая цена , а новая уже 280 грн у форумного торговца и без учета доставки.

стремное название

пам'ятається там ще в Калин є загроза попадання тосолу на "мозги" ? в брата було схоже на калині

перенос мозгов это как одна из самых главных "заповедей" Калиновода). Есть еще одна болячка - деформация передних стаканов от наших дорог. Мои уже тоже визуально не такие как с завода, надо будет усилить спец пластинами с металла. Но то уже весной.
Радиатор поставил, процесс немного геморный, но увлекательный Самый смак ставить рулевую колонку в сборе ( электроусь висит) весом около15-20 кг, планочку хитроприкрученую удалить и прочие мелочи) Но уже всё сделано и теперь жду пока высохнет заводская шумка и напольное покрытие.

датчик заменил (94 грн), чек давай до свидания

поставил усилители стаканов, купил на форуме Калино клуба (120+25 за пересылку) . Ставил сам без снятия амортизаторов, без стяжек пружин и прочего, но по уму надо всё снимать и потом катить на развал. Водительская зашла по быстром, а от со стороны пассажира пришлось попотеть, поорать на машину и т.д.... и тут как чудо катится во двор с помощью одной лошадиной силы ВАЗ2101-06 ...гибрид короче (шопа с шохи, в плане фонари и бампер). Коллективным умом придумали как усилитель засунуть и собственно воплотили в реальность. Потом пошли смотреть другой тазик, оказалось сел акум и потом вторая л.с. в моем лице помогла с толкача завести аппарат.... чел уехал. Занавес.
Фотки для наглядности:

А Калина в продаже ? Звонят люди? как вообще с этим?

Снял с продаж, не понятно за сколько продавать и что потом делать. Звонки были (пару штук) от перекупов и площадок и всё. В основном люди интересовались по месту, сзади наклейка продам висела . Щя в поиске работы и следующая вакансия связана с переездами и наличием собственного авто. Мож устроюсь и тут без верного и надежного коня никак). Машиной доволен, почти все типичные слабые места поправил, так что такая корова самому нужна .
Пробега уже 67500..ходовка родная, кроме ремкомплекта рулевой рейки. Еще тыщ 10 аморты проедут, а потом сделаю перепак. Доверия к базарным стойкам нет.

Полностью согласен. Сейчас, наверное, не самое лучшее время продавать такого рода имущество. Да и с курсом этим не угадаешь, как лучше поступить...
Короче весело (
У меня у соседа точно такая же машина. Понятно, что косяки есть как и у всех. Но в такси каждый день с утра до ночи аж бегом, я не помню чтобы он особо сильно жаловался. Пробег около 70 тыс по-моему за 3 года. В такси начал использовать год или полтора назад. По сути такое и накатал в такси за время работы такси

Седня делали ремонт-реставрацию передним сидухам на 99. Сидухи стали совсем бесформенные и пришлось привести их в более-менее состояние. Планировалось замена на иносидухи ... но по многим и всем понятным причинам поварили старые. По деньгам - 200 гривен. И еще чуть ранее делали с 3 или 4 газовых редукторов 1, так как техника сильно старая и запчастей нет, щя тазик радует расходом...верней затратами на топливо в сравнении с бензом . Себе на Калину тож хотелось ГБО4, но финансы поют романсы...

пришло время замены передних амортизаторов на 21099. Аммики были куплены еще по старым ценам (но разных производителей) 361 и 446 грн. Первый типа оригинал Автоваз, а второй Фенокс. Пока заменили один. Болты закисли намертво, молотки -кувалды не помогали...но танец с бубном и паяльной лампой решили проблему . Докупил новые болты ( 22 и 16 грн). Так же возникла проблема открутить стойку от опоры, так как там нужно спец ключик, повезло что у соседа такой был в наличии). Осталось заменить второй аммо и на развал съездить. Еще поменял тормозные колодки ибо те что с машиной покупались уже закончились , поставил свои б/у с Калины в ровном хорошем состоянии на гдет тыщ 50 пробега. Фотки с тырнета для наглядности :

О, это у них фирменное.